如下圖所示，位于光滑固定斜面上的小物塊P受到一水平向右的推力F的作用。已知物塊P沿斜面加速下滑�，F(xiàn)保持F的方向不變，使其減小，則加速度

Ａ．一定變小

Ｂ．一定變大

Ｃ．一定不變

Ｄ．可能變小，可能變大，也可能不變

如下圖所示的塔吊臂上有一個(gè)可以沿水平方向運(yùn)動(dòng)的小車A，小車下裝有吊著物體B的吊鉤。在小車A與物體B以相同的水平速度沿吊臂方向勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，吊鉤將物體B向上吊起。A、B之間的距離以d=H-2t²（SI）（SI表示國(guó)際單位制，式中H為吊臂離地面的高度）規(guī)律變化。則物體做

Ａ．速度大小不變的曲線運(yùn)動(dòng)

Ｂ．速度大小增加的曲線運(yùn)動(dòng)

Ｃ．加速度大小方向均不變的曲線運(yùn)動(dòng)

Ｄ．加速度大小方向均變化的曲線運(yùn)動(dòng)

如下圖所示，A、B分別為單擺做簡(jiǎn)諧振動(dòng)時(shí)擺球的不同位置。其中，位置A為擺球擺動(dòng)的最高位置，虛線為過懸點(diǎn)的豎直線。以擺球最低位置為重力勢(shì)能零點(diǎn)，則擺球在擺動(dòng)過程中

Ａ．位于B處時(shí)動(dòng)能最大

Ｂ．位于A處時(shí)勢(shì)能最大

Ｃ．在位置A的勢(shì)能大于在位置B的動(dòng)能

Ｄ．在位置B的機(jī)械能大于在位置A的機(jī)械能

對(duì)如下圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置，下列說法中正確的是

Ａ．A輪帶動(dòng)B輪逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)

Ｂ．B輪帶動(dòng)A輪逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)

Ｃ．C輪帶動(dòng)D輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)

Ｄ．D輪帶動(dòng)C輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)

如下圖所示，表面粗糙的固定斜面頂端安有滑輪，兩物塊P、Q用輕繩連接并跨過滑輪（不計(jì)滑輪的質(zhì)量和摩擦），P懸于空中，Q放在斜面上，均處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)用水平向左的恒力推Q時(shí)，P、Q仍靜止不動(dòng)，則    

Ａ．Q受到的摩擦力一定變小

Ｂ．Q受到的摩擦力一定變大

Ｃ．輕繩上拉力一定變小

Ｄ．輕繩上拉力一定不變

如下圖所示，質(zhì)量為ｍ_２的物體2放在正沿平直軌道向右行駛的車廂底板上，并用豎直細(xì)繩通過光滑定滑輪連接質(zhì)量為ｍ_１的物體，與物體1相連接的繩與豎直方向成θ角，則

Ａ.車廂的加速度為ｇｓｉｎθ  

Ｂ.繩對(duì)物體1的拉力為ｍ1ｇ/ｃｏｓθ　

Ｃ.底板對(duì)物體2的支持力為（ｍ2―ｍ1）ｇ

Ｄ.物體2所受底板的摩擦力為ｍ2ｇｔｇθ

汽車在平直公路上以恒定功率起動(dòng)，設(shè)阻力恒定，則在下圖中關(guān)于汽車運(yùn)動(dòng)過程中的速度、加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系，下面說法中正確的是

Ａ.圖甲可以描述汽車的速度－時(shí)間圖象

�。�.圖乙可以描述汽車的加速度－時(shí)間圖象

　Ｃ.圖丙可以描述汽車的速度－時(shí)間圖象

�。�.圖丁可以描述汽車的加速度－時(shí)間圖象

如下圖所示，下面關(guān)于物體做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，它的速度方向與水平方向的夾角θ的正切tgθ隨時(shí)間t的變化圖象正確的是　　　

用與豎直方向成θ角（θ＜45°）的傾斜輕繩ａ和水平輕繩ｂ共同固定一個(gè)小球，這時(shí)繩ｂ的拉力為Ｔ_１.現(xiàn)保持小球在原位置不動(dòng)，使繩ｂ在原豎直平面內(nèi)逆時(shí)轉(zhuǎn)過θ角固定，繩ｂ的拉力變?yōu)椋?sub>２；再轉(zhuǎn)過θ角固定，繩ｂ的拉力為Ｔ_３，則

�。�.Ｔ_１=Ｔ_３＞Ｔ_２       Ｂ.Ｔ_１＜Ｔ_２＜Ｔ_３
　Ｃ.Ｔ_１=Ｔ_３＜Ｔ_２       Ｄ.繩ａ的拉力減小

下列關(guān)于彈力的敘述中，正確的是

　Ａ.只要物體相互接觸，就一定有彈力產(chǎn)生

　Ｂ.兩個(gè)相互接觸的物體發(fā)生了彈性形變，一定有彈力產(chǎn)生

　Ｃ.微小的力不能使堅(jiān)硬的物體發(fā)生形變，就沒有彈力產(chǎn)生

�。�.彈簧只有在伸長(zhǎng)時(shí)才產(chǎn)生彈力