將質(zhì)量m=0.1kg的圓環(huán)套在固定的水平直桿上．環(huán)的直徑略大于桿的截面直徑．環(huán)與桿間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8．對(duì)環(huán)施加一位于豎直平面內(nèi)斜向上，與桿夾角θ=53°的拉力F，使圓環(huán)以a=4.4m/s2的加速度沿桿運(yùn)動(dòng)，求F的大小．（g=10m/s2）

現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，它們行駛的速度均為10 m/s。當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí)，甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈，于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì))，乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē)，但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5 s)。已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.4倍，乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0. 5倍，g取10 m/s2，求：

(1)若甲車(chē)司機(jī)看到黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線15 m，他采取上述措施能否避免闖紅燈；

(2)為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞，甲、乙兩車(chē)行駛過(guò)程中至少應(yīng)保持多大距離。

如圖所示，質(zhì)量M=8kg的小車(chē)放在水平光滑的平面上，在小車(chē)左端加一水平推力F=8N，當(dāng)小車(chē)向右運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到1.5m/s時(shí)，在小車(chē)前端輕輕地放上一個(gè)大小不計(jì)，質(zhì)量為m=2kg的小物塊，物塊與小車(chē)間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，小車(chē)足夠長(zhǎng)．求：

（1）小物塊剛放上小車(chē)時(shí)，小物塊及小車(chē)的加速度各為多大？

（2）經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩者達(dá)到相同的速度？

（3）從小物塊放上小車(chē)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)t=1.5s小物塊通過(guò)的位移大小為多少？（取g=10m/s2）．

下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，則物體受力情況一定發(fā)生變化

B. 相互作用的一對(duì)滑動(dòng)摩擦力，若對(duì)其中一個(gè)物體做負(fù)功，對(duì)另一個(gè)物體可能做正功、不做功或做負(fù)功，在相互作用的時(shí)間t內(nèi)，總功一定是負(fù)的，且一定會(huì)引起系統(tǒng)的機(jī)械能的減少

C. 一對(duì)作用力與反作用力的功一定大小相等，符號(hào)相反

D. 世界上所有力總個(gè)數(shù)一定是偶數(shù)

關(guān)于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變，下列說(shuō)法正確的是（  ）

A. 物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，則其速度必定改變

B. 物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，則其加速度必定發(fā)生變化

C. 物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，則其運(yùn)動(dòng)的方向必定改變

D. 物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，則其慣性大小必定改變

吊在天花板上的吊扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它拉天花板的力( )

A. 小于吊扇重力 B. 等于吊扇重力

C. 大于吊扇重力 D. 無(wú)法確定

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，下列做法和理由正確的是(　　)

A. 實(shí)驗(yàn)中所用電源為低壓直流電源

B. 實(shí)驗(yàn)中紙帶和細(xì)繩應(yīng)與長(zhǎng)木板嚴(yán)格平行，使力作用在物體運(yùn)動(dòng)方向的直線上

C. 實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)小車(chē)，后接通電源

D. “重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量”這一條件如不滿足，對(duì)探究過(guò)程也不會(huì)產(chǎn)生影響

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)作用力一定，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，以下做法正確的是（   ）

A. 平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝砝碼的托盤(pán)用細(xì)線通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上

B. 每次改變小車(chē)的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力

C. 實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)小車(chē)，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

D. 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理時(shí)應(yīng)作 a - m 圖象尋找加速度與質(zhì)量的關(guān)系

利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，以下做法正確的是(　　)

A. 平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上

B. 每次改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力

C. 平衡摩擦力時(shí)，小車(chē)后面的紙帶必須連好，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處于工作狀態(tài)

D. 若紙帶上的點(diǎn)分布均勻，說(shuō)明已平衡了摩擦力

如圖所示，一木塊在光滑水平面上受一恒力 F 作用，前方固定一足夠長(zhǎng)的彈簧，則當(dāng)木塊接觸彈簧后（ ）

A. 立即做減速運(yùn)動(dòng)

B. 在一段時(shí)間內(nèi)速度仍可增大

C. 當(dāng) F 等于彈簧彈力時(shí)，木塊速度最大

D. 彈簧壓縮量最大時(shí)，物體加速度為零