一級方程式（F₁）汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M （M約1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差――氣動壓力（行業(yè)術語），從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數(shù)，用η表示．為使上述賽車轉彎時不致側滑，則:

   （1）所需的向心力為多大？ 

   （2）所需的摩擦力為多大？ 

   （3）所需的氣動壓力為多大？

一級方程式（F₁）汽車大賽中，冠軍舒鄧赫駕駛著一輛總質量為M（M約為1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v。工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差――氣動壓力（行業(yè)術語），從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數(shù)，用表示。為使上述賽車轉變時不致側滑，則

   （1）所需的摩擦力為多大？

   （2）所需的氣動壓力為多大？

一級方程式（F₁）汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M （M約1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能．都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力（行業(yè)術語），從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數(shù)，用η表示．試求上述賽車轉彎時不致側滑，則
（1）所需的向心力為多大？
（2）所需的摩擦力為多大？
（3）所需的氣動壓力為多大？

一級方程式（F₁）汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M （M約1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能．都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力（行業(yè)術語），從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數(shù)，用η表示．試求上述賽車轉彎時不致側滑，則
（1）所需的向心力為多大？
（2）所需的摩擦力為多大？
（3）所需的氣動壓力為多大？