11.兩根硬桿AB、BC用鉸鏈連接于A、B和C點,整個裝置處于靜止狀態(tài),AB桿在A處對墻壁的作用力方向是(  )
A.若計AB桿重力,而不計BC桿重力時,由C指向B
B.若計AB桿重力,而不計BC桿重力時,由A指向B
C.若不計AB桿重力,而計BC桿重力時,由B指向C
D.若不計AB桿重力,而計BC桿重力時,由A指向B

分析 重力不計的輕桿受到另一個桿的彈力是沿著桿的,否則該輕桿不能平衡;然后對考慮重力的桿運用平衡條件分析.

解答 解:A、B、若計AB桿重力,而不計BC桿重力;
對BC桿,AB桿對其壓力水平向右,否則BC桿不平衡;
故BC桿對AB桿的支持力水平向左,AB桿還要受重力和墻壁的彈力,故墻壁對B桿是向右上方的拉力,但不是由B指向A,否則AB桿受的不是平衡力,如圖所示:

根據(jù)牛頓第三定律,桿AB對墻有向左下方的拉力,但不是由A指向B;故A錯誤,B錯誤;
C、D、若不計AB桿重力,而計BC桿重力時;
對AB桿,AB桿受沿著AB方向的拉力,否則不平衡;
對BC桿受力如圖:

故AB桿對墻壁的拉力向左下方且平行AB方向;
故C錯誤,D正確;
故選:D.

點評 此題關鍵記住一個結(jié)論,對于三力平衡問題,如果三個力不平行,則一定是共點力.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

1.如圖所示,電子源S能發(fā)射出在圖示紙面上360°的范圍內(nèi),速率相同、質(zhì)量為m,電量為e的電子,MN是足夠長的擋板,與S的水平距離為OS=L,擋板左側(cè)充滿垂直紙面向里的勻強磁場,磁感應強度為B.
(1)要使S發(fā)射的電子能到達擋板,則電子的速度至少多大?
(2)若S發(fā)射的電子的速率為$\frac{eBL}{m}$時,擋板被電子擊中的范圍有多大?(即有電子擊中的擋板長度)

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19.甲、乙兩車沿互相垂直的馬路像十字交叉路口運動,甲車車身長3m,車頭離交叉路口13m,以初速度2m/s,加速度1m/s2向交點勻加速運動;乙車車頭離交點24m,初速度是8m/s,為避免撞車,乙車進行剎車讓甲車先通過交點,問乙車剎車的加速度至少應該多大?

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6.空間內(nèi)存在一個豎直向下的勻強磁場,一個線框abcd放在其中,然后以ab為軸進行勻速旋轉(zhuǎn),問:線框中電流大小和方向的變化情況?請仔細說明一下原因.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

5.如圖甲所示,在線圈l1中通入電流i1后,在l2上產(chǎn)生感應電流隨時間變化的規(guī)律如圖乙所示,l1、l2中電流正方向如圖甲中箭頭,則通入線圈l1中的電流i1隨時間變化的圖線是如圖中的(  )
A.B.C.D.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

12.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應關系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是D.
A.每次在小車上加減砝碼時,應重新平衡摩擦力
B.實驗時若用打點計時器應先釋放小車后接通電源
C.本實驗m2應遠小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關系時,應作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實驗時,某同學由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,測得F=m1g,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙 (選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.小車與軌道之間存在摩擦     B.導軌保持了水平狀態(tài)
C.砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大     D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實驗時,某同學遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若軌道水平,他測量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象,如圖3.設圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)$\frac{gk}$,鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

9.物理學中的“質(zhì)點”,是一種理想化模型,下列關于質(zhì)點的說法中,正確的是(  )
A.體積很小,質(zhì)量很小的物體都可看成質(zhì)點,體積很大,質(zhì)量很大的物體都不可看成質(zhì)點
B.只有低速運動的物體才可看成質(zhì)點,高速運動的物體不可看作質(zhì)點
C.研究花樣滑冰運動員的姿勢的時候不能把她看成質(zhì)點
D.測量奧運會冠軍邢慧娜在萬米長跑比賽的時間的時候不能把她看成質(zhì)點

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

10.為了“探究外力做功與物體動能變化的關系”,查資料得知,彈簧的彈性勢能Ep=$\frac{1}{2}$kx2,其中k是彈簧的勁度系數(shù),x是彈簧長度的變化量.
某同學就設想用壓縮的彈簧推靜止的小球(質(zhì)量為m)運動來探究這一問題.
為了研究方便,把小鐵球m放在水平桌面上做實驗,讓小球m在彈力作用下運動,即只有彈簧推力做功.
該同學設計實驗如下:
首先進行如圖甲所示的實驗:將輕質(zhì)彈簧豎直掛起來,在彈簧的另一端掛上小鐵球m,靜止時測得彈簧的伸長量為d.
在此步驟中,目的是要確定物理量彈簧的勁度系數(shù),用m、d、g表示為$\frac{mg}b7clcjt$.
接著進行如圖乙所示的實驗:將這根彈簧水平放在桌面上,一端固定,另一端被小鐵球m壓縮,測得壓縮量為x,釋放彈簧后,小鐵球被推出去,從高為h的水平桌面上拋出,小鐵球在空中運動的水平距離為L.
小鐵球的初動能Ek1=0,小鐵球的末動能Ek2=$\frac{mg{L}^{2}}{4h}$.
彈簧對小鐵球做的功W=$\frac{mg{x}^{2}}{2d}$.(用m、x、d、g表示)
對比W和Ek2-Ek1就可以得出“外力做功與物體動能變化的關系”,即在實驗誤差允許范圍內(nèi),外力所做的功等于物體動能的變化.

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