17．某學(xué)生實(shí)驗(yàn)小組利用圖（a）所示電路，測量多用電表內(nèi)電池的電動(dòng)勢(shì)和電阻“×1k”擋內(nèi)部電路的總電阻．使用的器材有：
多用電表，表盤如圖b所示；
電壓表：量程5V，內(nèi)阻十幾千歐；
滑動(dòng)變阻器：最大阻值5kΩ；
導(dǎo)線若干．
回答下列問題：
（1）將多用電表擋位調(diào)到電阻“×1k”擋，再將紅表筆和黑表筆短接，調(diào)零點(diǎn)．
（2）將圖（a）中多用電表的紅表筆和2（選填“1”或“2”）端相連，黑表筆連接另一端．
（3）調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片，使其接入電路的阻值為零．此時(shí)多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為15.0kΩ和4.00V．從測量數(shù)據(jù)可知，電壓表的內(nèi)阻為15kΩ．
（4）多用電表電阻擋內(nèi)部電路可等效為由一個(gè)無內(nèi)阻的電池、一個(gè)理想電流表和一個(gè)電阻串聯(lián)而成的電路，如圖（c）所示．根據(jù)前面的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算可得，電阻“×1k”擋內(nèi)部電路的總電阻為15kΩ，此多用電表內(nèi)電池的電動(dòng)勢(shì)為8V．

（5）在使用多用表的歐姆擋測量電阻時(shí)，若BC
A．雙手捏住兩表筆金屬桿，測量值將偏大
B．歐姆表內(nèi)的電池使用時(shí)間太長，雖然完成調(diào)零，但測量值將略偏大
C．選擇“×1”倍率測量時(shí)發(fā)現(xiàn)指針位于20與30正中間，則測量值小于25Ω
D．測量時(shí)發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)過小，則需減小倍率，重新調(diào)零后再進(jìn)行測量．

16．如圖，在兩水平極板間存在勻強(qiáng)電場和勻強(qiáng)磁場，電場方向豎直向上，勻強(qiáng)磁場垂直于紙面．一帶電粒子以某一速度沿水平直線通過兩極板．若不計(jì)重力，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	該帶電粒子一定帶正電
	B．	該勻強(qiáng)磁場的方向垂直于紙面向外
	C．	該帶電粒子所帶的電荷量改變時(shí)，粒子運(yùn)動(dòng)軌跡不會(huì)改變
	D．	該帶電粒子的速度變大時(shí)，粒子運(yùn)動(dòng)軌跡不會(huì)改變

15．如圖，長為L、質(zhì)量為m的直導(dǎo)線用兩絕緣細(xì)線懸掛于O、O′，并處于勻強(qiáng)磁場中．當(dāng)導(dǎo)線中通以沿x正方向的電流I，且導(dǎo)線保持靜止時(shí)，懸線與豎直方向夾角為θ．則當(dāng)該磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度最小時(shí)，其方向?yàn)椋ā　。?table class="qanwser">A．z正向B．y正向C．z負(fù)向D．沿懸線向下

14．某駕駛員手冊(cè)規(guī)定具有良好剎車性能的汽車在以90km/h的速率行駛時(shí)，可以在80m的距離內(nèi)被剎��；在以54km/h的速率行駛時(shí)，可以在33m的距離內(nèi)被剎�。�假設(shè)對(duì)于這兩種速率，駕駛員所允許的反應(yīng)時(shí)間（在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)駕駛員來不及使用剎車，車速不變）與剎車的加速度都相同，則允許駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為多少？

13．如圖所示，勻強(qiáng)電場E=4V/m，方向水平向左，勻強(qiáng)磁場 B=2T，方向垂直紙面向里．m=1g帶正電的小物塊A，從M點(diǎn)沿μ=0.5的絕緣粗糙的豎直壁無初速下滑，它滑行0.8m到N點(diǎn)時(shí)就離開壁做曲線運(yùn)動(dòng)，在P點(diǎn)A瞬時(shí)受力平衡，此時(shí)其速度與水平方向成45°角．設(shè)P與M的高度差為1.6m．（g取10m/s²） 求：
（1）A開始剛下滑時(shí)的加速度大小；
（2）A離開壁瞬間的速度大�。�
（3）P與M的水平距離．

12．在如圖所示的電路中，輸入電壓U恒為8V．燈泡L標(biāo)有“3V，6W”字樣，電動(dòng)機(jī)線圈的電阻為1Ω．若燈泡恰能正常發(fā)光，電動(dòng)機(jī)正常工作，下列說法正確的是（　�。�

	A．	流過電動(dòng)機(jī)的電流為5A		B．	電動(dòng)機(jī)的輸出功率為6W
	C．	電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率是4W		D．	整個(gè)電路消耗的電功率是10W

11．高速公路給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了高速度和高效率，但也經(jīng)常發(fā)生重大交通事故．某媒體報(bào)道了一起高速公路連環(huán)相撞事故，撞毀的汽車達(dá)到數(shù)百輛，原因除霧天能見度低外，另一個(gè)不可回避的問題是大部分司機(jī)沒有遵守高速公路行車要求．某大霧天能見度為50m，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，汽車在車況良好時(shí)剎車可達(dá)到的最大加速度為5m/s²，為確保安全，車速必須控制在多少以下（換算為千米每小時(shí)）？注：若能見度過低，應(yīng)限時(shí)放行或關(guān)閉高速公路，以確保國家財(cái)產(chǎn)和公民生命安全．

10．在力的合成中，下列關(guān)于兩個(gè)分力與它們的合力關(guān)系的說法中，正確的是（　�。�

	A．	保持兩個(gè)力之間的夾角θ不變，使其中一個(gè)力F增大，合力一定增大
	B．	兩個(gè)分力大小不變，夾角在0°～180°變化時(shí)，夾角越大合力越小
	C．	合力一定大于每一個(gè)分力
	D．	合力一定小于兩個(gè)分力中較大的那個(gè)力

9．用游標(biāo)卡尺測一工件外徑，讀數(shù)如圖（1）所示，讀數(shù)為10.50mm．
用螺旋測微器測一圓形工件的直徑，讀數(shù)如圖（2）所示，讀數(shù)為6.725mm．

8．如圖所示，兩金屬導(dǎo)軌傾斜放置，勻強(qiáng)磁場垂直導(dǎo)軌平面向上，導(dǎo)軌左端連接電源、滑動(dòng)變阻器，在導(dǎo)軌上垂直導(dǎo)軌放置一金屬棒，開關(guān)閉合后金屬棒靜止，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P由左端向右端滑動(dòng)時(shí)，金屬棒仍保持靜止，在此過程中金屬棒所受摩擦力（　�。�

	A．	一定減小		B．	可能一直增大
	C．	可能先減小后增大		D．	可能先增大后減小