7．下列圖象中，物體在t₀時(shí)間內(nèi)位移最大的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

6．如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在與水平方向成α角的推力F（未知）作用下，沿豎直墻壁向上勻速運(yùn)動(dòng)．已知木塊與墻壁間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g．
（1）在圖中畫(huà)出木塊的受力分析示意圖．
（2）求推力F的大�。�

5．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，小車(chē)及車(chē)中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤(pán)及盤(pán)中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車(chē)的加速度可由小車(chē)后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算得到．

①當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車(chē)的拉力大小等于盤(pán)和盤(pán)中砝碼的重力．
②圖1為當(dāng)M一定時(shí)，甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-F圖象，由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，造成圖象未過(guò)原點(diǎn)，其原因是平衡摩擦力不足（選填“過(guò)度”或“不足”）．
③乙、丙同學(xué)用同一裝置按要求正確操作，得到的a-F圖象如圖2所示，兩圖象傾斜程度不同是由于M或小車(chē)及車(chē)中砝碼的質(zhì)量取值不同．
④實(shí)驗(yàn)中使用的電源是50H_Z的交流電，某同學(xué)選取的紙帶其中一段如圖3所示．圖中A、B、C、D、E為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出．根據(jù)紙帶可計(jì)算出B計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度V_B=0.877 m/s，由紙帶可計(jì)算出小車(chē)對(duì)應(yīng)的加速度a=3.51m/s²（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

4．如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B兩個(gè)小球之間系一個(gè)質(zhì)量不計(jì)的彈簧，放在光滑的臺(tái)面上．A緊靠墻壁．現(xiàn)用恒力F將B球向左擠壓彈簧，達(dá)到平衡時(shí)，突然將力F撤去，此瞬間（　　）

	A．	A球的加速度為$\frac{F}{2m}$		B．	A球的加速度為$\frac{F}{m}$
	C．	B球的加速度為$\frac{F}{2m}$		D．	B球的加速度為$\frac{F}{m}$

3．t=0時(shí)刻A、B兩物體從同一地點(diǎn)在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度-時(shí)間圖象如圖所示，由圖象可知（　�。�

	A．	A、B兩物體運(yùn)動(dòng)方向相反
	B．	在相遇前，t=4s時(shí)，A、B兩物體相距最遠(yuǎn)
	C．	t=4s時(shí)，A、B兩物體相遇
	D．	在相遇前A、B兩物體最遠(yuǎn)距離30m

2．一只小球自屋檐自由下落，在0.2s時(shí)間內(nèi)通過(guò)高度為1.8m的窗口，求
（1）小球從開(kāi)始下落到通過(guò)窗口下端的時(shí)間
（2）窗口的頂端距屋檐多高？（重力加速度g取10m/s²）

1．畫(huà)出小球、物塊或棒的受力．

（1）球靜止在水平面和傾斜墻面之間，接觸處都為光滑，畫(huà)出球的受力示意圖1．
（2）物體沿粗糙斜面向上滑行，畫(huà)出物體的受力示意圖2．
（3）A靜止在階梯和墻面之間，畫(huà)出A物體的受力示意圖3．（接觸面皆光滑）

20．有一宇宙飛船到了某行星上（該行星沒(méi)有自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)），以速度v接近行星赤道表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，測(cè)出飛船的周期為T(mén)，已知萬(wàn)有引力常量為G，則以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　　）

	A．	該行星的半徑為$\frac{vT}{2π}$		B．	該行星的平均密度為$\frac{3π}{G{T}^{2}}$
	C．	無(wú)法測(cè)出該行星的質(zhì)量		D．	該行星表面的重力加速度為$\frac{2πv}{T}$

19．關(guān)于物體做曲線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物體在恒力作用下不可能做曲線運(yùn)動(dòng)
	B．	物體在恒力作用下有可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)
	C．	做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度方向與加速度方向不在同一條直線上
	D．	物體在變力作用下不可能做直線運(yùn)動(dòng)

18．“神舟”六號(hào)載人飛船順利發(fā)射升空后，經(jīng)過(guò)115小時(shí)32分的太空飛行，在離地面43km的圓軌道上運(yùn)行了77圈，運(yùn)動(dòng)中需要多次“軌道維持”．所謂“軌道維持”就是通過(guò)控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小和方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定飛行，如果不進(jìn)行“軌道維持”，由于飛船受到軌道上稀薄空氣的影響，軌道高度會(huì)逐漸降低，在這種情況下飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能的變化情況是（　�。�

	A．	動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能逐漸減少
	B．	重力勢(shì)能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能不變
	C．	重力勢(shì)能逐漸增大，動(dòng)能逐漸減小，機(jī)械能不變
	D．	重力勢(shì)能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能逐漸減小