9.如圖1所示,一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板上固定有甲、乙兩個(gè)光電門,與之相連的計(jì)時(shí)器可顯示帶有遮光片的小車在其間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間,與跨過定滑輪的輕質(zhì)細(xì)繩相連的傳感器能顯示掛鉤處所受的拉力,不計(jì)空氣阻力及一切摩擦.

(1)在探究“合外力一定時(shí),加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)要使實(shí)驗(yàn)成功,操作中必須滿足小車與滑輪間的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行;此實(shí)驗(yàn)中不需要(填“需要”或“不需要”)砂和砂桶的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量M.
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),先測(cè)出小車和砝碼的總質(zhì)量M,再讓小車從靠近光電門甲處由靜止開始運(yùn)動(dòng),讀出小車在兩光電門間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t.改變M,測(cè)得多組M、t的值,建立坐標(biāo)系描點(diǎn)畫出圖線.下列能直觀得出“合外力一定時(shí),加速度與質(zhì)量成反比”的圖線是圖3中的C(單選題)
(3)若實(shí)驗(yàn)中抬高長(zhǎng)木板的左端,使小車從靠近光電門乙處由靜止開始運(yùn)動(dòng),讀出傳感器的示數(shù)F和小車在兩光電門之間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t,改變木板傾角測(cè)得多組數(shù)據(jù),得到的F-$\frac{1}{{t}^{2}}$的圖線如圖2示,若兩光電門的距離L=0.80m,砂和砂桶的總質(zhì)量m=0.34kg,取g=9.8m/s2,則圖線的斜率為0.54kg•m(小數(shù)點(diǎn)后保留兩位有效數(shù)字);若小車與長(zhǎng)木板間的摩擦不能忽略,測(cè)得的圖線斜率將不變  (填:變大、變小、不變).

分析 (1)小車受重力,支持力和拉力,小車與滑輪間的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行,測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于小車所受的合外力;
(2)小車從靠近甲光電門處由靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng),位移x=$\frac{1}{2}$at2.位移一定,找出a與t的關(guān)系;
(3)根據(jù)牛頓第二定律求出小車的加速度和合力的關(guān)系,進(jìn)一步求出F和$\frac{1}{{t}^{2}}$的關(guān)系式.

解答 解:(1)小車受重力,支持力和拉力,小車與滑輪間的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行,測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于小車所受的合外力,不需要滿足沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量;
(2)小車從靠近甲光電門處由靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng),位移x=$\frac{1}{2}$at2
改變小車質(zhì)量m,測(cè)得多組M、t的值,所以加速度a=$\frac{2x}{{t}^{2}}$,位移不變,所以a與t2成反比,合外力一定時(shí),加速度與質(zhì)量成反比例”的圖線是C.
(3)小車由靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng),位移L=$\frac{1}{2}$at2.a(chǎn)=$\frac{2L}{{t}^{2}}$
根據(jù)牛頓第二定律,對(duì)于沙和沙桶有:F=F-mg=ma
F=$\frac{m•2L}{{t}^{2}}$則圖線的斜率為:k=2mL=0.54kg•m
k與摩擦力是否存在無關(guān),若小車與長(zhǎng)木板間的摩擦不能忽略,如圖3所示測(cè)得圖線斜率將不變.
故答案為:(1)小車與滑輪間的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行;不需要;(2)C;(3)0.54kg•m;不變.

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于實(shí)驗(yàn)問題一定要明確實(shí)驗(yàn)原理,并且親自動(dòng)手實(shí)驗(yàn),掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律應(yīng)用,熟練應(yīng)用所學(xué)基本規(guī)律解決實(shí)驗(yàn)問題.

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A.重力做功相同B.沿c下滑時(shí)重力做功最大
C.重力勢(shì)能的變化相同D.沿c下滑時(shí)重力勢(shì)能的變化量最大

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(1)汽車運(yùn)動(dòng)受到的阻力;
(2)在這一過程中汽車克服阻力做的功和牽引力做的功.

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17.讀數(shù)



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14.已知一足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面的傾角為θ,以恒定的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng).某時(shí)刻在傳送帶適當(dāng)?shù)奈恢梅派暇哂幸欢ǔ跛俣荣|(zhì)量為m的小物塊,如圖甲所示.以此時(shí)為t=0時(shí)刻,小物塊的速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖乙所示(甲圖中取沿傳送帶向上的方向?yàn)檎较,乙圖中v1>v2),則下列判斷正確的是( 。
A.0~t1內(nèi)傳送帶對(duì)小物塊做正功
B.小物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ>tanθ
C.0~t2內(nèi)傳送帶對(duì)小物塊做功為$\frac{1}{2}$mv22-$\frac{1}{2}$mv12
D.0~t2內(nèi)小物塊對(duì)傳送帶間因摩擦數(shù)產(chǎn)生的熱量大于小物塊動(dòng)能的減少量

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1.下列說法中正確的是( 。
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C.交流電的頻率越高,電感器對(duì)電流的阻礙越明顯
D.以上說法都不對(duì)

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18.如圖所示,A、B兩輛車相距 s=11m,A車以vA=4m/s的速度向右勻速運(yùn)動(dòng),而B車此時(shí)的速度vB=10m/s,向右以加速度2m/s2剎車,那么A車追上B車所用的時(shí)間為9s.

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19.中國(guó)南車集團(tuán)研制的“和諧號(hào)”380A新一代高速動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)486.1公里,最高速度為486.1km/h,子彈以600m/s的速度從槍口射出,則( 。
A.486.1km/h是指平均速度,600m/s是指瞬時(shí)速度
B.486.1km/h和600m/s都是指平均速度
C.486.1km/h是指瞬時(shí)速度,600m/s是指平均速度
D.486.1km/h和600m/s都是指瞬時(shí)速度

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