分析 (1)物理學(xué)中對于多因素(多變量)的問題,常常采用控制因素(變量)的方法,把多因素的問題變成多個單因素的問題.每一次只改變其中的某一個因素,而控制其余幾個因素不變,從而研究被改變的這個因素對事物的影響,分別加以研究,最后再綜合解決,這種方法叫控制變量法;
(2)a、要探究滑輪組的機械效率與滑輪組細線的繞法是否有關(guān),需要保持除滑輪數(shù)目、規(guī)格相同外,還要提起相同的重物;
b、要探究滑輪組的機械效率與滑輪組提升的物重是否有關(guān),需要保持除滑輪數(shù)目、規(guī)格相同外,還要相同的繞線方法;
(3)提高滑輪組機械效率的方法:增加物重,減小動滑輪的重力.
解答 解:
(1)要研究其與B因素的關(guān)系,就要控制其他量即A、C不變,改變B;
(2)要探究滑輪組的機械效率與滑輪組細線的繞法是否有關(guān),需要保持除滑輪數(shù)目、規(guī)格相同,還要提起相同的物重,所以選擇的是圖1、3或圖2、4;若實驗測得兩個滑輪組的機械效率大小相等,說明機械效率與繞線方法無關(guān),可初步判斷猜想是錯誤的;
要探究滑輪組的機械效率與滑輪組提升的物重是否有關(guān),需要保持除滑輪數(shù)目、規(guī)格相同,還要保持繞線方法相同,所以選擇的是圖1、2或3、4;若實驗測得兩滑輪組的機械效率大小不相等,說明機械效率與物重有關(guān),可初步判斷猜想是正確的.
(3)要提高機械效率,要盡量減小額外功、增大有用功,可盡量讓滑輪組滿負荷工作(提升可以提升的最大物重)、在轉(zhuǎn)軸上加潤滑油、減輕動滑輪的自重等.
故答案為:(1)B;(2)1、3或2、4;相等;1、2或3、4;正確;
(3)盡量讓滑輪組滿負荷工作(提升可以提升的最大物重)、在轉(zhuǎn)軸上加潤滑油、減輕動滑輪的自重等.
點評 探究影響滑輪組機械效率的因素,需要應(yīng)用控制變量法;
滑輪組的機械效率的高低與提起的物重、動滑輪的重、繩重、摩擦有關(guān).與滑輪的繞法、升高的距離沒有關(guān)系.
科目:初中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 只有①、②、④正確 | B. | 只有①、②、③正確 | C. | 只有①、②正確 | D. | 只有③、④正確 |
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科目:初中物理 來源: 題型:填空題
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科目:初中物理 來源: 題型:實驗探究題
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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 總電阻 | B. | 總電流 | C. | 總功率 | D. | 無法判斷 |
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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 圖甲所示,過山車向下運動時是重力勢能轉(zhuǎn)化為動能 | |
B. | 圖乙所示,水電站將水的機械能轉(zhuǎn)化為電能 | |
C. | 圖丙所示,自行車運動員奮力蹬車時,人體內(nèi)的一部分化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能 | |
D. | 圖丁所示,汽車在剎車過程中,剎車片會發(fā)熱,將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能 |
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題
(1)我們知道,原子有原子核和核外電子組成,核外電子繞原子核高速旋轉(zhuǎn).按照波爾理論,電子繞原子核做勻速圓周運動,且電子會受到原子核的靜電吸引力(如圖甲).已知,電子受到的靜電吸引力F電與原子序數(shù)Z成正比,與元電荷e的平方成正比,與電子運動的軌道半徑r的平方的關(guān)系如右圖乙圖象所示,k是靜電常數(shù).則電子所受的靜電吸引力的數(shù)學(xué)表達式為:B. A.${F_電}=\frac{{Z{e^2}{r^2}}}{4πk}$B.${F_電}=\frac{{Z{e^2}}}{{4πk{r^2}}}$C.${F_電}=\frac{e^2}{{4πkZ{r^2}}}$D.${F_電}=\frac{{Z{r^2}}}{{4πk{e^2}}}$ 其中靜電常數(shù)k=8.85×10-12,當物體做勻速圓周運動時,必須受到一個向圓心拉的力,這個力叫做向心力,電子繞原子核做勻速圓周運動的向心力${F_心}=m\frac{υ^2}{r}$,其中m為電子的質(zhì)量,υ為電子的運動速度.且電子做圓周運動的向心力等于電子受到的靜電吸引力. (2)波爾引用量子理論,提出電子運動的軌道不是任意的,軌道數(shù)n從內(nèi)向外依次為1、2、3、…,(如圖丙)并且提出$mυr=n\frac{h}{2π}$,其中n為軌道數(shù),h為常數(shù),h=6.63×10-34J•s.請推導(dǎo)出電子的軌道速度υ的數(shù)學(xué)表達式. (3)已知氧原子的原子序數(shù)Z=8,元電荷e=1.6×10-19C,求氧原子中電子在軌道數(shù)n=2的軌道上運動式的速度υ2= 8.73×106m/s. |
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