2007屆福建省晉江市安海鎮(zhèn)子江中學(xué)高三年第三次月考試卷

一、選擇題:本題共有10小題,每小題4分,共40分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確,有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確。全部選對(duì)得4分。選不全得2分,有選錯(cuò)或不答的得0分

1、下列說(shuō)法中正確的是( 。

A.跳高時(shí),在沙坑填沙,是為了減小沖量

B.推小車時(shí)推不動(dòng),是因?yàn)楹贤饬_量為零

C.小船過(guò)河,船頭垂直于河岸向?qū)Π逗叫袝r(shí),船渡河的航程最短

D.汽車?yán)宪囇仄街甭访婕铀傩旭,汽車(yán)宪嚨牧Υ笥谕宪嚴(yán)嚨牧?/p>

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2、做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的物體經(jīng)4s后停止,若在第1s內(nèi)的位移是14m,則最后1s內(nèi)的位移是(     )

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A.0         B.1m         C.2m          D.3.5m

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3、對(duì)于一對(duì)作用力和反作用力在作用過(guò)程中的總功W 和總沖量I ,下列說(shuō)法正確的是:(      )

A.W 一定等于零,I 可能不等于零    B.W 可能不等于零,I 一定等于零

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C.W 和I 一定都等于零             D.W 和I 可能都不等于零

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4.如圖所示m1>m2,滑輪光滑且質(zhì)量不計(jì),在m1下降一段距離(不計(jì)空氣阻力)的過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是(     )

A、m1的機(jī)械能守恒              B、m2的機(jī)械能守恒

C、m1 和m2的總機(jī)械能減少       D、m1 和m2的總機(jī)械能守恒

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面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為,如果再向箱子內(nèi)放一質(zhì)量為m的

重物,則箱子在斜面上 (    )

   A.仍然勻速下滑        B.將減速下滑

   C.將加速下滑          D.不再下滑

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6.起重機(jī)將質(zhì)量500kg的物體由靜止豎直地吊起2m高,此時(shí)物體的速度大小為1m/s,如果g取10m/s2,則                   (      )

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   A.起重機(jī)對(duì)物體做功1.0×104J        B.起重機(jī)對(duì)物體做功1.025×104J

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   C.重力對(duì)物體做正功1.0×104J        D.物體受到的合力對(duì)物體做功2.5×102J

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7.如圖所示,一質(zhì)量為m的物體,從傾角為θ的光滑固定斜面頂端由靜止滑下,開始下滑時(shí)離地面的高度為h,當(dāng)物體滑至斜面底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率為(    )

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A、          B、

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C、    D、

 

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8.質(zhì)量為m的鋼球自高處落下,以速率v1碰地后,豎直向上彈起,碰撞時(shí)間極短,離地的速率為v2。在碰撞過(guò)程中,地面對(duì)鋼球的沖量的方向和大小為(      )

A. 向下,m(v1-v2)        B    向下,m(v1+v2

C. 向上,m(v1-v2)        D    向上,m(v1+v2

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文本框:  9.下面四個(gè)圖像依次分別表示四個(gè)物體A、B、C、D的加速度、速度、位移和摩擦力隨時(shí)間變化的規(guī)律,其中可能受力平衡的物體是(    )

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10.動(dòng)能相同的A、B兩球(mA>mB)在光滑的水平面上相向運(yùn)動(dòng),當(dāng)兩球相碰后,其中一球停止運(yùn)動(dòng),則可判定(     )

A.碰撞前A球的速度小于B球的速度    B.碰撞前A球的動(dòng)量大于B球的動(dòng)量

C.碰撞前后A球的動(dòng)量變化大于B球的動(dòng)量變化   

D.碰撞后,A球的速度一定為零,B球朝反方向運(yùn)動(dòng)

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二、實(shí)驗(yàn)題(12分)

11.(3分)下圖為用一游標(biāo)尺上標(biāo)有20等分刻度的游標(biāo)卡尺測(cè)某一工件的長(zhǎng)度時(shí)的示數(shù),則該工件的長(zhǎng)度為        cm.

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12.(3分)以下是一些有關(guān)高中物理實(shí)驗(yàn)的描述,其中正確的是            。(填寫正確說(shuō)法前面的序號(hào))

A.在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)中通過(guò)紙帶上打下的一系列點(diǎn)可求出打下任意一點(diǎn)時(shí)拉動(dòng)紙帶的物體的瞬時(shí)速度大小

B.在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中拉橡皮筋的細(xì)繩要稍長(zhǎng),并且實(shí)驗(yàn)時(shí)要使彈簧與木板平面平行

C.在“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”實(shí)驗(yàn)中入射球的質(zhì)量應(yīng)大于被碰球的質(zhì)量,入射球每次應(yīng)從同一高度無(wú)初速度滑下

