17．如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的水平極板間有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，兩極板間距離也為L(zhǎng)，且兩極板均不帶電．若質(zhì)量為m、電荷量為q的帶電粒子（不計(jì)重力），從左邊極板間中點(diǎn)處垂直磁感線以速度v水平射入磁場(chǎng)，若粒子不能打到極板上，則粒子的速度可能為（　�。�

A．

v=$\frac{BqL}{2m}$

B．

v=$\frac{7BqL}{4m}$

C．

v=$\frac{BqL}{m}$

D．

v=$\frac{3BqL}{4m}$

16．如圖所示，在真空中，水平導(dǎo)線中有自右向左的恒定電流I通過(guò)，導(dǎo)線的正下方有電子初速度方向與電流方向相同，忽略電子重力的影響，則電子可能的運(yùn)動(dòng)情況是（　�。�

	A．	沿路徑a運(yùn)動(dòng)，半徑在變大		B．	沿路徑b運(yùn)動(dòng)，半徑在變大
	C．	沿路徑a運(yùn)動(dòng)，半徑在變小		D．	沿路徑b運(yùn)動(dòng)，半徑在變小

15．下列有關(guān)物理學(xué)史的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	庫(kù)侖發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)
	B．	安培發(fā)現(xiàn)了感應(yīng)電流的方向的一般規(guī)律
	C．	奧斯特發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象
	D．	法拉第提出了電磁感應(yīng)定律

14．某汽車以10m/s的速度行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)正前方70m處有一輛與汽車同方向行駛的自行車，正以4m/s的速度勻速行駛，駕駛員以-0.25m/s²的加速度開始剎車，停下前是否發(fā)生車禍？判斷并寫出運(yùn)算過(guò)程．

13．一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為4m/s，加速度為3m/s²．試求該質(zhì)點(diǎn)：
（1）第5s末的速度；
（2）前5s內(nèi)的位移；
（3）第5s內(nèi)的位移．

12．如圖所示，一定質(zhì)量的物體通過(guò)輕繩懸掛，結(jié)點(diǎn)為O．人沿水平方向拉著OB繩，物體和人均處于靜止?fàn)顟B(tài)．若人的拉力方向不變，緩慢向左移動(dòng)一小段距離，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	OA繩中的拉力逐漸增大		B．	OB繩中的拉力逐漸減小
	C．	人對(duì)地面的壓力逐漸減小		D．	地面給人的摩擦力逐漸增大

11．隨著科技的發(fā)展，傳感器走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室使實(shí)驗(yàn)變得更簡(jiǎn)單、更嚴(yán)密．某研究性學(xué)習(xí)小組為了更簡(jiǎn)單更準(zhǔn)確地探究加速度與力的關(guān)系，在實(shí)驗(yàn)中使用了力傳感器和光電門，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．其中G₁、G₂為兩個(gè)光電門，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑塊通過(guò)G₁、G₂光電門時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間△t₁、△t₂都可以被測(cè)量并記錄．滑塊左邊固定一個(gè)力傳感器，通過(guò)力傳感器可以得到左邊細(xì)線的拉力大小F．滑塊連同上面固定的力傳感器以及條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門間距離為S，牽引砝碼的質(zhì)量為m．

（1）在此實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)得每一次不同牽引力對(duì)應(yīng)的加速度，其中求得的加速度的表達(dá)式為：$\frac{{（\frac{D}{△{t}_{2}}）}^{2}-{（\frac{D}{△{t}_{1}}）}^{2}}{2s}$（用△t₁、△t₂、D、S表示）．
（2）該小組完成實(shí)驗(yàn)后，與同學(xué)交流并對(duì)結(jié)論的可靠性進(jìn)行評(píng)估，交流過(guò)程中提出幾個(gè)思考，其中正確的說(shuō)法是：AB．
A．擋光片適當(dāng)變窄，有利于提高實(shí)驗(yàn)精確度
B．實(shí)驗(yàn)中使用了力傳感器，所以不必記錄m的值
C．實(shí)驗(yàn)中雖然使用了力傳感器，但仍然需要使m遠(yuǎn)小于M
D．滑塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力不會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來(lái)系統(tǒng)誤差，所以不必平衡摩擦力．

10．關(guān)于探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	本實(shí)驗(yàn)的研究對(duì)象是小車及小車上的砝碼
	B．	拉動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)的繩子張力實(shí)際上等于懸掛物的重力
	C．	可改變懸掛重力的同時(shí)，在小車上增加砝碼，從而驗(yàn)證加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
	D．	為了完善實(shí)驗(yàn)原理，減少實(shí)驗(yàn)誤差，可以將小車、砝碼及懸掛物組成的整個(gè)系統(tǒng)作為研究對(duì)象

9．一質(zhì)量為m的滑塊在粗糙水平面上滑行，通過(guò)頻閃照片分析得知，滑塊在最初開始2s內(nèi)的位移是最后2s內(nèi)位移的兩倍，且已知滑塊最初開始1s內(nèi)的位移為2.5m，由此可求得（　�。�

	A．	滑塊的加速度為5 m/s2		B．	滑塊的初速度為5 m/s
	C．	滑塊運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為3 s		D．	滑塊運(yùn)動(dòng)的總位移為4.5 m

8．近期，電影《火星救援》的熱映，再次激起了人們對(duì)火星的關(guān)注．某火星探測(cè)器貼近火星表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知速度為v，周期為T，引力常量為G．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	可算出探測(cè)器的質(zhì)量$m=\frac{{T{v^3}}}{2πG}$
	B．	可算出火星的質(zhì)量$M=\frac{{T{v^3}}}{2πG}$
	C．	可算出火星的半徑$R=\frac{Tv}{2π}$
	D．	飛船若要離開火星，必須啟動(dòng)助推器使飛船加速