京津城際鐵路是中國最早開工建設并最先建成的高標準鐵路客運專線,連接首都北京和天津兩大直轄市.列車在正式運營前要進行測試.在某次測試中,測試人員從列車啟動開始,每隔一段時間記錄下列車的速度.列車速度v與對應時間t的數(shù)據(jù)記錄如下表所示:
t/s |
0 |
100 |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
v/(m?s-1) |
0 |
20.0 |
40.0 |
60.0 |
80.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
t/s |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
1700 |
v∥(m?s-1) |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
80.0 |
60.0 |
40.0 |
20.0 |
0 |
在下列問題中,將鐵路作為平直路面處理.取g=10m/s
2.
(1)以時間t為橫軸、速度v為縱軸在坐標紙上建立直角坐標系,根據(jù)上表中的v、t數(shù)據(jù),在坐標系中描點,并作出小車運動的v-t圖象.
(2)在這次測試中,列車在0至400s內的加速度大小是
0.2
0.2
m/s
2;列車在整個運動過程中運動的距離約為
120
120
km.
(3)在這次測試中,列車減速時,一小物體從距列車地板2.5m高的頂板上脫落.將列車的減速過程視為勻減速運動.試計算小物體在地板上的落點與在頂板上的脫落點之間的水平距離.
(4)如圖所示是在城際鐵路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖,超聲波信號發(fā)射器和接收器在同一位置.通過發(fā)射器發(fā)出信號,信號與列車相遇時立即被反射回來,并被接收器接收,根據(jù)發(fā)出信號和接收到信號的時間差,可以測出列車的速度.某次測量中,t
0=0時發(fā)出超聲波信號P
1,t
1=0.6s時接收到反射信號;t
2=1.0s時發(fā)出信號P
2,t
3=1.2s接收到反射信號.超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s.由于測量時間很短,可認為在測量時間內列車的速度不變.求:
(1)信號P
1與列車相遇時,列車與測速儀之間的距離;
(2)這次測量中列車的速度.