4．如圖甲所示，質(zhì)量m=2.0kg的物體靜止在水平面上，物體跟水平面間的動摩擦因數(shù)μ=0.20．從t=0時刻起，物體受到一個水平力F的作用而開始運動，前8s內(nèi)F隨時間t變化的規(guī)律如圖乙所示．g取10m/s²．求：

（1）在圖丙的坐標(biāo)系中畫出物體在前8s內(nèi)加速度a的a-t圖象．
（2）前8s內(nèi)物體的位移．

3．探究力對原來靜止的物體做的功與物體獲得的速度的關(guān)系，實驗裝置如圖甲所示．實驗主要過程如下：

a．設(shè)法讓橡皮筋對小車做的功分別為W₀、2W₀、3W₀、…；
b．分析打點計時器打出的紙帶，求出小車獲得的速度v₁、v₂、v₃、…；
c．作出W-v草圖；
d．分析W-v圖象．如果W-v圖象是一條直線，表明W∝v；如果不是直線，可考慮是否存在W∝v²、W∝v³、W∝$\sqrt{v}$等關(guān)系．
（1）某同學(xué)分別用1根、2根、…、5根相同的橡皮筋進行實驗，測得小車勻速運動時的速度分別為0.52m/s、0.78m/s、0.96m/s、1.08m/s、1.22m/s．請根據(jù)實驗數(shù)據(jù)在圖乙的坐標(biāo)紙上畫出橡皮筋所做的功W與小車獲得的速度v之間的關(guān)系圖象．
（2）按以上方案進行實驗時，你覺得操作過程中存在哪些困難，試寫出兩點：
①實驗要求完全相同的橡皮條，但實驗室沒有粗細等性能完全相同的橡皮筋；
②很難完全消除摩擦力的影響．

2．如圖所示是利用閃光照相研究平拋運動的示意圖．小球A由斜槽滾下，從桌邊緣水平拋出，當(dāng)它恰好離開桌邊緣時，小球B也同時從位置1下落，閃光頻率為10Hz的頻閃照相拍攝的照片中B球有四個像．B球到達位置4恰好與A球相碰，此時A球距拋出點的水平距離已在圖中標(biāo)出，單位cm．g取10m/s²，
（1）計算A球離開桌面時的速度1.5m/s．
（2）在圖中先用小圓圈畫出與B球2、3位置相對應(yīng)的A球所在位置，并畫出A球的運動軌跡．

1．一個質(zhì)量為2kg的物體，在5個共點恒力作用下處于平衡狀態(tài)．現(xiàn)同時撤去大小分別為15N和10N的兩個力，其余的力保持不變．關(guān)于此后物體的運動的說法中正確的是（　�。�

	A．	一定做勻變速直線運動，加速度大小可能是5m/s2
	B．	一定做勻變速運動，加速度大小可能等于重力加速度的大小
	C．	可能做勻減速直線運動，加速度大小是12.5m/s2
	D．	可能做勻速圓周運動，向心加速度大小是5m/s2

20．在水平地面上，有如圖所示的裝置，半徑分別為r和R（R＞r）的甲、乙兩個光滑的圓形軌道安置在同一豎直平面上，軌道之間有一條水平軌道CD相通．讓一小球以一定的初速先滑上甲軌道，通過粗糙的CD段，又滑上乙軌道，最后離開兩圓軌道．下列說法正確的是（　�。�

	A．	小球最后離開兩圓軌道時的速度小于滑上甲軌道時的初速度
	B．	小球經(jīng)過甲軌道最高點時比經(jīng)過乙軌道最高點時速度大
	C．	小球經(jīng)過甲、乙軌道最低點時對軌道的壓力相等
	D．	小球經(jīng)過甲、乙軌道最高點時對軌道的壓力相等

19．如圖所示，長為L的長木板置于光滑的水平面上，長木板前端放一塊可看做質(zhì)點的小物塊，用大小為F的水平力將長木板向右拉動一段距離s，物塊剛好滑到長木板的左端．物塊與長木板間的摩擦力為f，在此過程中（　�。�

	A．	摩擦力對小物塊做的功為fs		B．	摩擦力對系統(tǒng)做的總功為0
	C．	力F對長木板做的功為Fs		D．	長木板克服摩擦力所做的功為fs

18．如圖所示，一根輕彈簧上端固定在天花板上，下端懸掛著質(zhì)量為m₁的鉤碼P，在P的下面通過細繩連接著另一個質(zhì)量為m₂的鉤碼Q．鉤碼和彈簧都處于靜止?fàn)顟B(tài)，則以下說法正確的是（　�。�

	A．	彈簧的彈力大小與細繩的彈力大小相等
	B．	彈簧的彈力大小等于m1g
	C．	若剪斷細繩，在剪斷的瞬間，P的加速度方向向上
	D．	若剪斷細繩，在剪斷的瞬間，Q的加速度將大于g

17．如圖所示，剛性板AB放在豎直墻壁和擋板K之間，豎直墻壁和水平面光滑，物體P、Q靜止疊放在板上，此時物體P的上表面水平．若將K往右緩慢移動一小段距離后固定，整個裝置在新的位置仍保持靜止，與原來的相比（　　）

	A．	Q受到的摩擦力仍然為零		B．	板對P的支持力大小不變
	C．	板對P的作用力大小不變		D．	板對P的摩擦力大小變大

16．用與豎直方向成θ角（θ＜45°）的傾斜輕繩a和水平輕繩b 共同固定一個小球，這時繩b的拉力為F₁．現(xiàn)保持小球在原位置不動，使繩b在原豎直平面內(nèi)逆時針轉(zhuǎn)過θ角后固定，繩b的拉力變?yōu)镕₂；再轉(zhuǎn)過θ角固定，繩b的拉力為F₃，則（　�。�

A．

F1=F3＞F2

B．

F1＜F2＜F3

C．

F1＞F3＞F2

D．

F1＞F2＞F3

15．動車組就是幾節(jié)帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組．假設(shè)有一動車組由8節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的質(zhì)量m=7.5×10⁴kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力，他們的額定功率分別為P₁=3.6×10⁷W和P₂=2.4×10⁷W，動車組在行駛過程中所受阻力恒為重力的0.1倍，g取10m/s²．若列車同時開啟第一、第二節(jié)動力的情況下，能達到最大速度為（　�。�

A．

40m/s

B．

60m/s

C．

100m/s

D．

400m/s