從2007年1月1日起，廣州市全面禁止摩托車上路，摩托車行駛的安全性較差是“禁摩”的原因之一．若摩托車行駛中不慎發(fā)生事故，駕駛員以36km／h的速度正面撞上水泥電桿，碰撞時(shí)間為△t=0.05s，設(shè)碰撞后駕駛員變?yōu)殪o止．求：
   (1)碰撞過程中駕駛員的平均加速度a_平的大�。�
   (2)若駕駛員的質(zhì)量為m=70kg，試估算碰撞時(shí)駕駛員所受的撞擊力大�。�

如圖所示，一顆軌道位于赤道所在平面、運(yùn)行方向與地球自轉(zhuǎn)方向相同的人造衛(wèi)星，其圓形軌道半徑為地球半徑R的兩倍，設(shè)地球自轉(zhuǎn)的角速度為ω₀，若某時(shí)刻衛(wèi)星通過地面上A點(diǎn)的正上方，求從這時(shí)刻起到它下一次到達(dá)A點(diǎn)正上方所需要的時(shí)間．(已知地球表面的重力加速度為g)

一帶正電q、質(zhì)量為m的離子，t=0時(shí)從A點(diǎn)進(jìn)入正交的電場(chǎng)和磁場(chǎng)并存的區(qū)域作周期性運(yùn)動(dòng)，圖甲為其運(yùn)動(dòng)軌跡，圖中弧AD和弧BC為半圓弧，半徑均為R；AB、CD為直線段，長(zhǎng)均為πR；已知電場(chǎng)強(qiáng)度方向不變(如圖甲所示)、大小隨時(shí)間作周期性變化；磁感應(yīng)強(qiáng)度大小不變恒為B₀，方向垂直紙面隨時(shí)間作周期性變化．
    (1)計(jì)算離子轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間．
    (2)指出離子運(yùn)動(dòng)一圈時(shí)間內(nèi)電場(chǎng)和磁場(chǎng)的變化情況．
    (3)以圖甲所示的E的方向?yàn)殡妶?chǎng)強(qiáng)度的正方向、向里為磁感應(yīng)強(qiáng)度的正方向，分別在乙圖和丙圖中畫出電場(chǎng)強(qiáng)度和磁感應(yīng)強(qiáng)度在一個(gè)周期內(nèi)隨時(shí)間變化的圖線，圖中要標(biāo)示出必要的值．

如圖所示的軌道由位于豎直平面的圓弧軌道和水平軌道兩部分相連而成．水平軌道的右側(cè)有一質(zhì)量為2m的滑塊C與輕質(zhì)彈簧的一端相連，彈簧的另一端固定在豎直的墻M上，彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)，滑塊C在P點(diǎn)處；在水平軌道上方O處，用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m的小球B，B球恰好與水平軌道相切于D點(diǎn)，并可繞D點(diǎn)在豎直平面內(nèi)擺動(dòng)．
       質(zhì)量為m的滑塊A由圓弧軌道上靜止釋放，進(jìn)入水平軌道與小球B發(fā)生碰撞，A、B碰撞前后速度發(fā)生交換．P點(diǎn)左方的軌道光滑、右方粗糙，滑塊A、C與PM段的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=，其余各處的摩擦不計(jì)，A、B、C均可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度為g．
    (1)若滑塊A能以與球B碰前瞬間相同的速度與滑塊C相碰，A至少要從距水平軌道多高的地方開始釋放?
    (2)在(1)中算出的最小值高度處由靜止釋放A，經(jīng)一段時(shí)間A與C相碰，設(shè)碰撞時(shí)間極短，碰后一起壓縮彈簧，彈簧最大壓縮量為L，求彈簧的最大彈性勢(shì)能．

兩個(gè)沿水平方向且磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B的有水平邊界的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，如圖所示，磁場(chǎng)高度均為L(zhǎng)．一個(gè)框面與磁場(chǎng)方向垂直、質(zhì)量為m、電阻為R、邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形金屬框abcd，從某一高度由靜止釋放，當(dāng)ab邊剛進(jìn)入第一個(gè)磁場(chǎng)時(shí)，金屬框恰好做勻速直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)ab邊下落到GH和JK之間的某位置時(shí)，又恰好開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)．整個(gè)過程空氣阻力不計(jì)．
      求金屬框從ab邊開始進(jìn)入第一個(gè)磁場(chǎng)至剛剛到達(dá)第二個(gè)磁場(chǎng)下邊界JK過程中產(chǎn)生的熱量Q．

水平地面上以初速度v₀把小球豎直向上拋出，若小球運(yùn)動(dòng)中所受空氣阻力是其重力的0.6倍，每次接觸地面后在極短的時(shí)間內(nèi)以原速率反彈，重力加速度為g求：
   (1)小球從開始拋出到剛剛靜止所通過的路程．
   (2)小球從開始拋出到剛剛靜止所經(jīng)歷的時(shí)間．
   (提示：若0＜q＜1，當(dāng)n無窮大時(shí)，取qⁿ=0)

如圖所示，按照狹義相對(duì)論的觀點(diǎn)，火箭B是“追趕”光的；火箭A是“迎著”光飛行的，若火箭相對(duì)地面的速度為，則兩火箭上的觀察者測(cè)出的光速分別為（     ）
A．,     　　　　　　  Ｂ．,    
Ｃ．,      　　　　　   D．無法確定

17世紀(jì)，意大利物理學(xué)家伽利略根據(jù)實(shí)驗(yàn)指出：在水平面上運(yùn)動(dòng)的物體之所以會(huì)停下來，是因?yàn)槭艿侥Σ磷枇Φ木壒省＿@里的實(shí)驗(yàn)是指“伽利略斜面實(shí)驗(yàn)”，關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，你認(rèn)為下列陳述正確的是（       ）
A．該實(shí)驗(yàn)是一理想實(shí)驗(yàn)，是在思維中進(jìn)行的，無真實(shí)的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，故其結(jié)果是荒謬可笑的
B．該實(shí)驗(yàn)是以可靠的事實(shí)為基礎(chǔ)，經(jīng)過抽象思維，抓住主要因素，忽略次要因素，從而更深刻地反映自然規(guī)律
C．該實(shí)驗(yàn)否定了亞里士多德“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的錯(cuò)誤概念
D．該實(shí)驗(yàn)為牛頓第一定律的提出提供了有力的實(shí)驗(yàn)依據(jù)

關(guān)于電磁波和機(jī)械波，下列說法正確的是  (      )
A．電磁波和機(jī)械波的傳播都需要借助于介質(zhì)
B．電磁波在任何介質(zhì)中傳播的速度都相同，而機(jī)械波的波速大小與介質(zhì)密切相關(guān)
C．電磁波和機(jī)械波都能產(chǎn)生干涉和衍射現(xiàn)象
D．機(jī)械波能產(chǎn)生多普勒效應(yīng)，而電磁波也能產(chǎn)生多普勒效應(yīng)

在高速公路上發(fā)生一起交通事故，一輛質(zhì)量為1500kg向南行駛的長(zhǎng)途客車迎面撞上了一質(zhì)量為3000kg向北行駛的卡車，碰后兩車接在一起，并向南滑行了一小段距離后停止，根據(jù)測(cè)速儀的測(cè)定，長(zhǎng)途客車碰前以20m/s的速率行駛，由此可判斷卡車碰前的行駛速率（    ）
A.  大于10m/s小于20m/s      B.  小于10m/s
C . 大于20m/s小于30m/s        D . 大于30m/s小于40m/s