某同學在“探究平拋運動的規(guī)律 的實驗中.先采用圖(甲)所示裝置.用小錘打擊彈性金屬片.金屬片把球A沿水平方向彈出.同時B球被松開.自由下落.觀察到兩球同時落地.改變小捶打擊的力度.即改變球A被彈出時的速度.兩球仍然同時落地.這說明 .后來.他又用圖(乙)所示裝置做實驗.兩個相同的弧形軌道M.N.分別用于發(fā)射小鐵球P.Q.其中M的末端是水平的.N的末端與光滑的水平板相切,兩軌道上端分別裝有電磁鐵C.D.調(diào)節(jié)電磁鐵C.D的高度.使AC=BD.從而保證小球P.Q在軌道出口處的水平初速度v0相等.現(xiàn)將小球P.Q分別吸在電磁鐵C.D上.然后切斷電源.使兩小球能以相同的初速度v0同時分別從軌道M.N的下端射出.實驗可觀察到的現(xiàn)象應該是 .僅改變弧形軌道M的高度.重復上述實驗.仍能觀察到相同的現(xiàn)象.這說明 . 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(08年石室中學一模)(16分)某同學設計了一種測定風力的裝置,其原理如圖所示,迎風板與一輕彈簧的一端N相接,穿在光滑的金屬桿上,彈簧是絕緣材料制成的,其勁度系數(shù)=1300,自然長度=O.5,均勻金屬桿用電阻率較大的合金制成,迎風板面積為=O.5,工作時總是正對著風吹來的方向,電路中左端導線與金屬桿M端相連,右端導線接在N點并可隨迎風板在金屬桿上滑動,且與金屬桿接觸良好,限流電阻的阻值,電源電動勢,內(nèi)阻,合上開關,沒有風吹時,彈簧處于原長,電壓表的示數(shù),如果某時刻由于風吹使迎風板向左壓縮彈簧,電壓表的示數(shù)變?yōu)?IMG height=23 src='http://thumb.zyjl.cn/pic1/img/20090419/20090419110656011.gif' width=76>,

求:(1)金屬桿單位長度的電阻;

(2)此時作用在迎風板上的風力.

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(09年湛江市一模)(11分)某同學設計了一個探究加速度與物體所受合外力F及質(zhì)量M的關系實驗。圖12為實驗裝置簡圖,A為小車,B為打點計時器,C為裝有砂的砂桶(總質(zhì)量為m),D為一端帶有定滑輪的長木板。

①若保持砂和砂桶質(zhì)量m不變,改變小車質(zhì)量M,分別得到小車加速度a與質(zhì)量M及對應的數(shù)據(jù)如表1所示。

         表1

次數(shù)

1

2

3

4

5

小車加速度a/(m•s-2)

1.98

1.48

1.00

0.67

0.50

小車質(zhì)量M/kg

0.25

0.33

0.50

0.75

1.00

質(zhì)量倒數(shù)/kg-1

4.00

3.00

2.00

1.33

1.00

 

 

 

 

 

 

根據(jù)表1數(shù)據(jù),為直觀反映F不變時a與M的關系,請在圖13所示的方格坐標紙中選擇恰當?shù)奈锢砹拷⒆鴺讼担⒆鞒鰣D線。

從圖線中得到F不變時,小車加速度a與質(zhì)量M之間存在的關系是              。

②某同學在探究a與F的關系時,把砂和砂桶的總重力當作小車的合外力F,作出a-F圖線如圖14所示,試分析圖線不過原點的原因是                                ,圖線上部彎曲的原因是                                             。

 

 

③在這個實驗中,為了探究兩個物理量之間的關系,要保持第三個物理量不變,這種探究方法叫做                  法。

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(08年重點中學一模)(6分)在研究性學習中,學生通過查找資料知道了豎直方向彈簧振子作簡諧振動的周期公式 (k為彈簧的勁度系數(shù),m是振子的質(zhì)量),利用下列器材:鐵架臺(含固定彈簧的鐵夾)、鉤碼一個、一根輕彈簧、毫米刻度尺、秒表,設計了測量重力加速度g的實驗.

(1)補充寫出實驗的步驟:

    A.將輕彈簧懸掛起來測出原長L0

    B.掛上鉤碼靜止時測出彈簧的長度L1

    C.______________________________________

D.代入表達式算出重力加速度的數(shù)值

(2)用測量的量表示重力加速度的表達式g=___________

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(08年揭陽市一模)(4分)某位同學自制了一個螺旋測微計,由于沒有車床加工精密螺紋,就找了一段標準的細鋼絲(直徑為0.8mm),又找了一個均勻細圓柱,在細圓柱上均勻涂上萬能膠,然后在細圓柱上緊密繞排細鋼絲作為螺栓,在螺栓上再緊密繞排細鋼絲和牛皮紙組成一個螺母,再通過其他工作,一個螺旋測微計終于制成了,問該螺旋測微計的固定刻度最小刻度為      mm,若可動刻度分成20等份,則該螺旋測微計可準確到      mm。

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(2008?石景山區(qū)一模)據(jù)2008年2月18日北京新聞報導:北京地鐵10號線進行運行試驗.為節(jié)約能源,一車站站臺建得高些,車輛進站時要上坡將動能轉換為重力勢能,出站時要下坡將重力勢能換為動能,如圖所示.已知坡長為x,坡高為h,重力加速度為g,車輛的質(zhì)量為m,進站車輛到達坡下A處時的速度為v0,此時切斷電動機的電源.
(1)車輛在上坡過程中,若只受重力和軌道的支持力,求車輛“沖”到站臺上的速度多大?
(2)實際上車輛上坡時,還受到其它阻力作用,要使車輛能“沖”上站臺,車輛克服其它阻力做的功最大為多少?

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