13.為了測定干電池的電動(dòng)勢和內(nèi)阻,現(xiàn)有下列器材:
A.干電池一節(jié);
B.電壓表V(0~3V~15V,內(nèi)阻約為3kΩ,15kΩ);
C.電流表A(0~0.6A~3A,內(nèi)阻約為10Ω,2Ω);
D.滑動(dòng)變阻器(0~20Ω);
E.滑動(dòng)變阻器(0~1000Ω);
F.開關(guān)、導(dǎo)線若干.

(1)用電流表和電壓表測量干電池的電動(dòng)勢和內(nèi)阻時(shí),應(yīng)選用的滑動(dòng)變阻器是D(用代號(hào)回答).
(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求,用筆畫線代替導(dǎo)線在如圖甲上連線.
(3)某次實(shí)驗(yàn)記錄如下:
實(shí)驗(yàn)次數(shù)12345
電流表示數(shù)/A0.240.500.701.101.50
電壓表示數(shù)/V1.301.100.950.600.30
根據(jù)表中數(shù)據(jù)在如圖乙坐標(biāo)圖上畫出U-I圖線,由圖可求得E=1.50V,r=0.80Ω.
(4)用你設(shè)計(jì)的電路做實(shí)驗(yàn),測得的電動(dòng)勢與電池電動(dòng)勢的真實(shí)值相比偏。ㄌ钇、偏小或相等);測得的內(nèi)阻與電池內(nèi)阻的真實(shí)值相比偏 。ㄌ钇、偏小或相等).

分析 實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選用的較小阻值的滑線變阻器,有利于電流的變化和表的讀數(shù).
在實(shí)物圖中先連接其中一個(gè)支路,再并聯(lián)另一支路;注意實(shí)物圖的連接注意事項(xiàng);
在U-I圖象中縱坐標(biāo)的截距代表的是電源的電動(dòng)勢,直線的斜率代表的是電源的內(nèi)阻的大小.

解答 解:(1)滑動(dòng)變阻器用作限流;為了有效測量,電路中電流應(yīng)能準(zhǔn)確測量,即電流適當(dāng)大一些;故滑動(dòng)變阻器用總阻值較小的電阻即可滿足實(shí)驗(yàn)要求,故變阻器選D.
(2)根據(jù)測量方法可知對(duì)應(yīng)的實(shí)物圖如圖所示;

如圖(a)所示
(3)利用描點(diǎn)作圖如圖(b) 所示,
圖線與縱軸的交點(diǎn)即為電源的電動(dòng)勢E=1.50 V
電池內(nèi)阻r=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{1.50-0.30}{1.50}$Ω=0.80Ω.
(4)因該接法中由于電壓表的分流而導(dǎo)致電流表示數(shù)偏小,但電壓表是準(zhǔn)確的,故圖象比真實(shí)圖象要向上偏,同時(shí),當(dāng)電路短路時(shí),電壓表的分流是可以忽略的,故短路電流是準(zhǔn)確的,故圖象與橫軸的交點(diǎn)不變,故所測電動(dòng)勢小于真實(shí)值;內(nèi)阻也小于真實(shí)值;
故答案為:(1)D;(2)如圖;(3)如圖;1.50;0.80;(4)偏。黄。

點(diǎn)評(píng) 本題考查測定電動(dòng)勢和內(nèi)電阻的數(shù)據(jù)處理,要求能根據(jù)公式得出圖象中斜率及截距的含義.在計(jì)算電源的內(nèi)阻的時(shí)候,一定要注意縱坐標(biāo)的數(shù)值是不是從0開始的.
本接法雖然電動(dòng)勢和內(nèi)電阻均偏小,但由于誤差均較小,故實(shí)驗(yàn)中我們一般采取本方法.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.WF+WG=EK+QB.W2-W1=QC.W1=EKD.W1=Q

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A.P、Q構(gòu)成的電容器的電容增大B.P上電荷量變少
C.M點(diǎn)的電勢比N點(diǎn)的低D.M點(diǎn)的電勢比N點(diǎn)的高

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(1)彈射座椅打開降落傘瞬間,飛行員的速度大;
(2)彈射座椅彈出后,飛行員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間.

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(1)平衡小車所受的阻力:不掛鉤碼,調(diào)整木板右端的高度,用手輕推小車,直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列間距相等的點(diǎn).
(2)測量小車和拉力傳感器韻總質(zhì)量M,按圖組裝好儀器,并連接好所需電路,將小車停
在11、點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近,接下來的操作順序是A(填“A”或“B”)
A.先接通拉力傳感器和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,再釋放小車,打出一條紙帶,關(guān)閉電源.
B.先釋放小車,再接通拉力傳感器和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,打出一條紙帶,關(guān)閉電源.
(3)在打出的紙帶中選擇一條比較理想的紙帶如圖乙所示,在紙帶上按打點(diǎn)先后順序依次取O、A、B、C、D、E等多個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn),各個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)到O點(diǎn)間的距離分別用hA、hB、hC、hD、hE、…表示,則小車和拉力傳感器在計(jì)時(shí)器打下D點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能表達(dá)式為EKD=$\frac{M{({h}_{E}-{h}_{C})}^{2}}{8{T}^{2}}$,若拉力傳感器的讀數(shù)為F,計(jì)時(shí)器打下A點(diǎn)到打下D點(diǎn)過程中,細(xì)繩拉力對(duì)小車所做功的表達(dá)式為W=F(hD-hA).

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19.某學(xué)習(xí)小組利用如圖1所示的裝置驗(yàn)證動(dòng)能定理.

(1)安裝好實(shí)驗(yàn)器材,要調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌調(diào)至水平.操作應(yīng)該是不掛砝碼盤和細(xì)線,如果滑塊能在氣墊導(dǎo)軌上靜止或做勻速運(yùn)動(dòng)或滑塊經(jīng)過兩個(gè)光電門的時(shí)間相等則氣墊導(dǎo)軌調(diào)整至水平狀態(tài).
(2)從裝置圖中讀出兩光電門中心之間的距離s=50.00cm;通過如圖2游標(biāo)卡尺測得擋光條的寬度d=2.25mm
(3)擋光條的寬度為d,記錄擋光條通過光電門1和2所用的時(shí)間△t1和△t2,并從拉力傳感器中讀出滑塊受到的拉力F,為了完成實(shí)驗(yàn),還需要直接測量的一個(gè)物理量是滑塊、擋光條和拉力傳感器的總質(zhì)量M;
(4)實(shí)驗(yàn)所驗(yàn)證的動(dòng)能定理的表達(dá)式Fs=$\frac{1}{2}$Mv22-$\frac{1}{2}$Mv12=$\frac{1}{2}$M($\frac9pj1xlz{{t}_{2}}$)2-$\frac{1}{2}$M($\frac77hz5lh{{t}_{1}}$)2(用(2)(3)中字母表示)
(5)該實(shí)驗(yàn)是否需要滿足砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊、擋光條和拉力傳感器的總質(zhì)量?否(填“是”或“否”).

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A.a、b兩點(diǎn)電場強(qiáng)度不同
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