18世紀(jì)中期開始，人們聽說了一連串英國人的名字答案解析

閱讀材料，回答問題。

材料一：在美國，每逢總統(tǒng)就職典禮的日子，人們都要賦予為合眾國作出貢獻(xiàn)以新的意義。在華盛頓就職時(shí)，人民的任務(wù)是創(chuàng)立和熔鑄為一個(gè)國家。在林肯就職時(shí)，人民的任務(wù)是維護(hù)這個(gè)國家，使它避免從內(nèi)部發(fā)生分裂。

材料二：1933年，美國羅斯福政府成立了聯(lián)邦救濟(jì)署，通過了《經(jīng)濟(jì)救濟(jì)法》，政府拿出30多億美元用于失業(yè)經(jīng)濟(jì)；隨后又實(shí)行“以工代賑（救濟(jì)）”工程全國共興建了包括田納西水壩在內(nèi)水庫、橋梁等共18萬個(gè)公共工程，解決了400萬人的就業(yè)問題；1935年國會(huì)通過《社會(huì)保障法》，規(guī)定實(shí)行老年保險(xiǎn)和失業(yè)保障，還通過《全國勞工關(guān)系法案》、《公用事業(yè)法案》等一批法規(guī)。在新政的推動(dòng)下，美國共修建了近1000個(gè)飛機(jī)場(chǎng)、800多所醫(yī)院等公共設(shè)施，國家生產(chǎn)總值從1933年的742億美元增至1939年的2049億美元。

材料三：第二次世界大戰(zhàn)成為美國歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。獨(dú)一無二的綜合實(shí)力，使美國擺脫了第一次世界大戰(zhàn)后企圖安排世界秩序卻無果而終的尷尬，開始按照有利于自己的方式主導(dǎo)國際秩序，并最終在20世紀(jì)后期，成為一個(gè)超級(jí)大國。

（1）請(qǐng)分別指出材料一中的華盛頓和林肯為完成“人民的任務(wù)”采取的重大措施及其對(duì)美國發(fā)展的影響。

（2）依據(jù)材料二，歸納羅斯福新政的主要內(nèi)容。

（3）根據(jù)上述材料，請(qǐng)你簡(jiǎn)要?dú)w納美國能夠成為世界強(qiáng)國的基本條件有哪些？

（4）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)說明，美國成為“超級(jí)大國”后對(duì)世界產(chǎn)生了怎樣的影響。

在________部門，人們首先發(fā)明了一種叫________的織布工具，加快了織布速度。18世紀(jì)________年代，織布工________發(fā)明了一種稱為________的手搖紡紗機(jī)，極大地提高了生產(chǎn)效率。

18世紀(jì)中期開始，英國在亞洲的主要侵略對(duì)象是印度。

改正：

19世紀(jì)中期，日本國內(nèi)出現(xiàn)了一些帶有________性質(zhì)的手工工場(chǎng)主、商人、地主和富農(nóng)，他們同________的矛盾日益激化。

近代以來，中國歷史發(fā)展經(jīng)歷了屈辱、探索與騰飛等幾個(gè)重要階段。探究這段歷史，有助于我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建設(shè)偉大祖國。

探究一 屈辱的歲月

（1）19世紀(jì)中期以來，列強(qiáng)發(fā)動(dòng)了一系列侵略中國的戰(zhàn)爭(zhēng)，中國一步步淪為半殖民地半封建社會(huì)。其中，強(qiáng)迫中國簽訂《馬關(guān)條約》的國家是_____________。（1分）

探究二 艱辛的探索

（2）20世紀(jì)上半期，中國人民的探索艱辛曲折又卓有成就。根據(jù)所學(xué)知識(shí)，填充表格中空缺的內(nèi)容。（2分）

時(shí)間	事件	意義
1911年	A	推翻了君主專制制度，使民主共和思想深入人心
1927年	井岡山根據(jù)地創(chuàng)建	開辟了一條農(nóng)村包圍城市的獨(dú)特革命道路
1949年	B	“中國人民站起來了”，深刻影響了戰(zhàn)后世界格局

探究三 偉大的騰飛

20世紀(jì)末以來，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)取得了巨大成就。

科技進(jìn)步顯神威改革開放領(lǐng)騰飛

（3）依據(jù)文字、圖片提示，探究取得以上成就的主要原因。（2分）

19世紀(jì)中期，歐亞出現(xiàn)了一股改革的潮流。其中，俄國和日本的改革最引人注目。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答問題。

（1）最近，俄羅斯著名歷史學(xué)家愛德華·拉津斯基出版了新書——《亞歷山大二世：最后一位偉大的沙皇》。書中贊揚(yáng)亞歷山大二世“偉大”、“頗具遠(yuǎn)見”。你同意這個(gè)觀點(diǎn)嗎？說明你的理由。）

