11．某同學(xué)用輕質(zhì)彈簧研究在豎直方向運(yùn)行的電梯的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)．他在地面上用輕彈簧豎直懸掛一質(zhì)量為m的小球，測(cè)得靜止時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為L(zhǎng)．現(xiàn)把彈簧上端固定在電梯的上頂板，下端與一質(zhì)量為2m的小球相連，如圖所示．若發(fā)現(xiàn)在某一段時(shí)間內(nèi)小球與電梯相對(duì)靜止且彈簧的伸長(zhǎng)量為L(zhǎng)，已知重力加速度為g，則關(guān)于此段時(shí)間內(nèi)電梯的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及加速度a的大小，下列說(shuō)法可能正確的是（　�。�

A．

加速下降，a=$\frac{1}{2}$g

B．

加速下降，a=g

C．

減速上升，a=g

D．

減速上升，a=$\frac{1}{2}$g

10．中國(guó)航母遼寧號(hào)如圖甲所示．經(jīng)過(guò)幾度海試，為飛機(jī)降落配備的攔阻索已經(jīng)使得國(guó)產(chǎn)殲15艦載戰(zhàn)斗機(jī)在航母上能夠正常起降．戰(zhàn)斗機(jī)在航母甲板上勻加速起飛過(guò)程中某段時(shí)間內(nèi)的x-t圖象如圖乙所示，視殲15艦載戰(zhàn)斗機(jī)為質(zhì)點(diǎn)．根據(jù)圖乙數(shù)據(jù)判斷該機(jī)加速起飛過(guò)程，下列選項(xiàng)正確的是（　　）

	A．	戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過(guò)圖線上M點(diǎn)所對(duì)應(yīng)位置時(shí)的速度小于20 m/s
	B．	戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過(guò)圖線上M點(diǎn)所對(duì)應(yīng)位置時(shí)的速度等于40 m/s
	C．	戰(zhàn)斗機(jī)在2 s～2.5 s這段時(shí)間內(nèi)的位移等于20 m
	D．	戰(zhàn)斗機(jī)在2.5 s～3 s這段時(shí)間內(nèi)的位移等于20 m

9．如圖所示，從K處連續(xù)發(fā)出的電子經(jīng)加速電壓U₁=$\frac{91}{32}$×10² V加速后沿中心線水平射入平行板BC間，已知B和C兩板的長(zhǎng)l=10cm，板間的距離d=4cm，BC板右側(cè)放一熒光屏，如果在BC兩板間加上交變電壓，電壓u=91sin 100πt（V），電子的質(zhì)量m=9.1×10^-31 kg，電荷量e=1.6×10^-19 C．求：
（1）電子通過(guò)A板時(shí)的速度大�。�
（2）電子在熒光屏上出現(xiàn)的亮線的長(zhǎng)度．

8．在同一平面內(nèi)有兩個(gè)邊長(zhǎng)不等的正方形ABDC和abdc，如圖所示，其中兩個(gè)正方形的中心重合且點(diǎn)A、a、d、D在同一直線上．若在AB、AC、CD、DB的中點(diǎn)分別放等量的正點(diǎn)電荷或負(fù)點(diǎn)電荷，取無(wú)限遠(yuǎn)處電勢(shì)為零．則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	O點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度和電勢(shì)均為零
	B．	把一負(fù)點(diǎn)電荷從b點(diǎn)沿著b→a→c的路徑移動(dòng)到c點(diǎn)，電場(chǎng)力做功為零
	C．	同一點(diǎn)電荷在a、d兩點(diǎn)所受電場(chǎng)力相同
	D．	將一正點(diǎn)電荷由a點(diǎn)移到c點(diǎn)，其電勢(shì)能會(huì)增大

7．如圖所示，帶電荷量為-3Q與-Q的兩點(diǎn)電荷分別固定在A、B兩點(diǎn)，C、D兩點(diǎn)將AB連線三等分．現(xiàn)使一個(gè)帶正電荷的試探電荷從C點(diǎn)開(kāi)始以某一初速度向右運(yùn)動(dòng)．則關(guān)于該電荷由C向D運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，下列說(shuō)法中可能正確的是（　　）

