A. 在t0以后，導(dǎo)體棒一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B. 在t0以后，導(dǎo)體棒先做加速，最后做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C. 在0～t0時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)體棒的加速度大小為

D. 在0~t0時(shí)間內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)體棒橫截面的電量為

A. 物體M一定受到4個(gè)力

B. 物體N可能受到4個(gè)力

C. 物體M與墻之間一定有彈力和摩擦力

D. 物體M與N之間一定有摩擦力

【題目】如圖所示，質(zhì)量M=2kg的木塊套在水平固定桿上，并用輕繩與質(zhì)量m=1kg的小球相連，今用跟水平方向成60°角的力F=10N拉著小球并帶動(dòng)木塊一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中M、m的相對(duì)位置保持不變，g=10m/s2。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，求：

（1）輕繩與水平方向的夾角

（2）木塊M與水平桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ。

（1）乙車(chē)在追上甲車(chē)前，兩車(chē)相距最大的距離．

（2）乙車(chē)追上甲車(chē)所用的時(shí)間．

A. 和變亮， 變暗

B. 變暗， 變亮， 亮度不變

C. 中電流變化值小于中電流變化值

D. 上電壓變化值小于上的電壓變化值

【題目】某實(shí)驗(yàn)小組用DIS來(lái)研究物體加速度與力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．其中小車(chē)和位移傳感器的總質(zhì)量為M，所掛鉤碼總質(zhì)量為m，軌道平面及小車(chē)和定滑輪之間的繩子均水平，不計(jì)輕繩與滑輪之間的摩擦及空氣阻力，重力加速度為g．用所掛鉤碼的重力mg作為繩子對(duì)小車(chē)的拉力F，小車(chē)加速度為a，通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到的圖線如圖乙所示．

（1）保持小車(chē)的總質(zhì)量M不變，通過(guò)改變所掛鉤碼的質(zhì)量m，多次重復(fù)測(cè)量來(lái)研究小車(chē)加速度a與F的關(guān)系．這種研究方法叫 ．（填下列選項(xiàng)前的字母）

（2）若m不斷增大，圖乙中曲線部分不斷延伸，那么加速度a趨向值為 ．

（3）由圖乙求出M= kg；水平軌道對(duì)小車(chē)摩擦力f= N．

（1）為完成實(shí)驗(yàn)，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有______________。

（2）實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)量的物理量有______________。

（3）圖乙是彈簧彈力F與彈簧伸長(zhǎng)量x的F－x圖線，由此可求出彈簧的勁度系數(shù)為______ N/m。圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是由于_______________。

A. 在0.15 s末滑塊的加速度為－8 m/s2

B. 滑塊在0.1～0.2 s時(shí)間間隔內(nèi)沿斜面向下運(yùn)動(dòng)

C. 滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.25

D. 在滑塊與彈簧脫離之前，滑塊一直在做加速運(yùn)動(dòng)

A．在剛剪斷輕繩的瞬間，b的加速度大小為g

B．在剛剪斷輕繩的瞬間，c的加速度大小為2g

C．剪斷輕繩后，a、b下落過(guò)程中，兩者一直保持相對(duì)靜止

D．剪斷輕繩后，a、b下落過(guò)程中加速度相等的瞬間，兩者之間的輕彈簧一定處于原長(zhǎng)狀態(tài)

A.

B. t2時(shí)刻，彈簧形變量為

C. t2時(shí)刻彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)，物塊A達(dá)到速度最大值

D. 從開(kāi)始到t1時(shí)刻，拉力F做的功比彈簧釋放的勢(shì)能少