【題目】一質量為2.0×103kg的汽車在水平公路上行駛,路面對輪胎的徑向最大靜摩擦力為1.4×104N,當汽車經過半徑為80m的彎道時,下列判斷正確的是( )
A. 汽車轉彎時所受的力有重力、彈力、摩擦力和向心力
B. 汽車轉彎的速度為20m/s時所需的向心力為1.4×104N
C. 汽車轉彎的速度為20m/s時汽車會發(fā)生側滑
D. 汽車能安全轉彎的向心加速度不超過7.0m/s2
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【題目】質量為400kg的賽車在平直賽道上以恒定功率加速,受到的阻力不變,其加速度a和速度的倒數的關系如圖所示,則賽車
A. 速度隨時間均勻增大
B. 加速度隨時間均勻增大
C. 輸出功率為60kW
D. 所受阻力大小為1600N
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【題目】某同學在做“測勻變速直線運動的加速度”的實驗中,用打點計時器記錄了被小車拖動的紙帶的運動情況.在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個計數點,相鄰兩點間的距離如圖,每兩個相鄰的計數點之間的時間間隔為0.10s.
(1)計算A到D的平均速度= ______ m/s
(2)計算出打下B點時小車的瞬時速度(小數點后保留兩位有效數值)vB= ______ m/s
(3)試計算小車運動的加速度a= ______ m/s2.
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【題目】如圖所示,一根輕質彈簧上端固定,下端掛一質量為的平盤,盤中有一質量為的物塊,盤靜止時彈簧長度比自然長度伸長了,F向下拉盤使彈簧再伸長后停止,然后松手放開,設彈簧總處在彈性限度內,則剛松手時盤對物體的支持力大小應為( )
A.
B.
C.
D.
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【題目】某科技小組的同學通過查找資料動手制作了一個電池.
(1)甲同學選用圖1所示的電路圖測量該電池的電動勢和內阻.在他測量與計算無誤的情況下,所得到的電源電動勢E的測量值比真實值。E的測量值比真實值小的原因可能是________(填選項前的字母)造成的.
A.電壓表的分流
B.電流表的分壓
(2)乙同學選用圖2所示的電路圖測量該電池的電動勢和內阻,其中定值電阻的阻值為R0,根據實驗電路圖連接好電路,閉合開關S,逐次改變電阻箱接入電路中電阻的阻值R,讀出與R對應的電壓表的示數U,并作記錄.根據多組實驗數據繪出如圖3所示的圖象,若已知圖線的斜率為k,縱軸截距為b,則這個實驗中所測電池電動勢的測量值E=________,內阻的測量值r=________.
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【題目】如圖所示,M為定滑輪,一根細繩跨過M,一端系著物體C,另一端系著一動滑輪N,動滑輪N兩側分別懸掛著A、B兩物體,已知B物體的質量為3kg,不計滑輪和繩的質量以及一切摩擦,若C物體的質量為9kg,則關于C物體的狀態(tài)下列說法正確的是( 。
A. 當A的質量取值合適,C物體有可能處于平衡狀態(tài)
B. 無論A物體的質量是多大,C物體不可能平衡
C. 當A的質量足夠大時,C物體不可能向上加速運動
D. 當A的質量取值合適,C物體可以向上加速也可以向下加速運動
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【題目】如圖所示把四個完全相同的燈泡連成甲,乙兩電路,U甲=2U乙,四個燈泡都正常發(fā)光,兩個電路消耗的總功率用P甲、P乙表示,電阻R1、R2的功率用P1、P2表示,則下列關系正確的是:( )
A. P甲=P乙 B. R1=R2 C. P2=4P1 D. R1=2R2
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【題目】如圖所示,在豎直平面內有一半徑為R的四分之三圓弧軌道,半徑OA水平、OB豎直,一個質量為m的小球自A的正上方P點由靜止開始自由下落,不計空氣阻力,小球沿軌道到達最高點B時恰好對軌道沒有壓力,已知PA=2.5R,重力加速度為g,則小球從P到B的運動過程中( )
A. 重力做功1.5mgR
B. 動能增加mgR
C. 摩擦力做功mgR
D. 離開B點后小球能落在圓軌道內
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【題目】在練習使用多用電表的實驗中
(1)某同學連接的電路如圖所示
①若旋轉選擇開關,使尖端對準直流電流擋,此時測得的是通過_____的電流;(填元件代號,下同)
②若斷開電路中的電鍵,旋轉選擇開關使其尖端對準歐姆擋,此時測得的是_____的電阻;
③若旋轉選擇開關,使尖端對準直流電壓擋,閉合電鍵,并將滑動變阻器的滑片移至最左端,此時測得的是____兩端的電壓.
(2)在使用多用表的歐姆擋測量電阻時,若_____;
A.雙手捏住兩表筆金屬桿,測量值將偏小
B.測量時發(fā)現指針偏離中央刻度過大,則必需減小倍率,重新調零后再進行測量
C.選擇“×100”倍率測量時發(fā)現指針位于20與30正中間,則測量值等于2500Ω
D.歐姆表內的電池使用時間太長,雖然完成調零,但測量值將略偏大.
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