16．①美國知識界關(guān)于西方傳統(tǒng)經(jīng)典的一場爭論.鄧比感到困惑. ②大衛(wèi)·鄧比身陷危機(jī).他有面對媒體的疲憊感. 北京市崇文區(qū)2010屆高三上學(xué)期期末考試語文試題 德國的“汽車社會 ①德國是現(xiàn)代汽車之父戴姆勒和本茨的家鄉(xiāng).對保時捷等德國名車.人們早已耳熟能詳.“飆車 大王舒馬赫兄弟出自德意志民族.這個人口八千二百萬的國家.汽車保有量達(dá)到四千九百萬輛.平均每兩個人就有一輛轎車.德國國土面積只有中國的4%但公路總長度已達(dá)23.1萬公里.其中高速公路1.2萬公里.高速公路的不少路段不限速.如此眾多的汽車.如此稠密的公路.如此繁忙的交通.再加上世界上開車最快的民族.這個在“汽車社會 中摸爬滾打了一百多年的國家卻是世界上交通安全最好的幾個國家之一.交通死亡人數(shù)仍在逐年下降. ②在德國開車是“快而不累 .大家按規(guī)矩開.違規(guī)的人只是極少數(shù).德國提倡“防衛(wèi)式 的駕駛方法.就是隨時估計到周圍的人可能出現(xiàn)的錯誤.快.慢.停.讓.轉(zhuǎn)換中很少無謂地浪費(fèi)時間.德國行車安全教育的一個重要題目.就是合理利用車上的燈光設(shè)備.隨時讓周圍人看到你.光線稍有不足.駕車人就會及時打開車燈.這不是為了看路.而是使自己的目標(biāo)更加明顯.以保護(hù)彼此的安全. ③大多數(shù)德國人以一絲不茍.幾近呆板的方式來遵守交通規(guī)則.有人調(diào)侃說.什么是德國人呢?半夜兩點(diǎn).夜深人靜.路上一輛車都沒有.一個行人站在路邊而寸'心等待.人行道綠燈亮.才開始過馬路.那么這個人一定是德國人.這既是笑話.又不是笑話.德國道路交通信號燈系統(tǒng)全部自動管理.極少有監(jiān)視器.路口無交警站崗值勤.更無“交通協(xié)管 之類.交通警察都是坐在車?yán)镅惨暬虼? ④德國人喜歡用“交通參與者 這個詞.表示在交通環(huán)境中的平等.無論是開車的.乘車的.騎車的.步行的.各有行為準(zhǔn)則.能否得到特殊的權(quán)利.取決于當(dāng)時公務(wù)的緊迫程度.通常情況下.汽車禮讓行人或騎車人,一般私家車禮讓公交車和出租車,所有車輛和行人避讓正在執(zhí)行任務(wù)的救火車.救護(hù)車.工程搶險車.警車.德國交通管理的一個原則是盡力保證交通參與者對道路的使用權(quán)益.政府很少為少數(shù)人實(shí)施“道路限行 .即便在2006年世界杯足球賽期間.交通也沒什么太特殊的舉措. ⑤如今.德國人在汽車的設(shè)計和制造等方面越來越注重社會責(zé)任.他們意識到汽車不是坦克.不能只保護(hù)自己.總之.改善交通.人人有責(zé).人人盡力. (取材于權(quán)忠憲.有刪改) 【查看更多】

 

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