7.在測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶,他取好計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出,測(cè)得B、C、D、E距A的距離如圖所示,則打C點(diǎn)的瞬時(shí)速度為0.849m/s,物體的加速度為4.24m/s2

分析 根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小,根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度,可以求出打紙帶上C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大。

解答 解:每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)打點(diǎn)未畫(huà)出,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔T=0.1s,
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度可知:
vC=$\frac{0.191-0.0213}{2×0.1}$=0.849m/s,
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小,
得:xCD-xAB=2a1T2 
xDE-xBC=2a2T2 
為了更加準(zhǔn)確的求解加速度,我們對(duì)兩個(gè)加速度取平均值
得:a=$\frac{1}{2}$(a1+a2)=$\frac{0.3397-0.0850-0.0850}{4×0.01}$=4.24m/s2;
故答案為:0.849;4.24.

點(diǎn)評(píng) 要提高應(yīng)用勻變速直線的規(guī)律以及推論解答實(shí)驗(yàn)問(wèn)題的能力,在平時(shí)練習(xí)中要加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的理解與應(yīng)用.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.hB.$\frac{4}{3}$hC.$\frac{5}{3}$hD.2.5h

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2.某實(shí)驗(yàn)小組準(zhǔn)備測(cè)量一個(gè)定值電阻R1(約100Ω)的阻值,要求盡可能的精確測(cè)量,備選器材有:
電源E=6V,內(nèi)阻可忽略;
滑動(dòng)變阻器(0~10Ω,額定電流1A);
電壓表V1(量程0~15V,內(nèi)阻約10kΩ);
電壓表V2(量程0~3V,內(nèi)阻約2kΩ);
電流表A1(量程0~3A,內(nèi)阻約0.025Ω);
電流表A2(量程0~0.6A,內(nèi)阻約0.75Ω);
電流表A3(量程0~100mA,內(nèi)阻為1.25Ω);

(1)上述器材中電流表應(yīng)選擇${A}_{3}^{\;}$,電壓表應(yīng)選擇${V}_{1}^{\;}$;
(2)如圖為甲、乙兩位同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作的實(shí)物圖,請(qǐng)指出甲同學(xué)的問(wèn)題并分析原因:電流表采用外接法,待測(cè)電阻阻值遠(yuǎn)大于電流表內(nèi)阻,電流表應(yīng)采用內(nèi)接法.請(qǐng)指出乙同學(xué)的問(wèn)題并分析原因:滑動(dòng)變阻器采用限流接法,待測(cè)電阻阻值遠(yuǎn)大于滑動(dòng)變阻器最大阻值,滑動(dòng)變阻器應(yīng)采用分壓接法.
(3)請(qǐng)?jiān)诒麍D中繪制正確的實(shí)物連線.

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12.在阻力可以忽略的冰面上,質(zhì)量為60kg的男同學(xué)和質(zhì)量為50kg的女同學(xué)用一根輕繩做拔河游戲.當(dāng)女同學(xué)的加速度大小是0.60m/s2時(shí),男同學(xué)的加速度大小是(  )
A.0B.0.50m/s2C.0.60m/s2D.0.72m/s2

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19.從勻速直線運(yùn)動(dòng)的公式v=$\frac{x}{t}$可知( 。
A.速度與位移成正比,與時(shí)間成反比
B.速度等于位移與所用時(shí)間的比值,與時(shí)間和位移無(wú)關(guān)
C.做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度不隨時(shí)間或位移而變化
D.做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度決定于運(yùn)動(dòng)的位移

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16.如圖所示為地磁場(chǎng)磁感線的示意圖,在北半球地磁場(chǎng)的豎直分量向下.若一飛機(jī)在我國(guó)上空勻速巡航,機(jī)翼保持水平,飛行高度不變,由于地磁場(chǎng)的作用,金屬機(jī)翼上會(huì)有電勢(shì)差,設(shè)飛行員左方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為φ1,右方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為φ2,則下列說(shuō)法正確的是( 。
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C.若飛機(jī)從南往北飛,φ1比φ2D.若飛機(jī)從北往南飛,φ2比φ1

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17.2009年7月16日,中國(guó)海軍第三批護(hù)航編隊(duì)16日已從浙江舟山某軍港啟航,于7月30日抵達(dá)亞丁灣、索馬里海域如圖所示,此次護(hù)航從舟山啟航,經(jīng)東海、臺(tái)灣海峽、南海、馬六甲海峽,穿越印度洋到達(dá)索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù),總航程五千多海里.關(guān)于此次護(hù)航,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( 。
A.當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí),可以將其看做質(zhì)點(diǎn)
B.“五千多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移
C.“五千多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程
D.根據(jù)題中數(shù)據(jù)我們可以求得此次航行的平均速度

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