18．一個電容器的帶電量是6×10-8 庫侖，兩極板之間的電壓是3伏特，那么這個電容器的電容是2×10-8法拉．如果將其電荷量全部放掉，這個電容器的電容又是2×10-2微法．

分析 由電容器的定義式可求得電容器的電容，明確電容器與兩板上的電壓及電荷量無關(guān)．

解答 解：由C=$\frac{Q}{U}$可知，電容C=$\frac{Q}{U}=\frac{6×1{0}^{-8}}{3}$=2×10-8 F；
電容器的電容與兩板間的電壓及電量無關(guān)，故放掉電量后，電容仍為2×10-8F，即2×10-2μF；
故答案為：2×10-8，2×10-2

點評 本題考查電容器的電容，明確電容是由電容器本身決定的，與是否帶電量無關(guān)．

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

8．如圖所示，有三個斜面1、2、3，斜面1與2底邊相同，斜面2和3高度相同，同一物體與三個斜面的動摩擦因數(shù)相同，若物體分別沿三個斜面從頂端由靜止下滑到底端時，三種情況下物體（　�。�
A．到達斜面底端時的速度v1＞v2=v3
B．到達斜面底端時重力的瞬時功率P1＞P2=P3
C．到達斜面底端時重力做的功W1＞W(wǎng)2=W3
D．摩擦產(chǎn)生的熱量Q1=Q2＜Q3

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．關(guān)于時間和位移的說法中正確的是（　�。�
A．時刻表示時間極短，時間表示時間較長
B．時刻對應位置，時間對應位移
C．物體沿直線向某一方向運動，通過的路程就是位移
D．質(zhì)點在某段時間內(nèi)的位移為零，則物體一定是處于靜止狀態(tài)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．某學生實驗小組利用如圖1所示電路，測量多用電表內(nèi)電池的電動勢和電阻“×1k”擋內(nèi)部電路的總電阻．使用的器材有：

多用電表；電壓表：量程5V，內(nèi)阻十幾千歐；滑動變阻器：最大阻值5kΩ；導線若干．
回答下列問題：
（1）將多用電表擋位調(diào)到電阻“×1k”擋，再將紅表筆和黑表筆短接，調(diào)歐姆零點．
（2）將圖1中多用電表的黑表筆和2（填“1”或“2”）端相連，紅表筆連接另一端．
（3）將滑動變阻器的滑片調(diào)到適當位置，使多用電表的示數(shù)如圖2甲所示，這時電壓表的示數(shù)如圖乙所示．多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為15kΩ和3.60 V．
（4）調(diào)節(jié)滑動變阻器的滑片，使其接入電路的阻值為零．此時多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為12kΩ和4.00V．從測量數(shù)據(jù)可知，電壓表的內(nèi)阻為12 kΩ．
（5）多用電表電阻擋內(nèi)部電路可等效為由一個無內(nèi)阻的電池、一個理想電流表和一個電阻串聯(lián)而成的電路，如圖3所示．根據(jù)前面的實驗數(shù)據(jù)計算可得，此多用電表內(nèi)電池的電動勢為9V，電阻“×1k”擋內(nèi)部電路的總電阻為15 kΩ．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．如圖所示為某示波管內(nèi)的聚焦電場，實線和虛線分別表示電場線和等勢線則（　　）
A．場強Ea＞Eb，Eb＞Ec
B．電勢a＞b，c＞b
C．沿cba路徑移動質(zhì)子與電子，電荷的電勢能改變是一樣的
D．沿bc方向直線射入的電子有可能做曲線運動

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．某電解電容器上標有“25V、470μF”的字樣，對此，下列說法正確的是（　�。�
A．此電容器只能在直流25V及以下電壓才能正常工作
B．此電容器在交流電壓的有效值為25V及以下也能正常工作
C．當工作電壓是25V時，電容才是470μF
D．這種電容器使用時，不必考慮兩個引出線的極性

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．一小球從靜止開始做勻加速直線運動，在第15s內(nèi)的位移比第10s的位移多1m，則下列說法正確的是（　�。�
A．小球加速度為0.2m/s2B．小球第14s的初速度為2.8m/s
C．小球前15s內(nèi)的平均速度為1.5m/sD．第15s內(nèi)的平均速度為0.2m/s

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

7．一個物體從某個高度做自由落體運動，它在最初0.5s內(nèi)的位移恰好等于它最后1s內(nèi)位移的$\frac{1}{8}$．（g取10m/s2）求：
（1）最初0.5s內(nèi)下落的距離；
（2）最后1s的平均速度；
（3）物體在空中運動的時間．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．一輛汽車關(guān)閉發(fā)動機后做勻減速運動，當速度減為初速度的三分之一時恰好滑行72m，接著又滑行3s才停止，求：
（1）汽車的初速度和加速度大��；
（2）汽車減速運動的時間和位移．

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