A．系統(tǒng)的總動量不斷減少 B．彈簧恢復(fù)原長時.系統(tǒng)動能最大 C．彈簧壓縮到最短時.兩物體速度相等 D．彈簧壓縮到最短時.系統(tǒng)動能最小 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

如圖所示，小球自高h(yuǎn)處以初速度v0豎直下拋，正好落在彈簧上，把彈簧壓縮后又被彈起，彈簧質(zhì)量不計，空氣阻力不計．則?

A．小球落到彈簧上后立即做減速運(yùn)動，動能不斷減少，但動能與彈性勢能的總和保持不變

B．在碰到彈簧后的下落過程中，系統(tǒng)的彈性勢能與重力勢能之和先變小后變大

C．在碰到彈簧后的下落過程中，重力勢能與動能之和一直減少

D．小球被彈起后，最高點(diǎn)仍是出發(fā)點(diǎn)

查看答案和解析>>

如圖所示，小球自高h(yuǎn)處以初速度v0豎直下拋，正好落在彈簧上，把彈簧壓縮后又被彈起，彈簧質(zhì)量不計，空氣阻力不計．則

A．小球落到彈簧上后立即做減速運(yùn)動，動能不斷減少，但動能與彈性勢能總和保持不變

B．在碰到彈簧后的下落過程中，系統(tǒng)的彈性勢能與重力勢能之和先變小后變大

C．在碰到彈簧后的下落過程中，重力勢能與動能之和一直減少

D．小球被彈起后，最高點(diǎn)仍是出發(fā)點(diǎn)

查看答案和解析>>

如圖所示，小球自高h(yuǎn)處以初速度豎直下拋，正好落在彈簧上，把彈簧壓縮后又被彈起，彈簧質(zhì)量不計．空氣阻力不計，則

[　　]

A．小球落到彈簧上后立即做減速運(yùn)動，動能不斷減少，但動能與彈性勢能總和保持不變

B．在碰到彈簧后的下落過程中，系統(tǒng)的彈性勢能與重力勢能之和先變小后變大

C．在碰到彈簧后的下落過程中，重力勢能與動能之和一直減少

D．小球被彈起后，最高點(diǎn)仍是出發(fā)點(diǎn)

查看答案和解析>>

精英家教網(wǎng)圖為一種節(jié)能系統(tǒng)：斜面軌道傾角為30°，質(zhì)量為M的木箱與軌道的動摩擦因數(shù)為
3
4
．木箱在軌道頂端時，自動裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱，然后木箱載著貨物沿軌道無初速下滑，輕彈簧被壓縮至最短時，自動卸貨裝置立刻將貨物卸下，之后木箱恰好被彈回到軌道頂端，再重復(fù)上述過程．下列判斷正確的是（　�。ㄈin30°=
1
2
，cos30°=
3
2
）
A、下滑和上滑過程中木箱克服軌道摩擦力做的總功等于貨物減少的重力勢能
B、下滑與上滑過程中木箱最大速度的數(shù)值相等
C、下滑與上滑過程中木箱速度最大的位置在軌道上的同一點(diǎn)
D、不與彈簧接觸時，下滑過程中木箱和貨物受到的合外力大小與上滑過程中木箱受到的合外力大小相等

查看答案和解析>>

如圖所示，與輕彈簧相連的物體A停放在光滑的水平面上，物體B沿水平方向向右運(yùn)動，跟與A相連的輕彈簧相碰．在B跟彈簧相碰后，下列說法中正確的是

A．當(dāng)彈簧壓縮最大時，木塊B減少的動能最多

B．從B跟彈簧相碰到彈簧壓縮最大的過程中，系統(tǒng)的總動能不斷減小

C．從B跟彈簧相碰到彈簧壓縮最大的過程中，系統(tǒng)的總動量不斷減小

D．物體A的速度最大時，彈簧的彈性勢能為零

查看答案和解析>>


同步練習(xí)冊答案