5．現(xiàn)代汽車中有一種先進的制動機構.可保證車輪在制動時 不是完全剎死滑行.而是讓車輪仍有一定的滾動．經研究 這種方法可以更有效地制動.它有一個自動檢測車速的裝 置.用來控制車輪的轉動.其原理如圖6所示.鐵質齒輪P 與車輪同步轉動.右端有一個繞有線圈的磁體.M是一個 電流檢測器．當車輪帶動齒輪轉動時.線圈中會有電流. 這是由于齒靠近線圈時被磁化.使磁場增強.齒離開線圈時磁場減弱.磁通量變化 使線圈中產生了感應電流．將這個電流經放大后去控制制動機構.可有效地防止車 輪被制動抱死．在齒a轉過虛線位置的過程中.關于M中感應電流的說法正確的是 ( ) A．M中的感應電流方向一直向左 B．M中的感應電流方向一直向右 C．M中先有自右向左.后有自左向右的感應電流 D．M中先有自左向右.后有自右向左的感應電流 解析:由楞次定律知.感應電流的“效果 總是阻礙引起感應電流的“原因 ．由于齒靠近線圈時被磁化.使磁場增強.感應電流的磁場總要阻礙原磁場增強.由安培定則可知M中感應電流的方向為自左向右,齒離開線圈時磁場減弱.由楞次定律知.M中感應電流方向為自右向左．D項正確． 答案:D 【查看更多】

 

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精英家教網現(xiàn)代汽車中有一種先進的制動機構，可保證車輪在制動時不是完全剎死滑行，而是讓車輪仍有一定的滾動．經研究這種方法可以更有效地制動，它有一個自動檢測車速的裝置，用來控制車輪的轉動，其原理如圖，鐵質齒輪P與車輪同步轉動，右端有一個繞有線圈的磁體，M是一個電流檢測器．當車輪帶動齒輪轉動時，線圈中會有電流，這是由于齒靠近線圈時被磁化，使磁場增強，齒離開線圈時磁場減弱，磁通變化使線圈中產生了感應電流．將這個電流經放大后去控制制動機構，可有效地防止車輪被制動抱死．如圖所示，在齒a轉過虛線位置的過程中，關于M中感應電流的說法正確的是（　�。�

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現(xiàn)代汽車中有一種先進的制動機構,可保證車輪在制動時不是完全抱死滑行,而是讓車輪仍有一定的滾動,經研究這種方法可以更有效地制動.它有一個自動檢測車速的裝置,用來控制車輪的轉動,其原理如圖,鐵質齒輪P與車輪同步轉動,右端有一個繞有線圈的磁體,M是一個電流檢測器.當車輪帶動齒輪轉動時,線圈中會有電流,這是由于齒靠近線圈時被磁化,使磁場增強,齒離開線圈時磁場減弱,磁通變化使線圈中產生了感應電流.將這個電流經放大后去控制制動機構,可有效地防止車輪被制動抱死.如圖所示,在齒a轉過虛線位置的過程中,關于M中感應電流的說法正確的是

A.M中的感應電流方向一直向左
B.M中的感應電流方向一直向右
C.M中先有自右向左,后有自左向右的感應電流
D.M中先有自左向右,后有自右向左的感應電流

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現(xiàn)代汽車中有一種先進的制動機構，可保證車輪在制動時不至于完全剎死滑行，而是讓車輪仍有一定的滾動。經研究這種方法可以更有效地制動，它有一個自動檢測車速的裝置，用來控制車輪轉動，其原理如圖，鐵質齒輪P與車輪同步轉動，右側有一個繞有線圈的磁體，M是一個電流檢測器。當車輪帶動齒輪轉動時，齒靠近線圈時被磁化，使磁場增強，齒離開線圈時磁場減弱，磁通量變化使線圈中產生了感應電流。將這個電流放大后用于控制制動機構，可有效地防止車輪被制動抱死。如圖所示，在齒a轉過虛線位置的過程中，通過電流檢測器M的電流方向?(    )

A.一直向左?  B.一直向右?   C.先自右向左，后自左向右?  D.先自左向右，后自右向左

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現(xiàn)代汽車中有一種先進的制動機構，可保證車輪在制動時

不是完全剎死滑行，而是讓車輪仍有一定的滾動．經研究

這種方法可以更有效地制動，它有一個自動檢測車速的裝

置，用來控制車輪的轉動，其原理如圖6所示，鐵質齒輪P

與車輪同步轉動，右端有一個繞有線圈的磁體，M是一個

電流檢測器．當車輪帶動齒輪轉動時，線圈中會有電流，

這是由于齒靠近線圈時被磁化，使磁場增強，齒離開線圈時磁場減弱，磁通量變化

使線圈中產生了感應電流．將這個電流經放大后去控制制動機構，可有效地防止車

輪被制動抱死．在齒a轉過虛線位置的過程中，關于M中感應電流的說法正確的是

(　　)

A．M中的感應電流方向一直向左

B．M中的感應電流方向一直向右

C．M中先有自右向左、后有自左向右的感應電流

D．M中先有自左向右、后有自右向左的感應電流

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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現(xiàn)代汽車中有一種先進的制動機構，可保證車輪在制動時

不是完全剎死滑行，而是讓車輪仍有一定的滾動．經研究

這種方法可以更有效地制動，它有一個自動檢測車速的裝

置，用來控制車輪的轉動，其原理如圖6所示，鐵質齒輪P

與車輪同步轉動，右端有一個繞有線圈的磁體，M是一個

電流檢測器．當車輪帶動齒輪轉動時，線圈中會有電流，

這是由于齒靠近線圈時被磁化，使磁場增強，齒離開線圈時磁場減弱，磁通量變化

使線圈中產生了感應電流．將這個電流經放大后去控制制動機構，可有效地防止車

輪被制動抱死．在齒a轉過虛線位置的過程中，關于M中感應電流的說法正確的是

(　　)

A．M中的感應電流方向一直向左

B．M中的感應電流方向一直向右

C．M中先有自右向左、后有自左向右的感應電流

D．M中先有自左向右、后有自右向左的感應電流

 

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