A. B. C. D.

【題目】小明用電學方法測量電線的長度，首先小明測得電線銅芯的直徑為1.00mm，估計其長度不超過50m，（已知銅的電阻率為Ωm），現(xiàn)有如下實驗器材：①量程為3V、內(nèi)阻約為3KΩ的電壓表；②量程為0.6A、內(nèi)阻約為0.1Ω的電流表；③阻值為0-2Ω的滑動變阻器；④內(nèi)阻可忽略，輸出電壓為3V的電源；⑤阻值為R0=4.30Ω的定值電阻，開關和導線若干小明采用伏安法測量電線電阻，正確連接電路后，調節(jié)滑動變阻器，電流表的示數(shù)從0開始增加，當示數(shù)為0.5A時，電壓表示數(shù)如圖1所示讀數(shù)為_______V，根據(jù)小明測量的信息，圖2中P點應該______（選填“接a”、“接b”、 “接c”或“不接”）q點應該______ （選填“接a”、“接b”、“接c”或“不接”），小明測得的電線長度為____________m。

A. 線圈轉動的角速度為B. 電動機內(nèi)阻為

C. 電流表示數(shù)為40AD. 發(fā)電機的輸出功率為

（1）小組內(nèi)某同學按照正確的操作得到如圖所示的一條紙帶。在紙帶上選取三個連續(xù)打出的點A、B、C，測得它們到起始點O的距離分別為hA、hB、hC。已知當?shù)刂亓�加速度�?/span>g，打點計時器打點的周期為T。設重物的質量為m。從打O點到打B點的過程中，重物的重力勢能變化量△Ep=___________，動能變化量△Ek=___________。

（2）小組內(nèi)同學發(fā)現(xiàn)他們的實驗結果總有△Ep略大于△Ek，請你指出一個可能的原因___________。

A. 物塊A由P點出發(fā)第一次到達C點過程中，速度不斷增大

B. 在物塊A由P點出發(fā)第一次到達C點過程中，物塊B克服細線拉力做的功小于B重力勢能的減少量

C. 物塊A在桿上長為2h的范圍內(nèi)做往復運動

D. 物塊A經(jīng)過C點時的速度大小為

A. 單擺在周期性外力作用下做受迫振動，其振動周期與單擺的擺長無關

B. 在干涉現(xiàn)象中，振動加強點的位移總比減弱點的位移要大

C. 火車鳴笛向我們駛來，我們聽到的笛聲頻率比聲源發(fā)聲的頻率高

D. 用兩東單色光A、B，分別在同一套裝置上做雙縫干涉實驗，若A光的條紋間距比B光的大，則說明A光波長大于B光波長

E. 當水波通過障礙物時，若障礙物的尺寸與波長差不多，或比波長大的多時，將發(fā)生明顯的衍射現(xiàn)象

A. 該衛(wèi)星距離地面的高度為

B. 該衛(wèi)星的運行速度小于第一宇宙速度

C. 該衛(wèi)星運行的線速度大于地球自轉的線速度

D. 該衛(wèi)星運行的向心加速度小于地球表面的重力加速度

A. 0~t1時間內(nèi)，汽車的牽引力增大，加速度增大，功率不變

B. 0~t1時間內(nèi)，汽車的牽引力不變，加速度不變，功率增大

C. t1~t2時間內(nèi)，汽車的牽引力減小，加速度減小

D. t1~t2時間內(nèi)，中間時刻汽車的牽引力為

A. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道I上經(jīng)過A的加速度

B. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道I上經(jīng)過A的動能

C. 在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道I上運動的周期

D. 在軌道Ⅱ上，B點引力的功率是最大的