A.光電效應(yīng)揭示了光的粒子性，而康普頓效應(yīng)從動量方面進一步揭示了光的粒子性

B.德布羅意提出：實物粒子也具有波動性，而且粒子的能量和動量跟它所對應(yīng)的波的頻率和波長之間，遵從和的關(guān)系

C.光的波長越短，光子的能量越大，光的粒子性越明顯

D.如果一個電子的德布羅意波波長和一個中子的德布羅意波波長相等，則它們的動能也相等

【題目】如圖所示，質(zhì)量kg的滑道靜止在光滑的水平面上，滑道的AB部分是半徑R=1m的四分之一圓弧，圓弧底部與滑道水平部分相切，滑道水平部分右端固定一個輕彈簧�；�道CD部分粗糙，長L=0.5m，動摩擦因數(shù)，其他部分均光滑�，F(xiàn)將質(zhì)量kg可視為質(zhì)點的物塊自A點（圓弧最高點）由靜止釋放，取g=10m/s2，求：

(1)物塊第一次滑到圓弧最低點B時的速度大小v1；

(2)物塊第二次滑到C點時的速度大小v3；

(3)物塊最終停止時與D點的距離x。

（1）為了平衡小車及紙帶所受的摩擦力，實驗時應(yīng)將長木板AB的_____（選填“A端”或“B端”）適當墊高．

（2）根據(jù)一條實驗中打出的紙帶，通過測量、計算，作出小車的v﹣t圖象見圖2，可知小車的加速度為_____m/s2．

（3）在研究加速度與力的關(guān)系時，保持小車的_____不變，測出在拉力F作用下小車的加速度a，改變拉力F，重復實驗，得到多組不同的F及相應(yīng)a的實驗數(shù)據(jù)．有同學認為：測量多組不同F、a的數(shù)據(jù)，目的是為了求平均值來減小實驗誤差．該同學的看法是_____（選填“正確”或“錯誤”）的．

【題目】圖示是驗證動量守恒的實驗示意圖，已知小球a的質(zhì)量為ma，小球b的質(zhì)量為mb，且，A、B、C均為某小球的著地點，OA、OB、OC的長度分別為x1、x2、x3，不計空氣阻力。

(1)下列說法正確的是____；

A．小球a每次應(yīng)從同一位置由靜止釋放

B．斜槽末端應(yīng)保持水平

C．必須測量斜槽末端到水平地面的高度H

(2)___點是小球a單獨以水平速度平拋落地的著地點，___點是碰撞后小球a落地的著地點。（均選填圖中的“A”、“B”或“C”）

(3)驗證a、b兩小球在碰撞前后總動量守恒的關(guān)系式為______。

①往邊長約為40cm的淺盤里倒入約2cm深的水，待水面穩(wěn)定后將適量的痱子粉均勻地撒在水面上

②用注射器將事先配好的油酸酒精溶液滴一滴在水面上，等待油膜形狀穩(wěn)定

③將玻璃板放在淺盤上，然后將油膜的形狀用彩筆描繪在玻璃板上

④在量筒中滴入一滴已配制好的油酸酒精溶液，測出其體積

⑤將畫有油膜形狀的玻璃板平放在坐標紙上，計算出油膜的面積，根據(jù)油酸的體積和面積計算出油酸分子直徑的大小

(1)其中有操作錯誤的步驟是___（填寫步驟前面的序號），錯誤的原因是__________；

(2)已知油酸酒精溶液中油酸體積所占比例為k，N滴油酸酒精溶液體積為V，—滴油酸酒精溶液形成油膜的面積為S，則油酸分子的直徑為____。

A.可求解物塊在t＝2s的位移

B.可求解物塊與木板間的動摩擦因數(shù)

C.不可求解物塊的質(zhì)量

D.可求解木板的長度

A.10eV的光子照射處于基態(tài)的氫原子可以使處于基態(tài)的氫原子發(fā)生躍遷

B.大量處于n=4能級的氫原子向低能級躍遷時可輻射6種不同頻率的光子

C.現(xiàn)用光子能量介于10eV～12.9eV范圍內(nèi)的光去照射一群處于基態(tài)的氫原子，在照射光中可能被吸收的光子能量只有3種

D.E4躍遷到E2時產(chǎn)生的光子a與E5躍遷到E3時產(chǎn)生的光子b的能量之比為97：255

（2）若用力傳感器測出滑塊經(jīng)過圓軌道最高點D時對軌道的壓力為F，并得到如圖乙所示的壓力F與高度H的關(guān)系圖象，取g=10m/s2。求滑塊的質(zhì)量m和圓軌道的半徑R的值。

【題目】如圖所示，質(zhì)量為m的物體在水平傳送帶上由靜止釋放，傳送帶由電動機帶動，始終保持以速度v勻速運動，物體與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為，物體過一會兒能保持與傳送帶相對靜止，對于物塊從靜止釋放到相對靜止這一過程,下列說法正確的是(　　)

A.電動機做的功為

B.摩擦力對物體做的功為

C.傳送帶克服摩擦力做的功為

D.小物塊與傳送帶因摩擦產(chǎn)生的熱量為

A.在軌道Ⅰ上運動到P點的速度比在軌道Ⅱ上運動到P點的速度大

B.在軌道Ⅰ上P點的向心加速度比在軌道Ⅱ上運動到P點的向心加速度小

C.在軌道Ⅰ上的勢能與動能之和比在軌道Ⅱ上的勢能與動能之和大

D.在軌道Ⅰ上運動的周期大于在軌道Ⅱ上運動的周期