（2）近代，日本與中國等亞洲國家一樣，也曾面臨淪為殖民地或半殖民地的民族危機(jī)。為振興國家，日本在政治、經(jīng)濟(jì)和文化教育方面主要采取了哪些措施？

19世紀(jì)中期，日本國內(nèi)出現(xiàn)了一些帶有________性質(zhì)的手工工場(chǎng)主、商人、地主和富農(nóng)，他們同________的矛盾日益激化。

閱讀下列資料：
    1933年，美國羅斯福政府成立了聯(lián)邦救濟(jì)署，通過了《經(jīng)濟(jì)救濟(jì)法》，政府拿出30多億美元用于失業(yè)救濟(jì)；隨后又實(shí)行“以工代賑（救濟(jì)）”工程全國共興建了包括田納西水壩在內(nèi)水庫、橋梁等共18萬個(gè)公共工程，解決了400萬人的就業(yè)問題；1935年國會(huì)通過《社會(huì)保障法》，規(guī)定實(shí)行老年保險(xiǎn)和失業(yè)保障，還通過《全國勞工關(guān)系法案》、《公用事業(yè)法案》等一批法規(guī)。在新政的推動(dòng)下，美國共修建了近1000個(gè)飛機(jī)場(chǎng)、800多所醫(yī)院等公共設(shè)施，國家生產(chǎn)總值從1933年的742億美元增至1939年的2049億美元。
回答：
    （1）依據(jù)資料，歸納羅斯福新政的主要內(nèi)容。（回答2條即可）

（2）結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)，指出羅斯福新政的經(jīng)濟(jì)成就對(duì)當(dāng)時(shí)美國政治形勢(shì)的影響。

（3）材料中的內(nèi)容，對(duì)我國當(dāng)前建立社會(huì)主義和諧社會(huì)有什么借鑒作用？

鐵路是工業(yè)化的一個(gè)縮影，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起著巨大推動(dòng)作用。

材料一  早在16世紀(jì)，人們已經(jīng)懂得使用木軌，來減少車子的阻力和顛簸。18世紀(jì)，英國礦山和冶鐵工廠的運(yùn)輸中已經(jīng)普遍采用了木板軌道。但木板承重力差，易被軋壞，木材的損耗極大。后來，人們?cè)谀景逋饷姘翔F皮，以延長軌道的使用壽命。18世紀(jì)中期，人們又開始采用鐵輪和用生鐵鑄成的凸緣鐵軌，后又改為平鐵軌，并使車輪帶凸緣，以克服易于脫軌的缺點(diǎn)。1770年，一名法國人發(fā)明了一輛蒸汽機(jī)車，但仍有很多缺陷。1803年，英國人理查德·特里維西克設(shè)計(jì)了一輛蒸汽機(jī)車，這輛機(jī)車重25噸，時(shí)速4英里 （1英里等于1．6093千米），但由于車輪和軌道平滑，行駛中特別是上坡時(shí)容易脫軌。1813年，喬治·史蒂芬孫攻克了許多難關(guān)，設(shè)計(jì)出了性能良好的實(shí)用鐵軌機(jī)車。1825年，英國建造了世界上第一條鐵路。從此，交通運(yùn)輸進(jìn)入了鐵路時(shí)代。

材料二  1835年底，德意志才建造了第一條很短的鐵路（不到6公里），但是，1860年它的鐵路總長度已經(jīng)達(dá)到7180英里。有學(xué)者認(rèn)為，那里稠密的鐵路網(wǎng)“在小邦分治主義偏見的長城上打開了一個(gè)巨大的缺口”。

材料三  1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相陵逼，幾至亡國”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理，遂擱置修路倡議。

回答：（1）根據(jù)材料一，簡(jiǎn)要分析英國能成為世界上第一個(gè)修建鐵路的國家的原因。

（2）根據(jù)材料二，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括鐵路對(duì)當(dāng)時(shí)德國社會(huì)發(fā)展的作用。

（3）結(jié)合材料三，你認(rèn)為清統(tǒng)治者當(dāng)時(shí)反對(duì)修建鐵路說明了什么？對(duì)中國社會(huì)有何影響？

（4）根據(jù)保路運(yùn)動(dòng)發(fā)生的原因，分析20世紀(jì)初國人對(duì)建設(shè)鐵路認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。

 

鐵路是工業(yè)化的一個(gè)縮影，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起著巨大推動(dòng)作用。

