（2011?崇川區(qū)模擬）我國自行生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)服務(wù)于生活，混合動力汽車由一臺內(nèi)燃機和一臺電機組成，這臺電機既可以充當電動機驅(qū)動汽車，又可以充當發(fā)電機給蓄電池充電．
混合動力汽車啟動時，內(nèi)燃機并不工作，蓄電池通過電機向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，向車輪輸送能量，并通過電機給蓄電池充電．
（1）內(nèi)燃機工作時，是燃油燃燒時釋放出的能轉(zhuǎn)化為能．
（2）電機充當發(fā)電機時，它是利用什么原理發(fā)電的
A．磁場對電流的作用
B．電流周圍存在磁場
C．電磁感應(yīng)現(xiàn)象
（3）某種型號的混合動力汽車，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示．

輸出電壓/V	300
額定功率/kW	30
最大容量/kW?h	30
質(zhì)量/kg	320

汽車上的電機（充當電動機）的額定功率應(yīng)該（大于/等于/小于）30kW．簡單說明你判斷的理由．

（4）測試人員駕駛該車在平直公路上勻速直線行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內(nèi)汽車消耗燃油5kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的電能由最大值的80%增加到最大值．燃油的熱值為4.6×10⁷J/kg．汽車行駛時所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．
①完全燃燒燃油5kg，放出J的熱量．
②汽車發(fā)動機的牽引力為，牽引力做功為J．
③試計算這種汽車內(nèi)燃機中燃油的能量轉(zhuǎn)化效率．．

25、一臺內(nèi)燃機運行時各種能量損耗大致為：汽缸散熱損失占25%，廢氣帶走的能量占30%，摩擦等機械損耗占10%，則它的機械效率為 ．

（2012?平原縣二模）我國自行生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)面世，混合動力汽車由一臺內(nèi)燃機和一臺電機組成，這臺電機既可以充當電動機驅(qū)動汽車，又可以充當發(fā)電機給蓄電池充電．汽車啟動時，內(nèi)燃機不工作，蓄電池通過電機向車輪輸送動力，使汽車行駛；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，改由內(nèi)燃機工作，一方面向車輪輸送動力，另外通過電機給蓄電池充電．
（1）內(nèi)燃機工作時，汽油燃燒時釋放出的能轉(zhuǎn)化為汽車的能和蓄電池的能；
（2）當電機充當發(fā)電機時，它利用的工作原理是
A．磁場對電流的作用       B．電流的磁效應(yīng)        C．電磁感應(yīng)
（3）某種型號的混合動力汽車，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示．汽車上的電機（充當電動機時）的額定功率應(yīng)該（選填“大于”、“等于”或“小于”）30kW．簡單說明你判斷的理由：；
（4）測試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速直線行駛0.5h，汽車消耗汽油5kg，同時這個期間測試人員觀察到：蓄電池組儲存的能量由測試開始時最大值的80%增加到了最大值．已知汽油的熱值為4.6×10⁷J/kg．汽車行駛時所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．
計算：①牽引力做功為多少；
②這種汽車內(nèi)燃機中汽油的能量轉(zhuǎn)化效率是多大．

輸出電壓/V	300
額定功率/kW	30
最大容量/kW?h	30
質(zhì)量/kg	320