塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖所示，設(shè)機(jī)架重P=400 kN，懸臂長(zhǎng)度為L(zhǎng)=10 m;平衡塊重W=200 kN，平衡塊與中心線OO′的距離可在1 m到6 m間變化；軌道A、B間的距離為4 m。

（1）當(dāng)平衡塊離中心線1 m且空載時(shí)，右側(cè)軌道對(duì)輪子的作用力是左側(cè)軌道對(duì)輪子作用力的2倍，問(wèn)機(jī)架重心離中心線的距離是多少？

（2）當(dāng)起重機(jī)掛鉤在離中心線OO′10 m處吊起重為G=100 kN的重物時(shí)，平衡塊離OO′的距離為6 m。問(wèn)此時(shí)軌道B對(duì)輪子的作用力是多少？

塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖所示，設(shè)機(jī)架重P="400" kN，懸臂長(zhǎng)度為L(zhǎng)="10" m;平衡塊重W="200" kN，平衡塊與中心線OO′的距離可在1 m到6 m間變化；軌道A、B間的距離為4 m。

（1）當(dāng)平衡塊離中心線1 m且空載時(shí)，右側(cè)軌道對(duì)輪子的作用力是左側(cè)軌道對(duì)輪子作用力的2倍，問(wèn)機(jī)架重心離中心線的距離是多少？
（2）當(dāng)起重機(jī)掛鉤在離中心線OO′10 m處吊起重為G="100" kN的重物時(shí)，平衡塊離OO′的距離為6 m。問(wèn)此時(shí)軌道B對(duì)輪子的作用力是多少？

擺式列車(chē)是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車(chē)，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；行走在直線時(shí)，車(chē)廂又恢復(fù)原狀，靠擺式車(chē)體的先進(jìn)性無(wú)需對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，就可以實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)。假設(shè)有一擺式超高速列車(chē)在水平面內(nèi)行駛，以216km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1.8km，為了避免車(chē)廂內(nèi)的物件、行李測(cè)滑行和站著的乘客失去平衡而跌倒，在拐彎過(guò)程中車(chē)廂自動(dòng)傾斜，車(chē)廂底部與水平面的傾角的正切約為多少？(g＝10 m/s²)

擺式列車(chē)是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車(chē)，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；行走在直線時(shí)，車(chē)廂又恢復(fù)原狀，靠擺式車(chē)體的先進(jìn)性無(wú)需對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，就可以實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)。假設(shè)有一擺式超高速列車(chē)在水平面內(nèi)行駛，以216km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1.8km，為了避免車(chē)廂內(nèi)的物件、行李測(cè)滑行和站著的乘客失去平衡而跌倒，在拐彎過(guò)程中車(chē)廂自動(dòng)傾斜，車(chē)廂底部與水平面的傾角的正切約為多少？(g＝10 m/s²)

擺式列車(chē)是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車(chē)，如圖所示。當(dāng)列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，抵消離心力的作用。行走在直線上時(shí)，車(chē)廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行，勿須對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，而是靠擺式車(chē)體的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)，并能達(dá)到既安全又舒適的要求。運(yùn)行實(shí)踐表明：擺式列車(chē)通過(guò)曲線速度可提高20—40％，最高可達(dá)50％，擺式列車(chē)不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速列車(chē)在水平面內(nèi)行駛，以360km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1km，則質(zhì)量為50kg的乘客，在拐彎過(guò)程中所受到的火車(chē)給他的作用力為（g取10m/s²）

                       （      ）

A．500N                 B．1000N         C．500N            D．0