科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,A、B球的質(zhì)量相等,彈簧的質(zhì)量不計(jì),傾角為θ的斜面光滑,系統(tǒng)靜止時(shí),彈簧與細(xì)線均平行于斜面,在細(xì)線被燒斷的瞬間下列說法正確的是( )
A.兩個(gè)小球的瞬時(shí)加速度均沿斜面向下,大小均為gsinθ
B.B球的受力情況未變,瞬時(shí)加速度為零
C.A球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下,大小為2gsinθ
D.彈簧有收縮的趨勢(shì),B球的瞬時(shí)加速度向上,A球的瞬時(shí)加速度向下,A、B兩球瞬時(shí)加速度都不為零
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【題目】在物理學(xué)研究過程中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法,下列關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中不正確的是( )
A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫建立物理模型法
B. 速度定義式,當(dāng)Δt非常小時(shí)就可以表示物體的瞬時(shí)速度,該定義運(yùn)用了極限思維法
C. 伽利略為了探究自由落體的規(guī)律,進(jìn)行了著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”,這運(yùn)用了類比法
D. 在推導(dǎo)勻變直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分成很多小段,每小段近似為勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里運(yùn)用了微積分的思想(微元法)
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中,沿著長(zhǎng)為12m的豎立在地面上的鋼管下滑.已知這名消防隊(duì)員的質(zhì)量為60kg,他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑,滑到地面時(shí)速度恰好為零.如果他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的2倍,下滑的總時(shí)間為3s,g取10m/s2,那么該消防隊(duì)員( 。
A. 下滑過程中的最大速度為4m/s
B. 加速與減速過程中所受摩擦力大小之比為1:7
C. 加速與減速過程的位移之比為1:4
D. 加速與減速過程的時(shí)間之比為2:1
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【題目】如圖所示的勻強(qiáng)電場(chǎng)中,有a、b、c三點(diǎn),ab=5cm,bc=12cm,其中ab沿電場(chǎng)線方向,bc和電場(chǎng)線方向成60°角,一個(gè)電荷量為q=4×10-8C的正電荷從a點(diǎn)移到b點(diǎn)時(shí)靜電力做功為W1=1.2×10-7J,求:
(1)勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E;
(2)電荷從b移到c,靜電力做功W2;
(3)a、c兩點(diǎn)間的電勢(shì)差Uac。
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【題目】下列說法正確的是( )
A.一個(gè)與外界沒有電荷交換的系統(tǒng),電荷的代數(shù)和保持不變
B.由F=k可知,當(dāng)r趨近于零時(shí),靜電力趨于無(wú)窮大
C.由E=可知,電場(chǎng)中某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度與電荷受到的靜電力成正比
D.電場(chǎng)線是為了能夠形象描述電場(chǎng)而假想的閉合曲線
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【題目】如圖,一質(zhì)量為m的正方體物塊置于風(fēng)洞內(nèi)的水平面上,其一面與風(fēng)速垂直,當(dāng)風(fēng)速為v0時(shí)剛好能推動(dòng)該物塊.已知風(fēng)對(duì)物塊的推力F成正比Sv2,其中v為風(fēng)速、S為物塊迎風(fēng)面積.當(dāng)風(fēng)速變?yōu)?/span>2v0時(shí),剛好能推動(dòng)用同一材料做成的另一正方體物塊,則下列說法中正確的是( )
A.風(fēng)對(duì)物塊的推力F變?yōu)樵瓉?lái)的32倍
B.風(fēng)對(duì)物塊的推力F變?yōu)樵瓉?lái)的64倍
C.另一正方體物塊的質(zhì)量為原來(lái)物塊質(zhì)量的4倍
D.另一正方體物塊的質(zhì)量為原來(lái)物塊質(zhì)量的64倍
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【題目】質(zhì)點(diǎn)所受的合力F隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示,力的方向始終在一直線上,已知t=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度為零,在圖示的t1、t2、t3、t4各時(shí)刻中質(zhì)點(diǎn)的速度最大的時(shí)刻是( )
A.t1時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)速度最大
B.t2時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)速度最大
C.t3時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)
D.t4時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)開始向出發(fā)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)
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【題目】交通事故的分析中,剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù),剎車線是汽車剎車后,停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)時(shí)留下的滑動(dòng)痕跡.在某次交通事故中,汽車的剎車線長(zhǎng)度是15m,假設(shè)汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為0.75,該路段限速60km/h,取g=10m/s2,則汽車剎車前的速度以及是否超速的情況是( )
A.速度為7.5m/s,超速B.速度為15m/s,不超速
C.速度為15m/s,超速D.速度為7.5m/s,不超速
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【題目】在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì),電梯靜止時(shí),某同學(xué)站在體重計(jì)上,體重計(jì)示數(shù)為50.0kg。若電梯運(yùn)動(dòng)中的某一段時(shí)間內(nèi),該同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)為如圖所示的40.0kg,則在這段時(shí)間內(nèi)(重力加速度為g)( )
A. 該同學(xué)所受的重力變小了
B. 電梯一定在豎直向下運(yùn)動(dòng)
C. 該同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)她的支持力
D. 電梯的加速度大小為0.2g,方向一定豎直向下
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【題目】如圖甲是某電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線,A、B是這條電場(chǎng)線上的兩點(diǎn),若將一負(fù)電荷從A點(diǎn)自由釋放,負(fù)電荷沿電場(chǎng)線從A到B運(yùn)動(dòng)過程中的速度圖象如圖乙所示,比較A、B兩點(diǎn)電勢(shì)的高低和場(chǎng)強(qiáng)大小可知( )
A.A>
B
B.A<
B
C.EA>EB
D.EA<EB
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