D.在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中需要用天平測(cè)物體(重錘)的質(zhì)量

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13.(6分)圖9表示用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的裝置,開始時(shí)小車在水平玻璃板上勻速運(yùn)動(dòng),后來(lái)在布面上做勻減速運(yùn)動(dòng),所打出的紙帶如圖10所示(附有刻度尺),紙帶上相鄰兩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔為。

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從紙帶上記錄的點(diǎn)跡情況可知,兩點(diǎn)跡之間的距離為       cm,小車在玻璃板上勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為      m/s,小車在布面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為    。

 

14.(8分)為了縮短航空母艦上飛機(jī)起飛前行駛的距離,通常用發(fā)射架將飛機(jī)彈出,使飛機(jī)獲得一定的初速度,然后進(jìn)入跑道加速起飛。在靜止的航空母艦上,某飛機(jī)采用該方法獲得的初速度為v0之后 在水平跑道上以恒定功率P沿直線加速,經(jīng)過(guò)時(shí)間t離開航空母艦且恰好達(dá)到最大速度Vm,設(shè)飛機(jī)的質(zhì)量為m,飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力大小恒定。求:

(1)飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力f的大小

(2)航空母艦上飛機(jī)跑道的最小長(zhǎng)度s為多大

(3)當(dāng)飛機(jī)速度為v(v<Vm)時(shí)飛機(jī)的加速度的大小

 

 

 

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三、計(jì)算題:本題滿分48分;解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明,方程式和重要演算步驟,只寫出最后答案的不能給分。有數(shù)值計(jì)算的題,答案中必須明確寫出數(shù)值和單位

15.(9分)如圖所示,讓擺球從圖中的A位置由靜止開始下擺,正好擺到最低點(diǎn)B位置時(shí)線被拉斷。設(shè)擺長(zhǎng)l=1.6m,懸點(diǎn)到地面的豎直高度為H=6.6m不計(jì)空氣阻力,()求:

(1)擺球落地時(shí)速度的大小.(2)落地點(diǎn)DC點(diǎn)的距離

 

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16.(9分)如圖所示,在光滑的桌面上疊放著一質(zhì)量為mA=2.0kg的薄木板A和質(zhì)量為mB=3.0kg的小金屬塊B,A的長(zhǎng)度L=2.0m,B上有輕線繞過(guò)定滑輪與質(zhì)量為mC=1.0kg的物塊C相連,B與A之間的動(dòng)摩擦因數(shù),最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,忽略滑輪質(zhì)量及與軸間的摩擦,起始時(shí)使物體都處于靜止?fàn)顟B(tài),繩被拉直,B位于A的左端,然后放手,求:g=10m/s2

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  1.    (2)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間t后B從A的右端脫離

    (設(shè)A的右端距滑輪足夠遠(yuǎn))

     

    17.(10分)“神舟六號(hào)”載人飛船于2005年10月12日上午9點(diǎn)整在酒泉航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空.由長(zhǎng)征運(yùn)載火箭將飛船送入近地點(diǎn)為A、遠(yuǎn)地點(diǎn)為B的橢圓軌道上,A點(diǎn)距地面的高度為h1,飛船飛行五周后進(jìn)行變軌,進(jìn)入預(yù)定圓軌道,如圖所示.在預(yù)定圓軌道上飛行n圈所用時(shí)間為t,于10月17日凌晨在內(nèi)蒙古草原成功返回.已知地球表面重力加速度為g,地球半徑為R.求:

    (1)飛船在A點(diǎn)時(shí)的向心加速度大小。(2)遠(yuǎn)地點(diǎn)B距地面的高度h。

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    18.(12分)如圖所示,在光滑的水平面上停放著一輛平板車,在車上的左端放有一木塊。車左邊緊鄰一個(gè)固定在豎直面內(nèi)、半徑為圓弧形光滑軌道,已知軌道底端的切線水平,且高度與車表面相平。現(xiàn)有另一木塊(木塊、均可視為質(zhì)點(diǎn))從圓弧軌道的頂端由靜止釋放,然后滑行到車上與發(fā)生碰撞。兩木塊碰撞后立即粘在一起在平板車上滑行,并與固定在平板車上的水平輕質(zhì)彈簧作用后被彈回,最后兩木塊剛好回到車的最左端與車保持相對(duì)靜止。已知木塊的質(zhì)量為,木塊的質(zhì)量為,車的質(zhì)量為,重力加速度為,設(shè)木塊、碰撞的時(shí)間極短可以忽略。求:

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    (1)木塊碰撞后的瞬間兩木塊共同運(yùn)動(dòng)速度的大小。

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    (2)木塊、在車上滑行的整個(gè)過(guò)程中,木塊和車組成的系統(tǒng)損失的機(jī)械能。

    (3)彈簧在壓縮過(guò)程中所具有的最大彈性勢(shì)能E P。

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