4.一質(zhì)量為M=4m的車(chē)有粗糙的水平段BC與光滑的四分之一圓弧段構(gòu)成,開(kāi)始車(chē)停止于光滑的地面上,現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊以速度v沖上小車(chē),并最終剛好沒(méi)有從小車(chē)上掉下去.
(1)假設(shè)物塊離開(kāi)過(guò)小車(chē),計(jì)算其以后的最大高度以及其達(dá)到最大高度時(shí)的速度.
(2)列出車(chē)的最大速度滿足的方程.

分析 (1)物塊在軌道上滑行過(guò)程,物塊和小車(chē)在水平方向上不受外力,水平方向動(dòng)量守恒,當(dāng)物塊從軌道上端飛出時(shí)(或物塊相對(duì)于小車(chē)位置最高時(shí)),物塊與小車(chē)具有水平上的相同的速度;當(dāng)物塊恰好要離開(kāi)小車(chē)時(shí),二者的速度也相等,根據(jù)兩個(gè)守恒列方程,結(jié)合功能關(guān)系即可求出求解物塊能上升的最大高度.
(2)物塊從圓弧軌道恰好回到水平軌道時(shí),小車(chē)的速度最大,根據(jù)水平方向動(dòng)量守恒和功能關(guān)系結(jié)合求解.

解答 解:(1)當(dāng)物體上升到最大高度時(shí),物塊和小車(chē)在水平方向上動(dòng)量守恒,規(guī)定速度v的方向?yàn)檎较,根?jù)動(dòng)量守恒得:
mv=(m+4m)v1,
解得:v1=0.2v,
設(shè)物塊相對(duì)于小車(chē)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,在水平粗糙部分產(chǎn)生的熱量是Q,則:
根據(jù)能量守恒得:$\frac{1}{2}m{v}^{2}=\frac{1}{2}5m{v}_{1}^{2}+mgh+Q$
當(dāng)物塊恰好要離開(kāi)小車(chē)時(shí),二者的速度也相等,根據(jù)根據(jù)動(dòng)量守恒得:
(m+4m)v1=(m+4m)v2,
所以v2=v1=0.2v
根據(jù)能量守恒得:$\frac{1}{2}m{v}^{2}=\frac{1}{2}5m{v}_{1}^{2}+2Q$
解得:h=$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{5g}$.
(2)物塊從圓弧軌道恰好回到水平軌道時(shí),小車(chē)的速度最大,根據(jù)動(dòng)量守恒,則有:
mv=mv3+4mv4
根據(jù)功能關(guān)系,則有:$\frac{1}{2}m{v}^{2}=\frac{1}{2}m{v}_{3}^{2}+\frac{1}{2}4m{v}_{4}^{2}+Q$
聯(lián)立解得:v4=0.4v0
答:(1)物體A上升的最大高度為$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{5g}$.
(2)小車(chē)能夠獲得的最大速度為0.4v0

點(diǎn)評(píng) 本題是系統(tǒng)水平方向動(dòng)量和機(jī)械能守恒的問(wèn)題,容易出錯(cuò)的地方是認(rèn)為物塊上升到最高點(diǎn)時(shí),滑塊的速度最大,要注意分析過(guò)程,在物塊上滑和下滑的過(guò)程中,小車(chē)都在加速,則物塊滑回軌道,從軌道左端離開(kāi)滑塊時(shí),小車(chē)的速度最大.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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14.在如圖所示的電路中,電源電動(dòng)勢(shì)為E,內(nèi)阻為r,C為電容器,R0為定值電阻,R為滑動(dòng)變阻器.開(kāi)關(guān)閉合后,燈泡L能發(fā)光,把滑動(dòng)變阻器的滑片向右移動(dòng)一點(diǎn),下列判斷正確的是( 。
A.電容器C的電荷量將增大B.R0上有自右向左的電流
C.燈泡L亮度變暗D.電路穩(wěn)定后電源的輸出功率變小

