如圖所示，A、B兩個(gè)物體靠在一起放在光滑水平面上，它們的質(zhì)量分別為M_A=3kg，M_B=6kg．今用水平力F_A推A，用水平力F_B拉B，F(xiàn)_A和F_B隨時(shí)間變化的關(guān)系是F_A=9-2t（N）、F_B=3+2t（N）．求：
（1）從t=0到A、B脫離前，它們的加速度是多少？
（2）從t=0到A、B脫離時(shí)，物體A的位移是多少？

某位同學(xué)為了研究超重和失重現(xiàn)象，將重為50N的物體帶上電梯，并將它放在電梯中的傳感器上，若電梯由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并測(cè)得重物對(duì)支持面的壓力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示．g=10m/s²．根據(jù)圖中的信息下列判斷正確的是（　�。�

A．前9s電梯一直在上升，上升的最大速度1.2m/s

B．前9s電梯在一直下降，下降的最大加速度是0.6 m/s2

C．從2s至9s重物動(dòng)量的變化量是零

D．從2s至9s電梯的支持力對(duì)重物做的正功

直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖所示．設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中箱子始終保持圖示姿態(tài)．則在箱子下落過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒(méi)有壓力

B．箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D．若下落距離足夠長(zhǎng)，箱內(nèi)物體有可能所受支持力等于它的重力

壓敏電阻的阻值會(huì)隨所受壓力的增大而減�。�某同學(xué)利用壓敏電阻的這種特性設(shè)計(jì)了一個(gè)探究電梯運(yùn)動(dòng)情況的裝置，該裝置的示意圖如圖所示，將壓敏電阻平放在電梯內(nèi)，其受壓面朝上，在受壓面上放一物體，電梯靜止時(shí)電流表示數(shù)為I₀；當(dāng)電梯做四種不同的運(yùn)動(dòng)時(shí)，電流表的示數(shù)分別如圖甲、乙、丙、丁所示．下列判斷中正確的是（　�。�

A．甲圖表示電梯可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．乙圖表示電梯可能向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．丙圖表示電梯可能向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

D．丁圖表示電梯可能向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

如圖所示，把小車(chē)放在光滑的水平桌面上，用輕繩跨過(guò)定滑輪使之與盛有沙子的小桶相連，已知小車(chē)的質(zhì)量為M，小桶與沙子的總質(zhì)量為m，把小車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)釋放后，在小桶下落豎直高度為h的過(guò)程中，若不計(jì)滑輪及空氣的阻力，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
①繩拉車(chē)的力始終為mg
②當(dāng)M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于m時(shí)，才可以認(rèn)為繩拉車(chē)的力為mg
③小車(chē)獲得的動(dòng)能為mgh
④小車(chē)獲得的動(dòng)能為Mmgh/（M+m）

A．①③

B．②④

C．①④

D．②③

如圖所示，輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個(gè)小鐵球，在電梯運(yùn)行時(shí)，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量小，這一現(xiàn)象表明此過(guò)程中（　�。�

A．電梯一定是在下降

B．電梯可能是在上升

C．乘客一定處在失重狀態(tài)

D．電梯的加速度方向一定向上

質(zhì)量為m=1kg的小物塊輕輕放在水平勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上的P點(diǎn)，隨傳送帶運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)后水平拋出，小物塊恰好無(wú)碰撞的沿圓弧切線從B點(diǎn)進(jìn)入豎直光滑圓孤軌道下滑．B、C為圓弧的兩端點(diǎn)，其連線水平．已知圓弧半徑R=1.0m圓弧對(duì)應(yīng)圓心角θ=106°，軌道最低點(diǎn)為O，A點(diǎn)距水平面的高度h=0.8m．小物塊離開(kāi)C點(diǎn)后恰能無(wú)碰撞的沿固定斜面向上運(yùn)動(dòng)，0.8s后經(jīng)過(guò)D點(diǎn)，物塊與斜面間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=

1

3

（g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）試求：
（1）小物塊離開(kāi)A點(diǎn)的水平初速度v₀；
（2）小物塊經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力；
（3）斜面上CD間的距離．

蹦級(jí)是一種極限體育項(xiàng)目，可以鍛煉人的膽量和意志，運(yùn)動(dòng)員從高處跳下，彈性繩被拉展前做自由落體運(yùn)動(dòng)，彈性繩被拉展后在彈性的緩沖作用下，運(yùn)動(dòng)員下落一定高度后速度減為零．在這下降的全過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

A．運(yùn)動(dòng)員一直處于失重狀態(tài)

B．彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)

C．彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)

D．彈性繩拉展前運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)，彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員處超重狀態(tài)

一固定的斜面，傾角為45°，斜面長(zhǎng)L=2.0米，在斜面下端有-與斜面垂直的擋板．一質(zhì)量為m的滑塊，從斜面的最高點(diǎn)沿斜面下滑，初速度為零．滑塊沿斜面下滑到斜面最低端與擋板發(fā)生彈性碰撞（碰撞前后能量沒(méi)有損失）．已知滑塊與斜面間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ=0.2．試求：
（1）滑塊與擋板發(fā)生第1次碰撞時(shí)的速度大小及反彈后上升的最大距離？
（2）此滑塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到與擋板發(fā)生第5次碰撞前的過(guò)程中運(yùn)動(dòng)的總路程．

蹦床是跳水運(yùn)動(dòng)員日常訓(xùn)練時(shí)的重要輔助器材．一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處落到蹦床上后又被彈起到原高度，利用儀器測(cè)得該運(yùn)動(dòng)員從高處開(kāi)始下落到彈回的整個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，圖中Oa段和cd段為直線．由圖可知，運(yùn)動(dòng)員發(fā)生超重的時(shí)間段為（　�。�

A．0～t1

B．t1～t2

C．t2～t4

D．t4～t5