Question

18．如圖所示是某航天飛船返回艙返回地面的示意圖，假定其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開(kāi)降落傘一段時(shí)間后，整個(gè)裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

• A． 返回艙在噴氣過(guò)程中所受合外力可能與運(yùn)動(dòng)方向相同
• B． 返回艙在噴氣過(guò)程中艙內(nèi)的宇航員處于失重狀態(tài)
• C． 火箭開(kāi)始噴氣瞬間傘繩對(duì)返回艙的拉力不變
• D． 返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是緩沖火箭噴氣而獲得向上的反沖作用力

Answer 1

分析 打開(kāi)降落傘一段時(shí)間后，返回艙已經(jīng)做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的速度還是比較大，當(dāng)著陸時(shí)點(diǎn)燃緩沖火箭使返回艙的速度快速的減為零，合力與速度反向相反，從而安全著陸，所以在點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭的過(guò)程中，起主要作用的是緩沖火箭，緩沖火箭對(duì)返回艙做負(fù)功使其動(dòng)能減�。�

解答 解：A、返回艙在噴氣的過(guò)程中，做減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向與速度方向相反，則合力的方向與速度方向相反．故A錯(cuò)誤．
B、在噴氣的過(guò)程中，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤．
C、火箭開(kāi)始噴氣前勻速下降拉力等于重力減去返回艙受到的空氣阻力，火箭開(kāi)始噴氣瞬間反沖力直接對(duì)返回艙作用因而傘繩對(duì)返回艙的拉力變小，此時(shí)火箭噴氣過(guò)程中傘繩對(duì)返回艙的拉力小于重力，故C錯(cuò)誤；
D、返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是緩沖火箭噴氣而獲得向上的反沖作用力，故D正確．
故選：D．

點(diǎn)評(píng) 在著陸的過(guò)程中，主要是靠緩沖火箭來(lái)使返回艙減速到零，所以緩沖火箭對(duì)返回艙做負(fù)功，返回艙做減速運(yùn)動(dòng)有向上的加速度，處于超重狀態(tài)．本題需要同學(xué)分析清楚返回艙的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，從而判斷返回艙運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)