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【題目】1)如圖所示是一個(gè)多用電表的簡(jiǎn)化電路,已知表頭G的內(nèi)阻Rg6Ω,滿偏電流為100mA,將oa與外電路連通,允許通過oa電路的最大電流為300mA,則定值電阻R1=______;保證R1不變,ob與外電路連通,R2=8Ω,多用電表的ob的兩端所加的最大電壓為________

2)如圖2所示,當(dāng)圖1中的o、b點(diǎn)分別與圖2中的c、d點(diǎn)相接,就可以測(cè)量電阻的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻(已知E≈6.0V、r≈2.0Ω,變阻箱R的總電阻99.9Ω)。則:定值電阻R3應(yīng)選_____ .

A.1Ω B.10Ω C.100Ω D. 1000Ω

3)如圖所示,電路中R4 =3.00,保證(1)題中R1不變,當(dāng)圖(1)中的oa兩點(diǎn)與圖3中的ef兩點(diǎn)相接,可以測(cè)量另一電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻,讀出變阻箱R的電阻和表頭G的讀數(shù)I作出圖像,測(cè)出圖像的斜率為K,縱截距為b,則電源的電動(dòng)勢(shì)E=______內(nèi)阻r= _____。

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【題目】將粉筆頭A輕放在以2 m/s的恒定速度運(yùn)動(dòng)的足夠長(zhǎng)的水平傳送帶上后,傳送帶上留下一條長(zhǎng)度為4 m的劃線。若使該傳送帶改做初速度不變、加速度大小為1.5 m/s2的勻減速運(yùn)動(dòng)直至速度為零,并且在傳送帶開始做勻減速運(yùn)動(dòng)的同時(shí),將另一粉筆頭B輕放在傳送帶上,則粉筆頭B停止在傳送帶上的位置與劃線起點(diǎn)間的距離為多少?

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【題目】兩列火車在同一軌道上同向行駛,A車在前,速度vA=10 m/s,B車在后,速度vB=30 m/s。因大霧,能見度很低,B車在距A車750 m處才發(fā)現(xiàn)前方A車,這時(shí)B車立即剎車。已知B車在進(jìn)行剎車測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn),若車以30 m/s的速度行駛時(shí)剎車后至少要前進(jìn)1 800 m才能停下。問:

(1)B車剎車的最大加速度為多大?

(2)計(jì)算說明A車若按原來速度前進(jìn),兩車是否會(huì)相撞?

(3)能見度至少達(dá)到多少米時(shí)才能保證兩輛火車不相撞?

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【題目】關(guān)于一定溫度下的飽和蒸汽的微觀解釋,下列說法正確的是(  )

A. 由于飽和蒸汽分子擴(kuò)散到液體中,飽和蒸汽的分子數(shù)減少

B. 由于液體分子擴(kuò)散到飽和蒸汽中,飽和蒸汽的分子數(shù)增加

C. 由于飽和蒸汽已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài),因此液體分子不會(huì)擴(kuò)散到飽和蒸汽中

D. 分子擴(kuò)散是永不停止的,飽和蒸汽和液體分子間相互擴(kuò)散達(dá)到了動(dòng)態(tài)平衡

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【題目】小轎車以20 m/s的速度在平直公路上勻速行駛,司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)正前方有個(gè)收費(fèi)站,若司機(jī)剎車使車勻減速恰好停在繳費(fèi)窗口,繳費(fèi)后勻加速到20 m/s后繼續(xù)勻速前行。已知小轎車剎車時(shí)的加速度大小為2 m/s2,停車?yán)U費(fèi)所用時(shí)間為30 s,啟動(dòng)時(shí)加速度為1 m/s2

(1)司機(jī)從開始剎車到恢復(fù)原速所需時(shí)間為多少?這一過程通過的位移是多少?

