(1)汽車過ETC通道時，從開始減速到恢復正常行駛過程中的位移大小；

(2)汽車通過ETC通道比通過人工收費通道節(jié)約的時間是多少？

(1)為避免闖紅燈，甲司機反應時間Δt1不能超過多少？

(2)為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞，甲、乙兩車剎車前的距離x0至少多大，不計車長？

(1)B車剎車后減速運動的加速度多大？

(2)若B車剎車8 s后，A車以加速度a1＝0.5 m/s2加速前進，問能否避免事故？若能夠避免則兩車最近時相距多遠？

【題目】公路上行駛的兩汽車之間應保持一定的安全距離。當前車突然停止時，后車司機可以采取剎車措施．使汽車在安全距離內(nèi)停下而不會與前車相碰．通常情況下．人的反應時間和汽車系統(tǒng)的反應時間之和為1s．當汽車在晴天干燥瀝青路面上以108km/h的速度勻速行駛時．安全距離為120m．設(shè)雨天時汽車輪胎與瀝青路面間的動摩擦因數(shù)為晴天時的，若要求安全距離仍為120m．求汽車在雨天安全行駛的最大速度為多少km/h?。

(1)根據(jù)圖甲實驗電路，請在圖乙中用筆畫線代替導線，完成實物電路的連接____．

(2)實驗開始前，應先將滑動變阻器的滑片P移至______(選填“a”或“b”)端．

(3)合上開關(guān)S1，S2接圖甲中的1位置，改變滑動變阻器的阻值，記錄下幾組電壓表示數(shù)和對應的電流表示數(shù)；S2改接圖甲中的2位置，改變滑動變阻器的阻值，再記錄下幾組電壓表示數(shù)和對應的電流表示數(shù)．在同一坐標系內(nèi)分別描點作出電壓表示數(shù)U和對應的電流表示數(shù)I的圖象，如圖丙所示，兩直線與縱軸的截距分別為UA、UB，與橫軸的截距分別為IA、IB.

①S2接1位置時，作出的U－I圖線是圖丙中的________(選填“A”或“B”)線；

②S2接1位置時，測出的電池電動勢E和內(nèi)阻r存在系統(tǒng)誤差，原因是________表(選填“電壓”或“電流”)的示數(shù)比干路電流________(選填“大”或“小”)．

(1)計算vF的公式為vF＝________ m/s；

(2)如果當時電網(wǎng)中交變電流的頻率是f＝51 Hz，而做實驗的同學并不知道，那么加速度的測量值與實際值相比________(選填“偏大”“偏小”或“不變”)。

A. 繩OO'的張力也在一定范圍內(nèi)變化

B. 物塊b所受到的支持力也在一定范圍內(nèi)變化

C. 連接a和b的繩的張力也在一定范圍內(nèi)變化

D. 物塊b與桌面間的摩擦力也在一定范圍內(nèi)變化

A. 乙對甲的支持力一定不變 B. 乙對地面的壓力一定不變

C. 乙對甲的摩擦力一定增大 D. 甲對丙的摩擦力一直為零

A. A與B之間的摩擦力可能減小到0.

B. B與墻面間的彈力增大

C. B與墻之間的摩擦力增大.

D. 彈簧彈力一定減小

(1)由于他的同伴不太明確該實驗的目的及原理，他從實驗室里借取了如下器材：①打點計時器；②天平；③直流電源；④細繩；⑤紙帶；⑥秒表；⑦鉤碼和小車；⑧一端附有定滑

輪的長木板．小明看后覺得不妥，請你思考一下不需要的器材有：_____________（填序號）；

缺少的器材有：_____________________．

(2)小明在實驗過程中正確的做法是________。

A．先接通電源，后釋放紙帶

B．釋放紙帶的同時接通電源

C．將接好紙帶的小車停在靠近打點計時器處

D．使小車運動的加速度盡量小些

(3)小明經(jīng)過實驗獲得如下圖所示的紙帶．他在紙帶上便于測量的地方選取第一個計時點A，然后按打點先后順序每5個計時點取1個計數(shù)點，得到了A、B、C、D、E、G等幾個計數(shù)點，測得xl =6.19 cm，x2=6. 60 cm，x3 =6. 98 cm，x4 =7.39 cm,x5=7.80 cm,x6=8.18 cm。打點計時器使用交流電的頻率為50Hz。則打點計時器在打E點時小車的瞬時速度vE =__________m/s（保留兩位有效數(shù)字）。

(4)小車加速度為a= _____________m／s2（保留兩位有效數(shù)字）。

(5)紙帶的哪端與小車相連？____________（左端或右端）。

(6)如果在測定勻變速直線運動的加速度時，實驗者如不知道工作電壓的頻率變?yōu)榇笥?/span>50Hz，這樣計算出的加速度值與真實值相比是________（填“偏大”、“偏小”或“不變”）。