2.在一孤立的正點電荷形成的電場中有a、b、c三點,將一帶正電的檢驗電荷分別由a、b兩點移到c點時克服電場力做的功相等.則下列說法正確的是( 。
A.a點的電勢低于c點的電勢
B.b點的電場強度大于c點的電場強度
C.檢驗電荷在a點的電勢能大于在c點的電勢能
D.若將檢驗電荷由a移到c再由c移到b,該過程電場力始終不做功

分析 根據(jù)點電荷產(chǎn)生的電場線的特點判斷電勢的高低、場強大小,根據(jù)EP=qφ判斷電勢能的大小,明確等勢面的性質(zhì),知道電荷在等勢面上移動時,電場力做功為0.

解答 解:A、在正的點電荷電場中,將一帶正電的檢驗電荷由a移到c點時克服電場力做功,即電場力做負(fù)功,由Wac=qUac可知,Uac<0,即a點的電勢低于c點的電勢,故A正確;
B、在正的點電荷電場中,將一帶正電的檢驗電荷由b移到c點時克服電場力做功,即電場力做負(fù)功,所以c點靠近場源電荷,電場線較密,即b點的電場強度小于c點的電場強度,故B錯誤;
C、由EP=qφ可知,因為a點的電勢低于c點的電勢,所以正驗電荷在a點的電勢能小于在c點的電勢能,故C錯誤;
D、由題意可知,將一帶正電的檢驗電荷分別由a、b兩點移到c點時克服電場力做的功相等.a(chǎn)、b在同一等勢面上,所以將正電的檢驗電荷從a移到c做負(fù)功,從c移到b做正功,總功為0,故D錯誤.
故選:A.

點評 本題以點電荷形成電場為背景,考查電場強度的疊加、電勢、電場力做功與電勢能等.解答此題關(guān)鍵是知道:①正的點電荷的電場線是從正電荷出發(fā),終止于無窮遠(yuǎn);②沿電場線的方向電勢降低;③電場線越密集,電場強度越;④用EP=qφ判斷電勢能注意正負(fù).

練習(xí)冊系列答案
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12.以10m/s的初速度豎直上拋的物體,如果受到阻力始終是它重量的$\frac{9}{41}$倍,求物體能達到的最大高度和回到拋出點時的速度大。╣取10/s2

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13.宇航員王亞平在“天宮一號”飛船內(nèi)進行了我國首次太空授課,演示了一些完全失重狀態(tài)下的物理現(xiàn)象.若飛船質(zhì)量為m,距地面高度為h,地球質(zhì)量為M,半徑為R,引力常量為G,則飛船所在處的重力加速度大小為( 。
A.$\frac{GM}{(R+h)^{2}}$B.$\frac{GMm}{(R+h)^{2}}$C.$\frac{GM}{{R}^{2}}$D.$\frac{GM}{{h}^{2}}$

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10.某跳水運動員在3m長的踏板上起跳,我們通過錄像觀察到踏板和運動員要經(jīng)歷如圖所示的狀態(tài),其中A為無人時踏板靜止點,B為人站在踏板上靜止時的平衡點,C為人在起跳過程中人和踏板運動的最低點,則下列說法中正確的是( 。
A.人在C點具有最大速度
B.人和踏板由C到B的過程中,人向上做勻加速運動
C.人和踏板由C到A的過程中,人處于超重狀態(tài)
D.人和踏板由C到A的過程中,先超重后失重

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17.下列說法符合物理史實的是( 。
A.開普勒最早闡述了重物體和輕物體下落得一樣快
B.卡文迪許利用扭秤裝置測出了引力常量
C.庫侖是第一個提出電荷間的相互作用是以電場為媒介的科學(xué)家
D.亞里士多德對牛頓定律的建立做出了很大貢獻

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

7.如圖所示,河的寬度為L,河水流速為υ,甲、乙兩船在靜水中的速度均為2υ.現(xiàn)同時渡河,出發(fā)時兩船相距2L,甲、乙船頭均與岸邊成60°角,則下列判斷正確的是( 。
A.乙船恰好能垂直河岸到達正對岸
B.甲、乙兩船同時靠岸
C.甲、乙兩船到達對岸時的速度大小相等
D.甲船沿曲線路徑運動且途中與乙船相遇

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

14.如圖所示,ab間是一根沿水平方向拉直的琴弦,長為L.現(xiàn)用一只彈簧測力計從琴弦的中點豎直向上拉,使琴弦的中點向上發(fā)生側(cè)移量d(d<<L),此時彈簧測力計的示數(shù)為F.已知彈簧測力計的量程為F0,全部刻度的長度為x0,求:(琴弦重力不計)
(1)彈簧測力計中彈簧的勁度系數(shù);    
(2)此時琴弦中張力的大小.

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11.根據(jù)下面駕駛員安全行駛距離表格,得出的以下結(jié)論正確的是(  )
車速(m/s)反應(yīng)距離(m)剎車距離(m)停車總距離(m)
151522.537.5
A.駕駛員的反應(yīng)時間為2s
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C.汽車停車總距離的平均速度為15 m/s
D.汽車剎車的加速度約為6 m/s2

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12.汽車以20m/s的速度做勻速直線運動,剎車后加速度大小為5m/s2,那么開始剎車后2s與開始剎車后7s汽車通過的位移之比是( 。
A.1:1B.3:1C.3:4D.4:3

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同步練習(xí)冊答案