5．如圖所示，A球質(zhì)量為2m，B球質(zhì)量為m，用不計(jì)質(zhì)量不可伸長(zhǎng)的繩子連接，并跨過(guò)固定在地面上的光滑圓柱，圓柱半徑為R，A球恰好與圓柱中心等高，B球剛好接觸地面，若將A球無(wú)初速釋放，下列說(shuō)法中不正確的是（　�。�

	A．	A球著地后，B球能上升到離地$\frac{4}{3}$R高度處
	B．	A球著地后，B球能上升到離地$\frac{5}{3}$R高度處
	C．	在A球著地前的任意時(shí)刻（除初始時(shí)刻外），A、B兩球各自合力的功率之比為2：1
	D．	在A球著地前的任意時(shí)刻（除初始時(shí)刻外），A、B兩球所受繩子拉力的功率之比為1：1

3．如圖所示，在傾角為θ=37°的光滑斜面上，垂直紙面水平放置一根長(zhǎng)為L(zhǎng)=0.5m、質(zhì)量為m=3×10^-2kg的通電直導(dǎo)線，電流方向垂直紙面向外，電流大小I=2A．導(dǎo)線用平行于斜面的輕繩拴住不動(dòng)，整個(gè)裝置放在磁感應(yīng)強(qiáng)度每秒增加0.2、方向豎直向上的磁場(chǎng)中．設(shè)t=0時(shí)，B=0，（g取10m/s²，sin 37°=0.6）要使斜面對(duì)導(dǎo)線的支持力為零，則至少需要的時(shí)間為（　�。�

A．

0.5 s

B．

1 s

C．

1.5 s

D．

2 s

2．高鐵列車上有很多制動(dòng)裝置．在每節(jié)車廂上裝有制動(dòng)風(fēng)翼，當(dāng)風(fēng)翼完全打開(kāi)時(shí)，可使列車產(chǎn)生a₁=0.5m/s²的平均制動(dòng)加速度．同時(shí)，列車上還有電磁制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、摩擦制動(dòng)系統(tǒng)等．單獨(dú)啟動(dòng)電磁制動(dòng)系統(tǒng)，可使列車產(chǎn)生a₂=0.7m/s²的平均制動(dòng)加速度．所有制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)作用，可使列車產(chǎn)生最大為a=3m/s²的平均制動(dòng)加速度．在一段直線軌道上，列車正以v₀=324km/h的速度勻速行駛時(shí)，列車長(zhǎng)接到通知，前方有一列車出現(xiàn)故障，需要該列車減速停車．列車長(zhǎng)先將制動(dòng)風(fēng)翼完全打開(kāi)讓高速行駛的列車減速，當(dāng)車速減小了$\frac{1}{3}$時(shí)，再通過(guò)電磁制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)制動(dòng)．
（1）若不再開(kāi)啟其他制動(dòng)系統(tǒng)，從開(kāi)始制動(dòng)到停車，高鐵列車行駛的距離是多少？
（2）若制動(dòng)風(fēng)翼完全打開(kāi)時(shí)，距離前車只有2km，那么該列車最遲在距離前車多遠(yuǎn)處打開(kāi)剩余的制動(dòng)裝置，才能保證不與前車相撞？

1．某探究小組采用如圖甲所示的電路測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)量程為3V的電壓表出現(xiàn)故障不能正常使用，實(shí)驗(yàn)臺(tái)上有一個(gè)量程為500μA，內(nèi)阻R_g=200Ω靈敏電流計(jì)和一個(gè)電阻箱R（0～9999Ω）．

