20．三百多年前，伽利略用實(shí)驗(yàn)和推理，推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的理論，開啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元．以下說法與事實(shí)相符的是（　　）

	A．	根據(jù)亞里士多德的論斷，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因
	B．	笛卡爾經(jīng)研究指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來也不偏離原來的方向
	C．	伽利略通過數(shù)學(xué)推算并用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了小球在斜面上從靜止開始運(yùn)動(dòng)的位移與所用時(shí)間的平方成正比
	D．	牛頓總結(jié)伽利略等前人的經(jīng)驗(yàn)，得出了牛頓第一定律

19．質(zhì)量為2kg的物體在40N水平推力作用下，1s內(nèi)沿豎直墻壁從靜止開始下滑3m．求：（取g=10m/s²）
（1）物體運(yùn)動(dòng)的加速度；
（2）物體與墻間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（3）若在1s末時(shí)把水平推力改為140N，請通過分析計(jì)算說明物體的運(yùn)動(dòng)情況．

18．如圖所示，靜止在水平面上的物體，所受重力為200N，物體和水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等．求下列情況中物體受到的摩擦力和加速度（取重力加速度g=10m/s²）：
（1）當(dāng)給物體施加一個(gè)水平向左、大小為F₁=10N的拉力時(shí)；
（2）當(dāng)給物體施加一個(gè)水平向左、大小為F₂=30N的拉力時(shí)．

17．如圖所示，輕彈簧的兩端各受100N拉力F作用，彈簧平衡時(shí)伸長了10cm；（在彈性限度內(nèi)）；那么下列說法中正確的是（　�。�

	A．	該彈簧的勁度系數(shù)k=10N/m
	B．	該彈簧的勁度系數(shù)k=1000N/m
	C．	該彈簧的勁度系數(shù)k=2000N/m
	D．	根據(jù)公式k=$\frac{F}{x}$，彈簧的勁度系數(shù)k會(huì)隨彈簧彈力F的增大而增大

16．如圖所示，光滑水平面上有一個(gè)質(zhì)量m=7.0kg的物體，在F=14N的水平力作用下，由靜止開始沿水平面做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．求：
（1）物體加速度的大�。�
（2）5.0s內(nèi)物體通過的距離．

15．2012年10月，奧地利極限運(yùn)動(dòng)員菲利克斯•鮑姆加特納乘氣球升至約33.5km的高空后跳下，經(jīng)過一段時(shí)間到達(dá)距地面約1.5km高度處，打開降落傘并成功落地，打破了跳傘運(yùn)動(dòng)的多項(xiàng)世界紀(jì)錄．重力加速度的大小g取10m/s²．
（1）若忽略空氣阻力，該運(yùn)動(dòng)員從靜止開始下落至1.5km高度處速度的大小約為多少？
（2）實(shí)際上，物體在高空中下落時(shí)，由于空氣阻力的影響，最終會(huì)以恒定的速度勻速下降，我們把這個(gè)速度叫做收尾速度．高速運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力的大小可近似表示為f=kv²，其中v為速率，k為阻力系數(shù)，其數(shù)值與物體的形狀、橫截面積及空氣密度有關(guān)．已知該運(yùn)動(dòng)員在某段時(shí)間內(nèi)高速下落的vt圖象如圖所示．若該運(yùn)動(dòng)員和所帶裝備的總質(zhì)量m=100kg，則該運(yùn)動(dòng)員在達(dá)到最大速度時(shí)所受阻力的阻力系數(shù)k約為多少？

14．如圖所示，質(zhì)量為m的物體A用輕質(zhì)細(xì)繩與圓環(huán)B連接，圓環(huán)固定在豎直桿MN上．現(xiàn)用一水平力F作用在繩上的O點(diǎn)，將O點(diǎn)緩慢向左拉動(dòng)，當(dāng)細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ時(shí)，求：
（1）畫出O點(diǎn)的受力示意圖．
（2）OA、OB繩上的彈力T_OA、T_OB各為多大？（重力加速度用g表示）
（3）如果讓θ繼續(xù)緩慢增大，拉力F如何變化？