(2)因國(guó)慶放假期間,全國(guó)高速路免費(fèi)通行,小轎車可以不停車通過收費(fèi)站,但要求轎車通過收費(fèi)窗口前9 m區(qū)間速度不超過6 m/s,則國(guó)慶期間該小轎車應(yīng)離收費(fèi)窗口多遠(yuǎn)處開始剎車?因不停車通過最多可以節(jié)約多少時(shí)間?

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【題目】理想變壓器原、副線圈匝數(shù)比為101,以下說法中正確的是(  )

A. 穿過原、副線圈每一匝磁通量之比是101

B. 穿過原、副線圈每一匝磁通量的變化率相等

C. 原、副線圈每一匝產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值之比為101

D. 正常工作時(shí)原、副線圈的輸入、輸出功率之比為11

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【題目】A、B兩車在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng),B車在A車前,A車的速度大小為v1=8 m/s,B車的速度大小為v2=20 m/s,如A、B兩車在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng),B車在A車前,A車的速度大小為v1=8 m/s,B車的速度大小為v2=20 m/s,如圖所示。當(dāng)A、B兩車相距x0=28 m時(shí),B車因前方突發(fā)情況緊急剎車(已知?jiǎng)x車過程的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)),加速度大小為a=2 m/s2,從此時(shí)開始計(jì)時(shí),求:

(1)A車追上B車之前,兩者相距的最大距離;

(2)A車追上B車所用的時(shí)間;

(3)從安全行駛的角度考慮,為避免兩車相撞,在題設(shè)條件下,A車在B車剎車的同時(shí)也應(yīng)剎車的最小加速度。

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【題目】(題文)亞里士多德認(rèn)為,宇宙中的萬事萬物都是運(yùn)動(dòng)的,“任何運(yùn)動(dòng)著的事物都必然有推動(dòng)者”,造物主就是那個(gè)“第一推動(dòng)者”。下列理論思想最先推翻這一觀念的是

A. 莎士比亞的人文思想

B. 牛頓的經(jīng)典力學(xué)體系

C. 達(dá)爾文的進(jìn)化思想

D. 愛因斯坦的相對(duì)論

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【題目】(多選)如圖所示,邊長(zhǎng)為L(zhǎng)、總電阻為R的均勻正方形線框abcd放置在光滑水平桌面上,其cd邊右側(cè)緊鄰兩個(gè)磁感應(yīng)強(qiáng)度為B、寬度為L(zhǎng)、方向相反的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)。現(xiàn)使線框以速度v0勻速通過磁場(chǎng)區(qū)域,從開始進(jìn)入,到完全離開磁場(chǎng)的過程中,下列圖線能定性反映線框中的感應(yīng)電流(以逆時(shí)針方向?yàn)檎┖蚢、b兩點(diǎn)間的電勢(shì)差隨時(shí)間變化關(guān)系的是

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【題目】隨著新能源電動(dòng)汽車的普及,無線充電技術(shù)得到進(jìn)一步開發(fā)和應(yīng)用。如圖所示,由地面供電裝置(主要裝置有線圈和電源),將電能傳送至電動(dòng)車底部的感應(yīng)裝置(主要裝置是線圈),該裝置的使用將接收的電能對(duì)車載電池進(jìn)行充電,供電裝置與車身接收裝置之間通過磁場(chǎng)傳送能量。由于電磁輻射等因素,其能量傳輸效率只能達(dá)90%左右。無線充電樁一般釆用平鋪式放置,用戶無需下車、無需插電即可對(duì)電動(dòng)車充電。目前,無線充電樁充電有效距離—般為15—25cm,允許的錯(cuò)位誤差一般為15cm左右。下列說法正確的是

A. 充電過程是利用電磁惑應(yīng)的原理。

B. 車載感應(yīng)線圈中的感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總是要駔止引起感應(yīng)電流的磁通量的變化。

C. 車載感應(yīng)線圈感應(yīng)的磁場(chǎng)總是與地面發(fā)射線圈中的磁場(chǎng)方向總相反。

D. 若線圈采用超導(dǎo)材料,能量傳輸效率可達(dá)100%

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