【題目】如圖所示，a、b兩端接在正弦交流電源上，原副線圈回路中A、B電阻阻值相同，原副線圈匝數(shù)比為，下列選項(xiàng)說法正確的是：

A. A、B電阻電流之比為1:3

B. A、B電阻電壓之比為3:1

C. A、B電阻功率之比為1:1

D. A電阻與原線圈輸入電壓之比為1：9

（1）在安裝刻度尺時(shí)，必須使刻度尺保持 狀態(tài)．

（2）他通過實(shí)驗(yàn)得到如圖（b）所示的彈力大小F與彈簧長(zhǎng)度x的關(guān)系圖線，由此圖線可得該彈簧的原長(zhǎng)x0= cm，勁度系數(shù)k= N/m．

（3）他又利用本實(shí)驗(yàn)原理把該彈簧做成一把彈簧秤，當(dāng)彈簧秤上的示數(shù)如圖（c）所示時(shí)，該彈簧的長(zhǎng)度x= cm．

（1）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為50Hz。根據(jù)紙帶可求出電火花計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)的速度為______m/s，小車的加速度大小為______m/s2。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

（2）在“探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系”時(shí)，某同學(xué)按照自己的方案將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中進(jìn)行了標(biāo)注，但尚未完成圖象（如圖所示）。請(qǐng)繼續(xù)幫助該同學(xué)作出坐標(biāo)系中的圖象。

（3）在“探究加速度a與合力F的關(guān)系”時(shí)，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的圖線如圖丙，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因。答：_________________。

A. 過山車在圓軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

B. 過山車在圓軌道最高點(diǎn)時(shí)的速度應(yīng)至少等于

C. 過山車在圓軌道最低點(diǎn)時(shí)乘客處于失重狀態(tài)

D. 若過山車能順利通過整個(gè)圓軌道，在最高點(diǎn)時(shí)安全帶對(duì)假人一定無作用力

A. 只增加繩的長(zhǎng)度

B. 只增加重物的質(zhì)量

C. 只將病人的腳向左移動(dòng)

D. 只將兩定滑輪的間距增大

（1）木塊受到的摩擦力為多少？

（2）若將F2順時(shí)針轉(zhuǎn)90°，此時(shí)木塊受的合力大小為多少？

（3）若將F2逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°，此時(shí)木塊受的合力大小為多少？

（1）求此時(shí)木塊所受的彈力和摩擦力各多大？

（2）當(dāng)把木塊的傾角增大到θ（θ＞α）時(shí)，木塊剛好沿長(zhǎng)木板勻速下滑，求木塊和木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多大？

A. 小球水平拋出時(shí)的初速度大小為

B. 小球在t時(shí)間內(nèi)的位移方向與水平方向的夾角為2θ

C. 若小球初速度增大，則平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間變長(zhǎng)

D. 若小球初速度增大，則θ減小

A. P1的質(zhì)量一定比P2的大 B. P1的“第一宇宙速度”比P2的大

C. s1的向心力比s2的大 D. s1的公轉(zhuǎn)周期比s2的大

A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法

B. 根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)， 就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

C. 在研究一段變速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間時(shí)把變速運(yùn)動(dòng)當(dāng)成勻速運(yùn)動(dòng)處理，采用的是控制變量法

D. 在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法