13．某同學(xué)用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證牛頓第二定律．

（1）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備了圖1中所示的實(shí)驗(yàn)裝置及下列輔助器材：
A．交流電源、導(dǎo)線 　　B．天平（含配套砝碼）   C．秒表　 D．刻度尺
其中不必要的器材是C（填代號）．
（2）設(shè)盤和重物的總質(zhì)量為m，小車和砝碼的總質(zhì)量為M．實(shí)驗(yàn)中用盤和重物總重力的大小作為細(xì)線對小車?yán)�力的大�。?br />實(shí)驗(yàn)中，為了使細(xì)線對小車的拉力等于小車所受的合外力，先調(diào)節(jié)長木板一端定滑輪的高度，使細(xì)線與長木板平行．接下來還需要進(jìn)行的一項(xiàng)操作是B（填寫所選選項(xiàng)的序號）．
A．將長木板水平放置，讓小車連著已經(jīng)穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電，調(diào)節(jié)m的大小，使小車在盤和重物的牽引下運(yùn)動(dòng)，從打出的紙帶判斷小車是否做勻速運(yùn)動(dòng)．
B．將長木板的右端墊起適當(dāng)?shù)母叨龋�讓小車連著已經(jīng)穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，撤去盤和重物，給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電，輕推小車，從打出的紙帶判斷小車是否做勻速運(yùn)動(dòng)．
C．將長木板的右端墊起適當(dāng)?shù)母叨�，撤去紙帶以及盤和重物，輕推小車，觀察判斷小車是否做勻速運(yùn)動(dòng)．
（3）實(shí)驗(yàn)中要進(jìn)行質(zhì)量m和M的選取，以下最合理的一組是C．
A．M=20g，m=10g、15g、20g、25g、30g、40g
B．M=200g，m=20g、40g、60g、80g、100g、120g
C．M=400g，m=10g、15g、20g、25g、30g、40g
D．M=400g，m=20g、40g、60g、80g、100g、120g
（4）圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為x₁、x₂、x₃、x₄、x₅、x₆．已知相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為T，關(guān)于小車的加速度a的計(jì)算方法，產(chǎn)生誤差較小的算法是D．
A．$\frac{{{x_2}-{x_1}}}{T^2}$B．$\frac{{（{{x_2}-{x_1}}）+（{{x_3}-{x_2}}）+（{{x_4}-{x_3}}）+（{{x_5}-{x_4}}）+（{{x_6}-{x_5}}）}}{{5{T^2}}}$
C．$\frac{{{x_6}-{x_1}}}{{5{T^2}}}$D．$\frac{{（{{x_6}-{x_3}}）+（{{x_5}-{x_2}}）+（{{x_4}-{x_1}}）}}{{9{T^2}}}$
（5）用圖2所表示的數(shù)據(jù)，表示打下D點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度，表示錯(cuò)誤的是A．
A．$\frac{{{x_4}-{x_3}}}{2T}$B． $\frac{{{x_4}+{x_3}}}{2T}$
C．$\frac{{（{x_2}+{x_3}）+（{x_4}+{x_5}）}}{4T}$D．$\frac{{（{x_1}+{x_2}+{x_3}）+（{x_4}+{x_5}+{x_6}）}}{6T}$
（6）在驗(yàn)證“質(zhì)量一定，加速度a與合外力F的關(guān)系”時(shí)，某學(xué)生根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如圖3所示的a-F圖象，其中圖線不過原點(diǎn)并在末端發(fā)生了彎曲，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因可能有BD．
A．木板右端墊起的高度過�。�即平衡摩擦力不足）
B．木板右端墊起的高度過大（即平衡摩擦力過度）
C．盤和重物的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于車和砝碼的總質(zhì)量M（即m＜M）
D．盤和重物的總質(zhì)量m不遠(yuǎn)小于車和砝碼的總質(zhì)量M．

12．如圖所示，物體A和B疊放在一起并放在水平地面上．用F=5N的水平力作用在物體B上，A、B兩物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)．若各接觸面與水平地面平行，則A與B之間摩擦力大小為0N，B與地面之間摩擦力大小為5N．

11．物體自樓頂處自由落下（不計(jì)空氣阻力），落到地面的速度為v．則下落時(shí)間為$\frac{v}{g}$，樓的高度為$\frac{{v}^{2}}{2g}$．（已知重力加速度為g）