17、模塊3－3試題

　　 ⑴有以下說法：

　　　 A．氣體的溫度越高，分子的平均動(dòng)能越大

　　　 B．即使氣體的溫度很高，仍有一些分子的運(yùn)動(dòng)速率是非常小的

　　　 C．對(duì)物體做功不可能使物體的溫度升高

　　　 D．如果氣體分子間的相互作用力小到可以忽略不計(jì)，則氣體的內(nèi)能只與溫度有關(guān)

　　　 E．一由不導(dǎo)熱的器壁做成的容器，被不導(dǎo)熱的隔板分成甲、乙兩室。甲室中裝有一定質(zhì)量的溫度為T的氣體，乙室為真空，如圖所示。提起隔板，讓甲室中的氣體進(jìn)入乙室。若甲室中的氣體的內(nèi)能只與溫度有關(guān)，則提起隔板后當(dāng)氣體重新達(dá)到平衡時(shí)，其溫度仍為T

　　　 F．空調(diào)機(jī)作為制冷機(jī)使用時(shí)，將熱量從溫度較低的室內(nèi)送到溫度較高的室外，所以制冷機(jī)的工作是不遵守?zé)崃�學(xué)第二定律的

　　　 G．對(duì)于一定量的氣體，當(dāng)其溫度降低時(shí)，速率大的分子數(shù)目減少，速率小的分子數(shù)目增加

　　　 H．從單一熱源吸取熱量使之全部變成有用的機(jī)械功是不可能的

　　　 其中正確的是　　　　　　　　　 。(選錯(cuò)一個(gè)扣1分，選錯(cuò)兩個(gè)扣3分，選錯(cuò)三個(gè)或三個(gè)以上得0分，最低得分為0分)

　　 ⑵如圖，在大氣中有一水平放置的固定圓筒，它由a、b和c三個(gè)粗細(xì)不同的部分連接而成，各部分的橫截面積分別為2S、S和S。已知大氣壓強(qiáng)為p₀，溫度為T₀.兩活塞A和B用一根長(zhǎng)為4l的不可伸長(zhǎng)的輕線相連，把溫度為T₀的空氣密封在兩活塞之間，此時(shí)兩活塞的位置如圖所示。現(xiàn)對(duì)被密封的氣體加熱，使其溫度緩慢上升到T。若活塞與圓筒壁之間的摩擦可忽略，此時(shí)兩活塞之間氣體的壓強(qiáng)可能為多少？

16、如圖所示，一輛汽車A拉著裝有集裝箱的拖車B，以速度v₁＝30 m/s進(jìn)入向下傾斜的直車道。車道每100 m下降2 m。為了使汽車速度在s＝200 m的距離內(nèi)減到v₂＝10 m/s，駕駛員必須剎車。假定剎車時(shí)地面的摩擦阻力是恒力，且該力的70%作用于拖車B，30%作用于汽車A。已知A的質(zhì)量m₁＝2000 kg，B的質(zhì)量m₂＝6000 kg。求汽車與拖車的連接處沿運(yùn)動(dòng)方向的相互作用力。取重力加速度g＝10 m/s²。

15、據(jù)報(bào)道，最近已研制出一種可以投入使用的電磁軌道炮，其原理如圖所示。炮彈(可視為長(zhǎng)方形導(dǎo)體)置于兩固定的平行導(dǎo)軌之間，并與軌道壁密接。開始時(shí)炮彈在軌道的一端，通以電流后炮彈會(huì)被磁力加速，最后從位于導(dǎo)軌另一端的出口高速射出。設(shè)兩導(dǎo)軌之間的距離w＝0.10 m，導(dǎo)軌長(zhǎng)L＝5.0 m，炮彈質(zhì)量m＝0.30 kg。導(dǎo)軌上的電流I的方向如圖中箭頭所示�？烧J(rèn)為，炮彈在軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它所在處磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度始終為B＝2.0 T，方向垂直于紙面向里。若炮彈出口速度為v＝2.0×10³ m/s，求通過導(dǎo)軌的電流I。忽略摩擦力與重力的影響。

14、現(xiàn)要驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與它所受的合外力成正比”這一物理規(guī)律。給定的器材如下：一傾角可以調(diào)節(jié)的長(zhǎng)斜面(如圖)、小車、計(jì)時(shí)器一個(gè)、米尺。