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15.下列說(shuō)法中正確的是(  )
A.電源電動(dòng)勢(shì)E是表示電源把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能本領(lǐng)的物理量
B.由電場(chǎng)公式E=$\frac{F}{q}$可知,電場(chǎng)強(qiáng)度E隨著電場(chǎng)力F變大而增大
C.磁場(chǎng)和電場(chǎng)一樣都是客觀存在的物質(zhì),磁感線和電場(chǎng)線都是假想的
D.如果通電的導(dǎo)線在磁場(chǎng)中不受到安培力,說(shuō)明磁感應(yīng)強(qiáng)度為零

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12.在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中,許多物理學(xué)家的科學(xué)發(fā)現(xiàn)推動(dòng)了人類歷史的進(jìn)步.下列表述不合符物理學(xué)史實(shí)的是( 。
A.貝克勒爾通過(guò)對(duì)天然放射現(xiàn)象的研究,發(fā)現(xiàn)原子核是由質(zhì)子和中子組成的
B.愛(ài)因斯坦為了解釋光電效應(yīng)的規(guī)律,提出了光子說(shuō)
C.盧瑟福通過(guò)對(duì)α粒子散射實(shí)驗(yàn)的研究,提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型
D.普朗克為了解釋黑體輻射現(xiàn)象,第一次提出了能量量子化理論

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19.一個(gè)小球與一質(zhì)量相等的靜止小球發(fā)生非對(duì)心彈性碰撞,圖所示,試證明碰后兩球的運(yùn)動(dòng)方向互相垂直.

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9.如圖所示AB是一段位于豎直平面內(nèi)的光滑軌道,高度為h,末端B處的切線方向水平,在緊貼B點(diǎn)安裝一水平傳送帶,傳送帶未端C在地面上的投影為O,已知BC間的距離為S,小物塊P與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,當(dāng)傳送帶靜止時(shí),將物塊P從A處由靜止釋放,滑動(dòng)后從C點(diǎn)拋出,落地點(diǎn)D到O點(diǎn)距離為L(zhǎng),當(dāng)傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),物塊P仍從A處由靜止釋放(發(fā)現(xiàn)P在運(yùn)動(dòng)中始終沒(méi)達(dá)到與傳送帶相對(duì)靜止),從C點(diǎn)拋出后落地點(diǎn)E在D點(diǎn)右側(cè).求:
(1)BC間傳送帶的運(yùn)動(dòng)方向,簡(jiǎn)單說(shuō)明理由(不需要計(jì)算)
(2)第二次落點(diǎn)E到O點(diǎn)的距離d.

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16.運(yùn)動(dòng)員騎自行車(chē)在某水單賽道上轉(zhuǎn)彎時(shí)的情景如圖所示,下列相關(guān)說(shuō)法中正確的是( 。
A.運(yùn)動(dòng)員和自行車(chē)整體受兩個(gè)力.重力和地面的彈力
B.運(yùn)動(dòng)員和自行車(chē)整體受四個(gè)力,重力、地面彈力、摩擦力和向心力
C.在賽道的轉(zhuǎn)彎處騎行速度越大,運(yùn)動(dòng)員和自行車(chē)的傾斜程度越大
D.運(yùn)動(dòng)員和自行車(chē)整體的質(zhì)量越大.轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜程度越大

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11.如圖所示,汽車(chē)在拱形橋上由A勻速率運(yùn)動(dòng)到B,以下說(shuō)法正確的是(  )
A.牽引力與克服摩擦力做的功相等
B.牽引力和重力做的總功大于克服摩擦力做的功
C.合外力對(duì)汽車(chē)不做功
D.重力做功的瞬時(shí)功率不變化

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12.一地鐵列車(chē)從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng),先勻加速運(yùn)動(dòng)t1=10s達(dá)到速度大小v=54km/h,再勻速運(yùn)動(dòng)t2=100s,接著勻減速運(yùn)動(dòng)t3=12s到達(dá)乙站停止,列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中所受的阻力大小恒為f=1×105N,列車(chē)在減速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,求:
(1)列車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中克服阻力所做的功W1;
(2)列車(chē)的質(zhì)量m;
(3)列車(chē)在勻加速階段牽引力的平均功率$\overline{P}$.

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