一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用η表示.試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?
【答案】分析:根據(jù)向心力的公式求出向心力的大小,汽車在轉(zhuǎn)彎的過程中靠摩擦力提供向心力,根據(jù)牛頓第二定律求出摩擦力的大小,結(jié)合正壓力與摩擦力的關(guān)系求出氣動壓力的大小.
解答:解:(1)汽車拐彎的向心力F=M
(2)因為摩擦力提供向心力,根據(jù)牛頓第二定律得,f=
(3)因為摩擦力ηf=(Mg+F),則氣動壓力F=ηf-Mg=
答:(1)所需的向心力為M
(2)所需的摩擦力為M
(3)所需的氣動壓力為
點評:解決本題的關(guān)鍵知道向心力的公式,知道汽車在水平路面上拐彎向心力的來源.
練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2007?江蘇模擬)一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用η表示.試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?

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科目:高中物理 來源:崇明縣模擬 題型:問答題

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用η表示.試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?

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科目:高中物理 來源: 題型:

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差――氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用η表示.為使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑,則:

   (1)所需的向心力為多大? 

   (2)所需的摩擦力為多大? 

   (3)所需的氣動壓力為多大?

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科目:高中物理 來源: 題型:

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒鄧赫駕駛著一輛總質(zhì)量為M(M約為1.5噸)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v。工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差――氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用表示。為使上述賽車轉(zhuǎn)變時不致側(cè)滑,則

   (1)所需的摩擦力為多大?

   (2)所需的氣動壓力為多大?

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科目:高中物理 來源:2006-2007學(xué)年江蘇省九校高三(下)第二次聯(lián)考物理試卷(解析版) 題型:解答題

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業(yè)術(shù)語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù),用η表示.試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?

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