材料一  早在16世紀(jì)，人們已經(jīng)懂得使用木軌，來減少車子的阻力和顛簸。18世紀(jì)，英國礦山和冶鐵工廠的運(yùn)輸中已經(jīng)普遍采用了木板軌道。但木板承重力差，易被軋壞，木材的損耗極大。后來，人們?cè)谀景逋饷姘翔F皮，以延長軌道的使用壽命。18世紀(jì)中期，人們又開始采用鐵輪和用生鐵鑄成的凸緣鐵軌，后又改為平鐵軌，并使車輪帶凸緣，以克服易于脫軌的缺點(diǎn)。1770年，一名法國人發(fā)明了一輛蒸汽機(jī)車，但仍有很多缺陷。1803年，英國人理查德·特里維西克設(shè)計(jì)了一輛蒸汽機(jī)車，這輛機(jī)車重25噸，時(shí)速4英里 （1英里等于1．6093千米），但由于車輪和軌道平滑，行駛中特別是上坡時(shí)容易脫軌。1813年，喬治·史蒂芬孫攻克了許多難關(guān)，設(shè)計(jì)出了性能良好的實(shí)用鐵軌機(jī)車。1825年，英國建造了世界上第一條鐵路。從此，交通運(yùn)輸進(jìn)入了鐵路時(shí)代。

材料二  1835年底，德意志才建造了第一條很短的鐵路（不到6公里），但是，1860年它的鐵路總長度已經(jīng)達(dá)到7180英里。有學(xué)者認(rèn)為，那里稠密的鐵路網(wǎng)“在小邦分治主義偏見的長城上打開了一個(gè)巨大的缺口”。

材料三  1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相陵逼，幾至亡國”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理，遂擱置修路倡議。

回答：（1）根據(jù)材料一，簡(jiǎn)要分析英國能成為世界上第一個(gè)修建鐵路的國家的原因。

（2）根據(jù)材料二，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括鐵路對(duì)當(dāng)時(shí)德國社會(huì)發(fā)展的作用。

（3）結(jié)合材料三，你認(rèn)為清統(tǒng)治者當(dāng)時(shí)反對(duì)修建鐵路說明了什么？對(duì)中國社會(huì)有何影響？

（4）根據(jù)保路運(yùn)動(dòng)發(fā)生的原因，分析20世紀(jì)初國人對(duì)建設(shè)鐵路認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。

 

鐵路是工業(yè)化的一個(gè)縮影，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起著巨大推動(dòng)作用。
材料一 早在16世紀(jì)，人們已經(jīng)懂得使用木軌，來減少車子的阻力和顛簸。18世紀(jì)，英國礦山和冶鐵工廠的運(yùn)輸中已經(jīng)普遍采用了木板軌道。但木板承重力差，易被軋壞，木材的損耗極大。后來，人們?cè)谀景逋饷姘翔F皮，以延長軌道的使用壽命。18世紀(jì)中期，人們又開始采用鐵輪和用生鐵鑄成的凸緣鐵軌，后又改為平鐵軌，并使車輪帶凸緣，以克服易于脫軌的缺點(diǎn)。1770年，一名法國人發(fā)明了一輛蒸汽機(jī)車，但仍有很多缺陷。1803年，英國人理查德·特里維西克設(shè)計(jì)了一輛蒸汽機(jī)車，這輛機(jī)車重25噸，時(shí)速4英里 （1英里等于1．6093千米），但由于車輪和軌道平滑，行駛中特別是上坡時(shí)容易脫軌。1813年，喬治·史蒂芬孫攻克了許多難關(guān)，設(shè)計(jì)出了性能良好的實(shí)用鐵軌機(jī)車。1825年，英國建造了世界上第一條鐵路。從此，交通運(yùn)輸進(jìn)入了鐵路時(shí)代。
材料二  1835年底，德意志才建造了第一條很短的鐵路（不到6公里），但是，1860年它的鐵路總長度已經(jīng)達(dá)到7180英里。有學(xué)者認(rèn)為，那里稠密的鐵路網(wǎng)“在小邦分治主義偏見的長城上打開了一個(gè)巨大的缺口”。
材料三  1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相陵逼，幾至亡國”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理，遂擱置修路倡議。
回答：（1）根據(jù)材料一，簡(jiǎn)要分析英國能成為世界上第一個(gè)修建鐵路的國家的原因。
（2）根據(jù)材料二，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括鐵路對(duì)當(dāng)時(shí)德國社會(huì)發(fā)展的作用。
（3）結(jié)合材料三，你認(rèn)為清統(tǒng)治者當(dāng)時(shí)反對(duì)修建鐵路說明了什么？對(duì)中國社會(huì)有何影響？
（4）根據(jù)保路運(yùn)動(dòng)發(fā)生的原因，分析20世紀(jì)初國人對(duì)建設(shè)鐵路認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。