　　 ⑴填入適當(dāng)?shù)墓�式或文字，完善以下�?shí)驗(yàn)步驟(不

考慮摩擦力的影響)：

　　　 ①讓小車自斜面上方一固定點(diǎn)A₁從靜止開始下滑到斜面底端A₂，記下所用的時(shí)間t。

　　　 ②用米尺測(cè)量A₁與A₂之間的距離s，則小車的加速度a＝　　　　　　 。

③用米尺測(cè)量A₁相對(duì)于A₂的高度h。設(shè)小車所受重力為mg，則小車所受的合外力F＝　　　　　　　 　。

④改變　　　　　　　 ，重復(fù)上述測(cè)量。

⑤以h為橫坐標(biāo)，1/t²為縱坐標(biāo)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作圖。如能得到一條過原點(diǎn)的直線，則可驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與它所受的合外力成正比”這一規(guī)律。

⑵在探究如何消除上述實(shí)驗(yàn)中摩擦阻力影響的過程中，某同學(xué)設(shè)計(jì)的方案是：

　 ①調(diào)節(jié)斜面傾角，使小車在斜面上勻速下滑。測(cè)量此時(shí)A₁點(diǎn)相對(duì)于斜面底端A₂的高度h₀。

②進(jìn)行⑴中的各項(xiàng)測(cè)量。

③計(jì)算與作圖時(shí)用(h－h₀)代替h。

對(duì)此方案有以下幾種評(píng)論意見：

A．方案正確可行。

B．方案的理論依據(jù)正確，但利用所給的器材無法確定小車在斜面上是否做勻速運(yùn)動(dòng)。

C．方案的理論依據(jù)有問題，小車所受摩擦力與斜面傾角有關(guān)。

其中合理的意見是　　　　　　　 。

13、圖1中電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻可忽略不計(jì)；電流表　 具有一定的內(nèi)阻，電壓表　　 的內(nèi)阻不是無限大，S為單刀雙擲開關(guān)，R為待測(cè)電阻。當(dāng)S向電壓表一側(cè)閉合時(shí)，電壓表讀數(shù)為U₁，電流表讀數(shù)為I₁；當(dāng)S向R一側(cè)閉合時(shí)，電流表讀數(shù)為I₂。

　　 ⑴根據(jù)已知條件與測(cè)量數(shù)據(jù)，可以得出待測(cè)電阻R＝　　　　　 。

　　 ⑵根據(jù)圖1所給出的電路，在圖2的各器件實(shí)物圖之間畫出連接的導(dǎo)線。

12、某發(fā)電廠用2.2 kV的電壓將電能輸送到遠(yuǎn)處的用戶，后改用22 kV的電壓，在既有輸電線路上輸送同樣的電功率。前后兩種輸電方式消耗在輸電線上電功率之比為　　　 。要將2.2 kV的電壓升高至22 kV，若變壓器原線圈的匝數(shù)為180匝，則副線圈的匝數(shù)應(yīng)該是　　　　　 匝。

11、設(shè)地球繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，半徑為R，速率為v，則太陽(yáng)的質(zhì)量可用v、R和引力常量G表示為　　　　　 。太陽(yáng)圍繞銀河系中心的運(yùn)動(dòng)可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)速率約為地球公轉(zhuǎn)速率的7倍，軌道半徑約為地球公轉(zhuǎn)軌道半徑的2×10⁹倍。為了粗略估算銀河系中恒星的數(shù)目，可認(rèn)為銀河系中所有恒星的質(zhì)量都集中在銀河系中心，且銀河系中恒星的平均質(zhì)量約等于太陽(yáng)質(zhì)量，則銀河系中恒星數(shù)目約為　　　　　　 。

10、游樂園中，乘客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重或失重的感覺，下列描述正確的是

A．當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)

B．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)

C．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)

D．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)

9、如圖，卷?yè)P(yáng)機(jī)的繩索通過定滑輪用力F 拉位于粗糙斜面上的木箱，使之沿斜面加速向上 移動(dòng)。在移動(dòng)過程中，下列說法正確的是

A．F對(duì)木箱做的功等于木箱增加的動(dòng)能與木箱克服摩擦力

所做的功之和

B．F對(duì)木箱做的功等于木箱克服摩擦力和克服重力所做的

功之和

C．木箱克服重力做的功等于木箱增加的重力勢(shì)能

D．F對(duì)木箱做的功等于木箱增加的機(jī)械能與木箱克服摩擦力做的功之和

8、兩輛游戲賽車a、b在兩條平行的直車道上行駛。t＝0時(shí)兩車都在同一計(jì)時(shí)處，此時(shí)比賽開始。它們?cè)谒拇伪荣愔械?i style='mso-bidi-font-style:normal'>v－t圖如圖所示。哪些圖對(duì)應(yīng)的比賽中，有一輛賽車追上了另一輛？