A. 金屬探測器利用的是電磁感應現(xiàn)象

B. 金屬探測器利用的是磁場對金屬的吸引作用

C. 金屬探測器利用的是靜電感應現(xiàn)象

D. 金屬探測器利用的是當探測器靠近金屬物體時，能在金屬中形成渦流，進而引起線圈中電流的變化

A. 若沿順時針方向轉動，滑塊離開C點的速率仍為v0

B. 若沿順時針方向轉動，滑塊離開C點的速率可能大于v0

C. 若沿逆時針方向轉動，滑塊離開C點的速率一定為v0

D. 若沿逆時針方向轉動，滑塊離開C點的速率可能小于v0

A. 因車表面粗糙，故系統(tǒng)動量不守恒

B. 車面越粗糙，小車M獲得動量越大

C. 車面越粗糙，系統(tǒng)產生的內能越多

D. m的最終速度為

A. 甲金屬的逸出功等于EK1

B. 乙金屬的極限頻率大

C. 入射光的頻率為2v1時，甲金屬產生的光電子的最大初動能為2EK1

D. Ⅰ、Ⅱ的斜率是定值，與入射光和金屬材料均無關

【題目】在光滑水平面上，一質量為，邊長為的正方形導線框，在水平向右的恒力F的作用下穿過某勻強磁場，該磁場的方向豎直向下。寬度為，俯視圖如圖所示。已知dc邊進入磁場時的速度為， ab邊離開磁場時的速度仍為。下列說法正確的是（ ）

A. 線框進入和離開磁場時產生的感應電流方向相同

B. 線框進入和離開磁場時受到的安培力方向相反

C. 線框穿過磁場的過程中一直做勻速直線運動

D. 線框穿過磁場過程中恒力F做的功等于線框產生的焦耳熱

A. 用光束1照射時，不能產生光電子

B. 用光束3照射時，不能產生光電子

C. 用光束2照射時，光越強，單位時間內產生的光電子數(shù)目越多

D. 用光束2照射時，光越強，產生的光電子的最大初動能越大

【題目】隨著新能源轎車的普及，無線充電技術得到進一步開發(fā)和應用。一般給大功率電動汽車充電時利用的是電磁感應原理。如圖所示，由地面供電裝置（主要裝置有線圈和電源）將電能傳送至電動車底部的感應裝置（主要裝置是線圈），該裝置使用接收到的電能對車載電池進行充電，供電裝置與車身接收裝置通過磁場傳送能量，由于電磁輻射等因素，其能量傳送效率只能達到90％左右。無線充電樁一般采用平鋪式放置，用戶無需下車，無需插電即可對電動車進行充電。目前無線充電樁可以允許的充電有效距離一般為，允許的錯位誤差一般為左右。下列說法正確的是（ ）

A. 無線充電樁的優(yōu)越性之一是在百米開外也可以對電車快速充電

B. 車身感應線圈中的感應電流磁場總是要阻礙引起感應電流磁通量的變化

C. 車身中感應線圈中感應電流磁場總是與地面發(fā)射中電流的磁場方向相反

D. 若線圈均采用超導材料則能量的傳輸效率有望達到100％

A. 兩次t=0時刻線圈平面均與中性面垂直

B. 曲線a表示的交變電動勢瞬時值為15cos50

C. 曲線a、b對應的線圈轉速之比為3:2

D. 曲線b表示的交變電動勢有效值為10V

A. 保持入射光的頻率不變，入射光的光強變大，飽和光電流變大

B. 入射光的頻率變高，飽和光電流變大

C. 入射光的頻率變高，光電子的最大初動能變大

D. 保持入射光的光強不變，不斷減小入射光的頻率，始終有光電流產生

E. 遏止電壓的大小與入射光的頻率有關，與入射光的光強無關

【題目】如圖所示，三角形ABC為某透明介質的橫截面，O為BC中點，位于截面所在平面內的一束光線自O以角度i入射，第一次到達AB邊恰好發(fā)生全反射。已知θ＝15°，BC邊長為2L，該介質的折射率為。求：

（1）入射角i；

（2）從入射到發(fā)生第一次全反射所用的時間（設光在真空中的速度為c，可能用到：sin75°＝或tan15°＝2－）。