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如圖所示,傾斜繩索與水平方向夾角為,且tan=3/4。當(dāng)載人車廂勻加速沿繩索方向向上運(yùn)動(dòng)時(shí),人對(duì)箱底的壓力為體重的1.25倍。這時(shí)人與車廂相對(duì)靜止,則車廂對(duì)人的摩擦力是體重的
A.1/4 B.5/4
C.1/3 D.4/3
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質(zhì)量為m的物體放在粗糙的水平面上,受到一個(gè)水平方向的恒力F作用而運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)過程中,該物體的加速度a的大小
A.與物體運(yùn)動(dòng)速度大小無關(guān)
B.與恒力F成正比
C.與物體運(yùn)動(dòng)的位移大小無關(guān)
D.與物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間無關(guān)
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如圖所示,有一固定在水平面的上擋板,頂端有一小定滑輪C,同一水平面上的固定有豎直光滑的桿OD,A、B兩球由一根跨過定滑輪C的輕繩相連接,A為一帶孔的小球,穿在光滑固定的豎直桿OD上,B球與擋板的接觸面光滑,C處滑輪摩擦不計(jì),C、B之間的繩與豎直方向成30°,整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài),則A、B兩球質(zhì)量的比值
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A. B.1
C. D.1:
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完全相同的直角三角形滑塊A、B按圖所示疊放,設(shè)AB接觸的斜面光滑,A與桌面的摩擦力因數(shù)為,現(xiàn)在B上作用一個(gè)水平推力F,恰好使AB一起在桌面上勻速運(yùn)動(dòng),且AB保持相對(duì)靜止,則A與桌面的動(dòng)摩擦因數(shù)跟斜面傾角的關(guān)系為
A. B.
C. D.無關(guān)
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將一小球以初速度V從地面豎直上拋,空氣阻力不計(jì),4s時(shí)小球離地面的高度為6m,若要將小球拋出后經(jīng)0.3s到達(dá)相同高度,則初速度V′應(yīng)
A.小于V B.等于V C.大于V D.無法確定
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汽車速度大小為10m/s,自行車速度大小為4m/s,兩車在一公路上不同車道上同向行駛,汽車追上自行車后立即做加速度大小為2m/s2的減速運(yùn)動(dòng)。設(shè)兩車從第一次相遇經(jīng)歷的時(shí)間是t,第一次相遇到第二次相遇經(jīng)歷的時(shí)間是t,第一次相遇處到第二次相遇處距離為S,則
A.t=6s,S=24m B.t=6.25s,S=25m C.t=5s,S=20m D.t=5s,S=25m
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木塊A、B分別重50N和60N,它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.25,夾在AB之間的輕彈簧被壓縮了2cm,彈簧的勁度系數(shù)為400N/m,系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng),現(xiàn)F=1N的水平拉力作用在木塊B上,如圖所示,力F作用后
A.木塊A所受摩擦力的大小是12.5N
B.木塊A所受摩擦力的大小是11.5N
C.木塊B所受摩擦力的大小是9N
D.木塊B所受摩擦力的大小是7N
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甲乙兩車沿平直公路通過同樣的位移,甲車在前半段位移中以v1=40km/h的速度運(yùn)動(dòng),后半段位移中以v2=60km/h的速度運(yùn)動(dòng);乙車在前半段時(shí)間內(nèi)以v1=40km/h的速度運(yùn)動(dòng),后半段時(shí)間內(nèi)以v2=60km/h的速度運(yùn)動(dòng),則甲乙兩車在整個(gè)位移中的平均速度大小的關(guān)系是
A. B. C. D.無法判斷
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將一個(gè)物體用兩根等長(zhǎng)的繩子OA、OB懸掛在半圓形的架子上,B點(diǎn)固定不動(dòng),結(jié)點(diǎn)O也不移動(dòng),懸點(diǎn)A由位置C向位置D緩慢地移動(dòng)(如圖),在此過程中OA繩中張力將
A.先減小,后增大
B.先增大,后減小
C.OA與OC成30°時(shí)張力最小
D.OA與OC成60°時(shí)張力最小
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如圖所示的速度――時(shí)間和位移――時(shí)間圖像中給出了四條圖線,關(guān)于它們的物理意義,下列描述正確的是
A.圖線1表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)
B.s-t圖線中t1時(shí)間v1>v2
C.v-t圖線中0至t3時(shí)間內(nèi)3和4平均速度相等
D.兩圖像中t2和t4時(shí)刻分別表示2和4開始反向運(yùn)動(dòng)
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