17.如圖所示,面積為S的單匝閉合線框在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,以恒定的角速度ω繞垂直于磁場(chǎng)方向的轉(zhuǎn)軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),下列說法中錯(cuò)誤的是(  )
A.在穿過線框的磁通量為$\frac{BS}{2}$的時(shí)刻,線框中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為$\frac{BSω}{2}$
B.在穿過線框的磁通量為$\frac{\sqrt{2}BS}{2}$的時(shí)刻,線框中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為$\frac{\sqrt{2}BSω}{2}$
C.線框轉(zhuǎn)動(dòng)四分之一周過程中,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的平均值為$\frac{2BSω}{π}$
D.線框轉(zhuǎn)動(dòng)一周過程中,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的平均值為0

分析 一矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)內(nèi)繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng),線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e隨于時(shí)間t的變化規(guī)律可得,線圈從垂直中性面開始計(jì)時(shí);磁通量最大時(shí),磁通量變化率為零;每當(dāng)線圈經(jīng)過中性面時(shí),電流方向改變.并根據(jù)Em=NBSω,即可求解.

解答 解:A、矩形線圈在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng),穿過的磁通量發(fā)生變化,則產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)表達(dá)式為e=BSωsinθ,磁通量為$\frac{BS}{2}$的時(shí)刻,則θ=60°,所以線框中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為$\frac{\sqrt{3}}{2}$BSω,當(dāng)穿過線框的磁通量為$\frac{\sqrt{2}BS}{2}$的時(shí)刻,則θ=45°,所以線框中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為$\frac{\sqrt{2}}{2}$BSω,故A錯(cuò)誤,B正確;
C、線框轉(zhuǎn)動(dòng)四分之一周過程中,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的平均值為E=$\frac{BS}{\frac{π}{2ω}}$=2$\frac{BSω}{π}$.故C正確;
D、線框轉(zhuǎn)動(dòng)一周過程中,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的平均值為E=$\frac{BS-BS}{T}$=0,故D正確;
本題選擇錯(cuò)誤的,故選:A.

點(diǎn)評(píng) 學(xué)會(huì)通過瞬時(shí)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)來判定在什么時(shí)刻,線圈處于什么位置;同時(shí)還能畫出磁通量隨著時(shí)間變化的圖象及線圈中的電流隨著時(shí)間變化的規(guī)律.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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7.已知兩個(gè)共點(diǎn)力F1和F2間的夾角為θ,兩力的合力為F.以下說法正確的是( 。
A.合力F總比分力F1和F2中的任何一個(gè)力都大
B.若F1和F2大小不變,θ角增大,則合力F一定減小
C.合力F有可能小于F1或F2
D.分力F1增大,而F2不變,且θ角不變時(shí),合力F一定增大

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8.在水平路面上用繩子拉一只重230N的箱子,繩子和路面的夾角為37°,如圖所示.當(dāng)繩子的拉力為50N,恰好使箱子勻速移動(dòng),求箱子和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)(cos37°=0.8,sin37°=0.6).

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5.驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)中,甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室,各取一套如圖所示的裝置放在水平桌面上,小車上均不放砝碼,在沒有平衡摩擦力的情況下,研究加速度a與拉力F的關(guān)系,分別得到圖中甲、乙兩條直線.設(shè)甲、乙用的小車質(zhì)量分別為m、m,甲、乙用的小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ,μ,由圖可知,m小于m、μ大于 μ.(選填“大于”、“小于”或“等于”).
甲同學(xué)在糾正了疏漏之處后,保持小車的質(zhì)量M不變,改變砂桶與砂的總重力F,多次實(shí)驗(yàn),根據(jù)得到的數(shù)據(jù),在a-F圖象中描點(diǎn),如右圖.結(jié)果發(fā)現(xiàn)右側(cè)若干個(gè)點(diǎn)明顯偏離直線,若不斷增加砂桶中砂的質(zhì)量,a-F圖象中各點(diǎn)連成的曲線將不斷延伸,加速度的趨向值為g.

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12.2007年4月18日,全國鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,中國鐵路開啟“追風(fēng)時(shí)代”.火車時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)時(shí)速250公里.火車轉(zhuǎn)彎時(shí)可以看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng),火車速度提高會(huì)使外軌受損,為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不使外軌受損這一難題,你認(rèn)為以下措施可行的是( 。
A.減小彎道半徑B.增大彎道半徑
C.減小內(nèi)外軌的高度差D.增加內(nèi)外軌的高度差

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2.一列火車進(jìn)站前先關(guān)閉汽閥,讓車做勻減速滑行,此時(shí)速度為20m/s,當(dāng)火車滑行375m時(shí),速度為10m/s;此后又繼續(xù)滑而停止在車站中,設(shè)火車在滑行過程中加速度始終保持不變.試求:
(1)火車滑行的加速度;
(2)火車從關(guān)閉汽閥到停止滑行時(shí),滑行的總時(shí)間.

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9.光滑金屬導(dǎo)軌寬L=0.8m,電阻不計(jì),均勻變化的磁場(chǎng)充滿整個(gè)軌道平面,如圖中甲所示.磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間變化的情況如圖乙所示.金屬棒ab的電阻為2Ω,垂直固定在導(dǎo)軌上靜止不動(dòng),且與導(dǎo)軌左端距離l=0.2m,則( 。
A.1s末回路中電動(dòng)勢(shì)為0.16VB.1s末回路中電流為1A
C.2s內(nèi)回路產(chǎn)生的電熱為0.01JD.2s末,ab所受的安培力為0.05N

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9.某傳送貨物裝置可簡(jiǎn)化為如圖所示,質(zhì)量為m=2kg可視為質(zhì)點(diǎn)的貨物,從半徑R=5m的光滑$\frac{1}{4}$圓弧軌道的B點(diǎn),無初速下滑至最低點(diǎn)C,再滑上質(zhì)量為M=2kg、停靠在C點(diǎn)的滑板,滑板與C等高,滑板的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1=10m.取g=10m/s2,求:
(1)貨物滑至C點(diǎn)時(shí)對(duì)C處的壓力N;
(2)若貨物與滑板的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.3,且滑至滑板的右端時(shí)剛好與滑板相對(duì)靜止,求滑板與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2;
(3)在(2)問的前提下,滑板與DE平臺(tái)碰后以原速率彈回,且回到C點(diǎn)剛好停下,貨物滑上與滑板等高的DE平臺(tái).這樣不停地把質(zhì)量為m貨物從AB平臺(tái)傳送至DE平臺(tái),求滑板靜止時(shí)右端到DE平臺(tái)的距離L2

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10.設(shè)物體運(yùn)動(dòng)的加速度為a、速度為v、位移為x.現(xiàn)有四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示,假設(shè)物體在t=0時(shí)的速度均為零,則其中表示物體做往返運(yùn)動(dòng)的圖象是( 。
A.B.
C.D.

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