京津城際鐵路是中國(guó)最早開工建設(shè)并最先建成的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線，連接首都北京和天津兩大直轄市．列車在正式運(yùn)營(yíng)前要進(jìn)行測(cè)試．在某次測(cè)試中，測(cè)試人員從列車啟動(dòng)開始，每隔一段時(shí)間記錄下列車的速度．列車速度v與對(duì)應(yīng)時(shí)間t的數(shù)據(jù)記錄如下表所示：

t/s	0	100	200	300	400	500	600	700	800
v/（m?s-1）	0	20.0	40.0	60.0	80.0	100.0	100.0	100.0	100.0
t/s	900	1000	1100	1200	1300	1400	1500	1600	1700
v∥（m?s-1）	100.0	100.0	100.0	100.0	80.0	60.0	40.0	20.0	0

在下列問題中，將鐵路作為平直路面處理．取g=10m/s²．
（1）以時(shí)間t為橫軸、速度v為縱軸在坐標(biāo)紙上建立直角坐標(biāo)系，根據(jù)上表中的v、t數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)系中描點(diǎn)，并作出小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象．

（2）在這次測(cè)試中，列車在0至400s內(nèi)的加速度大小是______m/s²；列車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中運(yùn)動(dòng)的距離約為______km．
（3）在這次測(cè)試中，列車減速時(shí)，一小物體從距列車地板2.5m高的頂板上脫落．將列車的減速過程視為勻減速運(yùn)動(dòng)．試計(jì)算小物體在地板上的落點(diǎn)與在頂板上的脫落點(diǎn)之間的水平距離．
（4）如圖所示是在城際鐵路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車速的示意圖，超聲波信號(hào)發(fā)射器和接收器在同一位置．通過發(fā)射器發(fā)出信號(hào)，信號(hào)與列車相遇時(shí)立即被反射回來，并被接收器接收，根據(jù)發(fā)出信號(hào)和接收到信號(hào)的時(shí)間差，可以測(cè)出列車的速度．某次測(cè)量中，t₀=0時(shí)發(fā)出超聲波信號(hào)P₁，t₁=0.6s時(shí)接收到反射信號(hào)；t₂=1.0s時(shí)發(fā)出信號(hào)P₂，t₃=1.2s接收到反射信號(hào)．超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s．由于測(cè)量時(shí)間很短，可認(rèn)為在測(cè)量時(shí)間內(nèi)列車的速度不變．求：
（1）信號(hào)P₁與列車相遇時(shí)，列車與測(cè)速儀之間的距離；
（2）這次測(cè)量中列車的速度．