4．經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)人的協(xié)作和努力，我國(guó)“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星在2007年10月24日18時(shí)05分發(fā)射升空．如圖所示，“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星在由地球飛向月球時(shí)，沿曲線從M點(diǎn)向N點(diǎn)飛行的過(guò)程中，速度逐漸減�。�在此過(guò)程中探月衛(wèi)星所受合力方向可能是下列圖中的（　　）

A．

B．

C．

D．

3．一汽車沿直線運(yùn)動(dòng)，先以10m/s的速度駛完前半程，余下的半程以20m/s的速度行駛，則汽車從開(kāi)始到駛完全程的平均速度大小為（　�。�

A．

16m/s

B．

13.3m/s

C．

14m/s

D．

15m/s

2．如圖所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的v-t圖象．對(duì)于甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)甲、乙的速度相同
	B．	在相同的時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)甲、乙的位移相同
	C．	質(zhì)點(diǎn)甲、乙的運(yùn)動(dòng)方向相反
	D．	甲、乙從同一地點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，它們之間的距離一定越來(lái)越大

1．一根彈簧的彈力-位移圖線如圖所示，那么彈簧由伸長(zhǎng)量4cm到伸長(zhǎng)量8cm的過(guò)程中，彈力的功和彈性勢(shì)能的變化量為（　　）

A．

1.8J，-1.8J

B．

-1.8J，1.8J

C．

3.6J，-3.6J

D．

-3.6J，3.6J

20．一束單色光由空氣入射到某平板玻璃表面，入射光及折射光光路如圖所示．求該單色光在玻璃中的臨界角．

19．物體做勻加速（加速度恒定）直線運(yùn)動(dòng)，加速度為2m/s²，那么在任意1s內(nèi)（　�。�

	A．	物體的末速度一定等于初速度的2倍
	B．	物體的末速度一定比初速度大2m/s
	C．	物體這一秒的初速度一定比前一秒的末速度大2m/s
	D．	物體這一秒的末速度一定比前一秒的初速度大4m/s

18．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	運(yùn)動(dòng)路程越長(zhǎng)，速度越大
	B．	運(yùn)動(dòng)時(shí)間越短，速度越大
	C．	在相同的位移里用的時(shí)間越短，速度越大
	D．	以上說(shuō)法都對(duì)

17．某同學(xué)在做“測(cè)量平拋運(yùn)動(dòng)的初速度”的課題研究時(shí)，在白紙上記錄了一段小球做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡和一條表示豎直方向的直線，然后在這張白紙上覆蓋了一張透明的方格紙，如圖所示．他測(cè)出小方格的邊長(zhǎng)為l₀，又透過(guò)方格紙?jiān)谛∏虻倪\(yùn)動(dòng)軌跡上取了a、b、c三個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，由此可知小球從a點(diǎn)到b點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間等于（填：大于、小于、等于）小球從b點(diǎn)到c點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為$\frac{5}{2}\sqrt{2g{l}_{0}}$．小球運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的速度$\sqrt{\frac{41}{2}g{l}_{0}}$．（已知重力加速度為g）

16．下列說(shuō)法是某同學(xué)對(duì)電場(chǎng)中的概念、公式的理解，其中正確的是（　�。�

	A．	根據(jù)電場(chǎng)強(qiáng)度定義式E=$\frac{F}{q}$，電場(chǎng)中某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度和試探電荷的電荷量q無(wú)關(guān)
	B．	根據(jù)電容的定義式C=$\frac{△Q}{△U}$，電容器極板上的電荷量每增加1C，電壓就增加1V
	C．	根據(jù)電場(chǎng)力做功的計(jì)算式W=qU，一個(gè)電子在1V電壓下加速，電場(chǎng)力做功為1eV
	D．	根據(jù)電勢(shì)差的定義式Uab=$\frac{{W}_{ab}}{q}$，帶電荷量為1×10-5C的正電荷，從a點(diǎn)移動(dòng)到b點(diǎn)克服電場(chǎng)力做功為1×10-5J，則a、b兩點(diǎn)的電勢(shì)差為-1V

15．汽車以15m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后的加速度為5m/s²，那么開(kāi)始剎車后2s與開(kāi)始剎車后4s汽車通過(guò)的位移之比為（　　）

A．

4：1

B．

8：9

C．

1：1

D．

3：1