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【題目】如圖所示,實線表示豎直平面內的電場線,電場線與水平方向成α角,水平方向的勻強磁場與電場正交,有一帶電液滴沿斜向上的虛線L斜向上做直線運動,L與水平方向成β角,且α>β,則下列說法中正確的是
A. 液滴一定做勻速直線運動
B. 液滴可能帶負電
C. 電場線方向一定斜向上
D. 液滴有可能做勻變速直線運動
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【題目】如圖所示,水平轉盤可繞豎直中心軸轉動,盤上疊放著質量均為m=1kg的A、B兩個物塊,B物塊用長為l=0.25m 的細線與固定在轉盤中心處的力傳感器相連,兩個物塊和傳感器的大小均可不計.細線能承受的最大拉力為Fm=8N.A、B間的動摩擦因數為=0.4,B與轉盤間的動摩擦因數為
=0.1,且可認為最大靜摩擦力等于滑動摩擦力.轉盤靜止時,細線剛好伸直,傳感器的讀數為零.當轉盤以不同的角速度勻速轉動時,傳感器上就會顯示相應的讀數F.試通過計算在如圖2 坐標系中作出F-ω圖象.(g=10m/s) (要求寫出必要的計算過程)
(1)求A物塊能隨轉盤做勻速轉動的最大角速度;
(2)隨著轉盤角速度增加,細線中剛好產生張力時轉盤的角速度多大?
(3)試通過計算寫出傳感器讀數F能隨轉盤角速度ω變化的函數關系式,并在如圖2坐標系中作出F-ω圖 象.
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【題目】如圖所示,兩個帶電小球A、B分別處于光滑絕緣的豎直墻面和斜面上,且在同一豎直平面內。用水平向左的推力F作用于B球,兩球在圖示位置靜止.現將B球沿斜面向上移動一小段距離,發(fā)現A球隨之向上移動少許,兩球在虛線位置重新平衡。重新平衡后與移動前相比,下列說法正確的是
A. 墻面對A的彈力變大
B. 斜面對B的彈力不變
C. 推力F變大
D. 兩球之間的距離變小
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【題目】回旋加速器是加速帶電粒子的裝置,其核心部分是分別與高頻交流電源兩極相連接的兩個D形金屬盒,兩盒間的狹縫中形成周期性變化的電場,使粒子在通過狹縫時都能得到加速,兩D形金屬盒處于垂直于盒底的勻強磁場中,如圖所示。設D形盒半徑為R。若用回旋加速器加速質子時,勻強磁場的磁感應強度為B,高頻交流電頻率為f。則下列說法正確的是
A. 質子被加速后的最大速度不可能超過πfR
B. 質子被加速后的最大速度與加速電場的電壓大小無關
C. 只要R足夠大,質子的速度可以被加速到任意值
D. 不改變B和f,該回旋加速器也能用于加速比荷不同的粒子
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【題目】如圖(甲)所示的電路中,將滑動變阻器R2的滑動片由a端向b端移動,用兩個電表分別測量電壓和電流,得到部分U﹣I關系圖象如圖(乙)所示,則( 。
A. 電源的電動勢為6 V
B. 滑動變阻器的總阻值為20 Ω
C. 當電壓表示數為5.0 V時,電源效率最高
D. 當電壓表示數為5.0 V時,R2消耗的總功率最大
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【題目】如圖所示的U-I圖像,直線Ⅰ為某一電源的路端電壓與電流的關系,直線Ⅱ為某一電阻的伏安特性曲線,用該電源直接與電阻R連接成閉合回路,由圖可知( )
A. R的阻值為1.5Ω
B. 電源電動勢為3V,內阻為0.5Ω
C. 電源的輸出功率為3.0W
D. 電源內部消耗的功率為1.5W
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【題目】(1)某同學先用一個有四個倍率的多用電表粗略測量某合金材料制成的導體的電阻,四個倍率分別是×1、×10、×100、×1000.用×100檔測量該導體電阻時,操作步驟正確,發(fā)現表頭指針偏轉角度很小,為了較準確地進行測量,應換到_____檔。
(2)用游標卡尺測量該導體的長度如圖所示,可知其長度為_____mm。
(3)若通過多用電表測得該導體的電阻約為8000Ω,現該同學想通過伏安法測定該導線的阻值Rx.現有電源(3V,內阻可不計),滑動變阻器(0~10Ω,額定電流2A),開關和導線若干以及下列電表:
A.電流表(0~5mA,內阻約0.125Ω)
B.電流表(0~0.6A,內阻約0.025Ω)
C.電壓表(0~3V,內阻約3kΩ)
D.電壓表(0~15V,內阻約15kΩ)
為減小測量誤差,在實驗中,電流表應選用_____,電壓表應選用_____ (選填器材前的字母);實驗電路應采用圖中的_____(選填“甲”、“乙”、“丙”、或“丁”)。
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【題目】一根粗細均勻的細橡膠管,里面灌滿鹽水,兩端用粗銅絲塞住管口,形成一段封閉的鹽水柱,長度為30 cm; 在鹽水柱兩端加電壓U時,鹽水柱中自由電荷定向移動的平均速率為.現握住橡膠管的兩端把它均勻拉長至40 cm.然后在兩端同時加電壓U時,此時鹽水柱中自由電荷定向移動的平均速率為
A. B.
C.
D.
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【題目】為確保彎道行車安全,汽車進入彎道前必須減速.如圖所示,AB為進入彎道前的平直公路,BC為水平圓弧形彎道.已知AB段的距離SAB=14m,彎道半徑R=24m.汽車到達A點時速度vA=16m/s,汽車與路面間的動摩擦因數μ=0.6,設最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,取g=10m/s2.要確保汽車進入彎道后不側滑.求汽車
(1)在彎道上行駛的最大速度;
(2)在AB段做勻減速運動的最小加速度.
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