某實驗小組采用如圖甲所示的裝置探究“動能定理”．圖中小車內(nèi)可放置砝碼；實驗中，小車碰到制動裝置時，鉤碼尚未到達地面，打點計時器工作頻率為50Hz．
（1）實驗的部分步驟如下：
①在小車中放入砝碼，把紙帶穿過打點計時器，連在小車后端，用細線連接小車和鉤碼；
②將小車停在打點計時器附近，
，
，小車拖動紙帶，打點計時器在紙帶上打下一列點，關(guān)閉電源；
③改變鉤碼或小車中砝碼的數(shù)量，更換紙帶，重復(fù)②的操作．
（2）如圖乙是某次實驗得到的一條紙帶，在紙帶上選擇起始點0及多個計數(shù)點A、B、C、D、E、…，可獲得各計數(shù)點刻度值s，求出對應(yīng)時刻小車的瞬時速度V，則D點對應(yīng)的刻度值為s
D=
cm，D點對應(yīng)的速度大小為v
D=
m/s．
（3）下表是某同學(xué)在改變鉤碼或小車中砝碼的數(shù)量時得到的數(shù)據(jù)．其中M是小車質(zhì)量M
1與小車中砝碼質(zhì)量m之和，
|-|是紙帶上某兩點的速度的平方差，可以據(jù)此計算出動能變化量△E；F是鉤碼所受重力的大小，W是在以上兩點間F所作的功．
| 次 數(shù) |
M/kg |
|-|/(m2?s-2) |
△E/J |
F/N |
W/J |
| 1 |
0.500 |
0.760 |
0.190 |
0.490 |
0.210 |
| 2 |
0.500 |
1.65 |
0.413 |
0.980 |
0.430 |
| 3 |
0.500 |
2.40 |
0.600 |
1.470 |
0.630 |
| 4 |
1.000 |
2.40 |
1.200 |
2.450 |
1.240 |
| 5 |
1.000 |
2.84 |
1.420 |
2.940 |
1.470 |
由上表數(shù)據(jù)可以看出，W總是大于△E，其主要原因是；鉤碼的重力大于小車實際受到的拉力造成了誤差，還有
．
某實驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動能定理”，如圖所示，他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小．在水平桌面上相距50.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器記錄小車通過A、B時的速度大�。≤囍锌梢苑胖庙来a．
在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，打出的紙帶如圖所示，相鄰計數(shù)點間的時間間隔為0.1s，由此可算出小車的加速度a=