	A．	一直做減速運(yùn)動(dòng)，且加速度逐漸減小
	B．	先做減速運(yùn)動(dòng)后做加速運(yùn)動(dòng)
	C．	一直做加速運(yùn)動(dòng)，且加速度逐漸減小
	D．	先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)

6．如圖所示，實(shí)線為不知方向的三條電場(chǎng)線．現(xiàn)從電場(chǎng)中的M點(diǎn)以相同速度豎直向上飛出a、b兩個(gè)帶電粒子，它們僅在電場(chǎng)力作用下的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中虛線所示．則（　�。�

	A．	若a帶正電，則電場(chǎng)線一定是從左向右的
	B．	若a運(yùn)動(dòng)的速率增加，則b運(yùn)動(dòng)的速率一定減小
	C．	a的加速度一定逐漸減小，b的加速度一定逐漸增加
	D．	a、b兩個(gè)帶電粒子的電勢(shì)能都減小

5．圖示是示波管工作原理的示意圖，電子從電子槍射出后，經(jīng)加速電壓U₁加速后以速度v₀垂直進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，離開(kāi)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)的偏轉(zhuǎn)量為h．兩平行板間的距離為d，電勢(shì)差為U₂，板長(zhǎng)為L(zhǎng)．為了提高示波管的靈敏度（即每單位電壓引起的偏轉(zhuǎn)量$\frac{h}{{U}_{2}}$），在不改變其他條件的情況下，下列方法可行的是（　�。�

A．

減小加速電壓U1

B．

增大兩板間距離d

C．

增大板長(zhǎng)L

D．

減小板長(zhǎng)L

4．如圖所示，長(zhǎng)L=1.5m、質(zhì)量M=10kg的長(zhǎng)方體木箱，在水平面上向右做直線運(yùn)動(dòng)．當(dāng)木箱的速度v₀=3.6m/s時(shí)，對(duì)木箱施加一個(gè)方向水平向左、大小F=50N的恒力，并同時(shí)將一個(gè)質(zhì)量m=1kg的小球輕放在距木箱右端$\frac{L}{3}$的P點(diǎn)（小球可視為質(zhì)點(diǎn)，放在P點(diǎn)時(shí)相對(duì)于地面的速度為零）．經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，小球脫離木箱落到地面，小球從離開(kāi)木箱開(kāi)始至落到地面所用的時(shí)間t=0.3s．木箱與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，其他摩擦均不計(jì)．取g=10m/s²．求：
（1）木箱的高度h．
（2）小球放在P點(diǎn)后，木箱向右運(yùn)動(dòng)的時(shí)間．
（3）小球離開(kāi)木箱時(shí)木箱的速度．

3．如圖所示，傳送帶與水平面的夾角θ=37°，并以4m/s的速度向上運(yùn)行，在傳送帶的底端A處無(wú)初速度地放上一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的物體，它與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8，物體從底端A到頂端B所用時(shí)間t=11.25s．若已知sin 37°=0.6，cos 37°=0.8，g=10m/s²，則AB間長(zhǎng)度x為多少？

2．1935年在蘇聯(lián)的一條直鐵軌上，有一列火車因蒸汽不足而停駛，駕駛員把貨車廂甲（如圖所示）留在現(xiàn)場(chǎng)，只拖著幾節(jié)車廂向前方不遠(yuǎn)的車站開(kāi)進(jìn)，但他忘了將貨車廂剎好，使車廂在斜坡上以4m/s的速度勻速后退，此時(shí)另一列火車乙正以16m/s的速度向該貨車廂駛來(lái)．駕駛技術(shù)相當(dāng)好的駕駛員波爾西列夫發(fā)現(xiàn)貨車廂甲向自己駛來(lái)時(shí)兩車相距僅100m，他立即剎車，緊接著加速倒退，結(jié)果恰好接住了貨車廂甲，從而避免了相撞．設(shè)列車乙剎車過(guò)程和加速倒退過(guò)程均為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且加速度大小相等，求列車乙剎車和加速倒退過(guò)程的加速度大�。