下列一些運(yùn)動(dòng)學(xué)概念的描述，正確的是

A．物體有加速度，速度就增加

B．物體在5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s末這1s的時(shí)間間隔

C．速率、加速度、位移都是矢量

D．雖然地球很大，還在不停地自轉(zhuǎn)，但是在研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)，仍然可以把它視為質(zhì)點(diǎn)

下列關(guān)于重力、彈力的說法，正確的是（ ）

A. 規(guī)則物體的重心一定在物體的幾何中心上

B. 勁度系數(shù)大的彈簧，產(chǎn)生的彈力一定大

C. 壓彈簧時(shí)，手先給彈簧一個(gè)壓力而使之壓縮，彈簧壓縮后再反過來給手一個(gè)彈力

D. 木塊放在桌面上，要受到一個(gè)向上彈力，這是由于桌面發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的

下列說法正確的是

A．牛頓通過理想斜面實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

B．法國(guó)科學(xué)家笛卡爾指出：如果物體沒有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)

C．千克、秒、米和牛頓都是力學(xué)中的基本單位

D．物體靜止時(shí)有慣性，一旦開始運(yùn)動(dòng)，便不再保持原有的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，也就失去了慣性

一個(gè)物體自由下落6s后落地，則在開始2s內(nèi)和最后2s內(nèi)通過的位移之比為（ ）

A．1：5 B．3：5 C．3：11 D．1：3

做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+2t2（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（ ）

A. 加速度為2m/s2 B. 前2 s內(nèi)的平均速度是6m/s

C. 任意相鄰的1 s內(nèi)位移差都是4m D. 任意1 s內(nèi)的速度增量都是2m/s

如圖所示，自動(dòng)卸貨車靜止在水平地面上，車廂在液壓機(jī)的作用下，傾角θ緩慢增大，在貨物m相對(duì)車廂仍然靜止的過程中，下列說法正確的是（ ）

A. 貨物對(duì)車廂的壓力變小

B. 貨物受到的摩擦力變小

C. 地面對(duì)車的摩擦力增大

D. 地面對(duì)車的支持力增大

木塊A、B分別重50N和70N，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0．2，與A、B相連接的輕彈簧被壓縮了5cm，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)，已知彈簧的勁度系數(shù)為100N/m，用F=7N的水平力作用在木塊A上，滑動(dòng)摩擦力近似等于最大摩擦力，力F作用后（ ）

A. 木塊A所受摩擦力大小是10N

B. 木塊A所受摩擦力大小是2N

C. 彈簧的彈力是12N

D. 木塊B受摩擦力大小為12N

如圖所示，A、B球的質(zhì)量相等，彈簧的質(zhì)量不計(jì)，傾角為θ的斜面光滑，系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧與細(xì)線均平行于斜面，在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是（ ）

A. 兩個(gè)小球的瞬時(shí)加速度均沿斜面向下，大小均為gsinθ

B. B球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下，小于gsinθ

C. A球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下，大小為2gsinθ

D. 彈簧有收縮的趨勢(shì)，B球的瞬時(shí)加速度向上，A球的瞬時(shí)加速度向下，瞬時(shí)加速度都不為零

水平地面上兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)甲和乙，同時(shí)由同一地點(diǎn)沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖線如圖所示,在0~4s內(nèi)下列判斷正確的是（ ）

A. 2s末乙和甲相遇

B. 2s前甲比乙速度大， 2s后乙比甲速度大

C. 在第4s內(nèi)，甲的平均速度等于乙的平均速度

D. 在第4s末乙追上甲

在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，小敏同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)小敏同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，在這段時(shí)間內(nèi)下列說法中正確的是（ ）

A. 小敏同學(xué)所受的重力變小了

B. 小敏對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)小敏的支持力

C. 電梯可能在向上運(yùn)動(dòng)

D. 電梯的加速度大小為，方向一定豎直向下