（1）為了把靈敏電流計(jì)改裝成量程為2V的 電壓 表繼續(xù)實(shí)驗(yàn)，電阻箱R應(yīng)調(diào)整至3800Ω．
（2）探究小組中一個(gè)同學(xué)用靈敏電流計(jì)和電阻箱設(shè)計(jì)了如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)電路，同樣測(cè)出了干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻．
①多次調(diào)節(jié)電阻箱，記錄靈敏電流計(jì)的示數(shù)I和電阻箱的阻值R，電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻分別用E和r表示，則$\frac{1}{I}$和R的關(guān)系式為$\frac{1}{I}$=$\frac{{R}_{g}+r}{E}$+$\frac{1}{E}R$．
②然后以$\frac{1}{I}$為縱坐標(biāo)，以R為橫坐標(biāo)，做出$\frac{1}{I}$-R圖線為一直線，如圖丙所示，測(cè)得直線在縱軸上的截距b=134，直線的斜率k=$\frac{2}{3}$，則該電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.5V，內(nèi)阻r=1.0Ω．

20．如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的小物塊（可看成質(zhì)點(diǎn)）開(kāi)始時(shí)靜止在高度h=0.2m、長(zhǎng)度L=4m、質(zhì)量M=1kg的木板AB的最左端A處，C點(diǎn)為AB的中點(diǎn)．木板上表面AC部分粗糙，C B部分光滑，下表面與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.1．現(xiàn)對(duì)小物塊施加一個(gè)水平向右的大小為F=12N的恒力，木板和小物塊恰好能保持相對(duì)靜止．已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取10m/s²

（1）求小物塊與木板上表面AC部分間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂
（2）如果對(duì)小物塊施加一個(gè)水平向右的大小為F=14N的恒力，當(dāng)小物塊運(yùn)動(dòng)到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，小物塊和木板的速度各為多少？
（3）在第（2）問(wèn)的情況下，當(dāng)小物塊到達(dá)C點(diǎn)時(shí)撤去F，求小物塊落地時(shí)與木板B端的水平距離．

19．如圖所示，兩個(gè)完全相同的金屬球，內(nèi)能也相同．甲球用細(xì)線懸吊在天花板上，乙球放在絕熱的水平地面上．如果讓兩球吸收相同的熱量，且不考慮分子勢(shì)能的變化．在這個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	甲乙兩球的重力都不做功
	B．	甲球的重力做正功，乙球的重力做負(fù)功
	C．	甲球的內(nèi)能增加量大于乙球的內(nèi)能增加量
	D．	甲球的內(nèi)能增加量等于乙球的內(nèi)能增加量
	E．	甲球的溫度比乙球的溫度高
	F．	甲球的分子動(dòng)能都大于乙球的分子動(dòng)能

18．如圖所示，水平向右的恒力F=4N，作用在靜止于光滑水平面上質(zhì)量為M=4Kg的小車上，經(jīng)過(guò)時(shí)間t₁=3s時(shí)，在小車右端相對(duì)地面無(wú)初速度地放上一個(gè)質(zhì)量為m=2Kg的小物體，物體與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，g取10m/s²．求：
（1）物塊放上小車后，再經(jīng)過(guò)t₂=5s時(shí)，物塊的速度？
（2）為了使物塊停在小車的左半邊，小車的長(zhǎng)度L？

17．如圖所示，斜面AB傾角為37°，底端A點(diǎn)與斜面上B點(diǎn)相距10m，甲、乙兩物體大小不計(jì)，與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，某時(shí)刻甲從A點(diǎn)沿斜面以10m/s的初速度滑向B，同時(shí)乙物體從B點(diǎn)無(wú)初速釋放，（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²）求：
（1）甲物體沿斜面上滑的加速度大��；
（2）甲、乙兩物體經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間相遇．

16．引力波現(xiàn)在終于被人們用實(shí)驗(yàn)證實(shí)，愛(ài)因斯坦的預(yù)言成為科學(xué)真理．早在70年代有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的雙星，可能由于輻射引力波而使質(zhì)量緩慢變小，觀測(cè)到周期在緩慢減小，則該雙星間的距離將（　�。�

	A．	變大		B．	變小
	C．	不變		D．	可能變大也可能變小