相關(guān)習(xí)題
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科目：
來(lái)源：同步題
題型：計(jì)算題
質(zhì)量為2.0 ×10
3kg 的汽車在平直的公路上行駛, 輪胎與路面間的最大靜摩擦力為1
.4×10
4N.汽車經(jīng)過半徑為50m的彎路時(shí),速度不得超過多少？
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科目：
來(lái)源：同步題
題型：不定項(xiàng)選擇
車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定。若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛的速度為v ，則下列說法中正確的是
A．當(dāng)以v的速度通過此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力
B．當(dāng)以v的速度通過此彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力
C．當(dāng)速度大于v時(shí)，火車輪緣擠壓外軌
D．當(dāng)速度小于v時(shí)，火車輪緣擠壓外軌
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科目：
來(lái)源：同步題
題型：不定項(xiàng)選擇
關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間有高度差，下列說法中正確的是
A. 可以使火車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌間的摩擦
B. 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度越小，車輪對(duì)內(nèi)側(cè)的鐵軌測(cè)側(cè)向壓力越小
C. 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度越大，車輪對(duì)外側(cè)的鐵軌測(cè)側(cè)向壓力越大
D. 外鐵軌略高于內(nèi)鐵軌，使得火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由重力和支持力的合力提供了部分向心力
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科目：
來(lái)源：同步題
題型：不定項(xiàng)選擇
如圖所示
，在高速公路的拐彎處，路面筑得外高內(nèi)低，即當(dāng)車向左拐彎時(shí)，司機(jī)右側(cè)的路面比左側(cè)的要高一些，路面與水平面間的夾角為
θ。設(shè)拐彎路段是半徑為
R的圓弧，要使車
速為
v時(shí)車輪與路面之間的橫向（即垂直于前進(jìn)方向）摩擦力等于0，
θ應(yīng)等于
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科目：
來(lái)源：同步題
題型：填空題
在一段半徑為R = 15m的圓孤形水平彎道上，已知彎道路面對(duì)汽車輪胎的最大靜摩擦力等于車重的μ= 0.70倍，則汽車拐彎時(shí)的最大速度是 m/s 。
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科目：
來(lái)源：同步題
題型：計(jì)算題
在一寬闊的馬路上，司機(jī)駕駛著汽車勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有一條很寬很長(zhǎng)的河，試分析說明他是緊急剎車好還是轉(zhuǎn)
彎好？（設(shè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，最大靜摩擦力
與滑動(dòng)摩擦力相等。）
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科目：
來(lái)源：同步題
題型：計(jì)算題
如果高速公路轉(zhuǎn)彎處彎道圓弧半徑為100m，汽車輪胎與路面間的最大靜摩擦力是車重的0.23倍，若路面是水平的，則汽車不發(fā)生徑向滑動(dòng)（離心現(xiàn)象）所允許的最大速度vm為多大？由此說明高速公路轉(zhuǎn)彎處路面傾斜的道理。
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科目：
來(lái)源：重慶市同步題
題型：單選題
2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失．引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛．如圖所示，是一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，提供轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以360 km/h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為1.5 km，則質(zhì)量為75 kg的乘客在列車轉(zhuǎn)彎過程中所受到的合外力為
A．500 N
B．1 000 N
C．500
N
D．0
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科目：
來(lái)源：0115 期末題
題型：不定項(xiàng)選擇
下列說法正確的是
A．做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體的加速度恒定
B．做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力為零
C．做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體的速度大小是不變的
D．做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體處于平衡狀態(tài)
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科目：
來(lái)源：月考題
題型：單選題
對(duì)于做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，下列說法中正確的是
A．其所受合力不變
B．其向心加速度不變
C．其線速度不變
D．其角速度不變
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