8．從高h(yuǎn)處自由下落一個(gè)物體，落地時(shí)間為t，則物體下落到離地面的高度為$\frac{h}{3}$時(shí)，所經(jīng)歷的時(shí)間為（　�。�

A．

$\frac{t}{3}$

B．

$\frac{\sqrt{2}t}{3}$

C．

$\frac{\sqrt{3}t}{3}$

D．

$\frac{\sqrt{6}t}{3}$

7．如圖所示，一束帶電粒子沿水平方向平行地飛過(guò)磁針上方時(shí)，磁針的S極向紙片外偏轉(zhuǎn)，這一帶電粒子束（　�。�

	A．	可能是向右飛行的正離子束		B．	可能是向左飛行的正離子束
	C．	一定是向右飛行的負(fù)離子束		D．	一定是向左飛行的負(fù)離子束

6．甲、已兩車(chē)的額定功率之比是1：2，當(dāng)兩車(chē)以各自的額定功率行駛時(shí)，可判定（　�。�

	A．	兩車(chē)裝的貨物質(zhì)量之比1：2		B．	在相同時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)做功之比1：2
	C．	兩車(chē)行馳的速度比1：2		D．	速度相同時(shí)，兩車(chē)的牽引力比1：2

5．一汽車(chē)在平直公路上做勻加速運(yùn)動(dòng)，在0-2s內(nèi)的平均速度為10m/s，在2s-6s內(nèi)的平均速度為22m/s，則該汽車(chē)前6s的加速度為（　�。�

A．

2m/s2

B．

10m/s2

C．

4m/s2

D．

8m/s2

4．如圖所示，圓錐擺的擺長(zhǎng)為L(zhǎng)、擺角為α，質(zhì)量為m的擺球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

	A．	擺線的拉力為$\frac{mg}{cosα}$		B．	擺球的向心加速度為gcosα
	C．	其運(yùn)動(dòng)周期為2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$		D．	其運(yùn)動(dòng)周期為2π$\sqrt{\frac{Lcosα}{g}}$

3．如圖所示，長(zhǎng)L的輕桿一端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球，另一端固定在光滑水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸O上，桿可以在豎直面內(nèi)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)．已知小球通過(guò)最低點(diǎn)Q時(shí)的速度大小為2$\sqrt{gL}$，則下列說(shuō)法中正確的（　�。�

	A．	小球能達(dá)到圓周軌道的最高點(diǎn)P，且在P點(diǎn)受到桿對(duì)它向上的彈力
	B．	小球能達(dá)到圓周軌道的最高點(diǎn)P，且在P點(diǎn)受到桿對(duì)它向下的彈力
	C．	小球能達(dá)到圓周軌道的最高點(diǎn)P，且在P點(diǎn)不受桿對(duì)它的彈力
	D．	小球不可能達(dá)到圓周軌道的最高點(diǎn)P

2．如圖所示為某跳水運(yùn)動(dòng)員自離開(kāi)跳版開(kāi)始計(jì)時(shí)的速度與時(shí)間關(guān)系圖象，假設(shè)空氣阻力忽略不計(jì)，根據(jù)圖象可知（　�。�

	A．	t2時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員到達(dá)起跳的最高點(diǎn)		B．	t2～t3時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)
	C．	0～t3時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員機(jī)械能守恒		D．	0～t3時(shí)間內(nèi)，合力對(duì)運(yùn)動(dòng)員做負(fù)功

1．某火星探測(cè)器的發(fā)射過(guò)程的簡(jiǎn)化圖如圖所示，首先將該探側(cè)器發(fā)射到一停泊測(cè)試軌道，使探測(cè)器沿橢圓環(huán)繞地球運(yùn)行，其中圖中的P點(diǎn)為橢圓軌道上的遠(yuǎn)地點(diǎn)；在經(jīng)一系列的變軌進(jìn)入工作軌道，使探測(cè)器在圓軌道上環(huán)繞火星運(yùn)行．已知地球和火星的半徑分別為R₁，R₂，P點(diǎn)距離地面的高度為h₁，在工作軌道上探測(cè)器距離火星表面的高度為h₂，地球表面的重力加速度為g，火星的質(zhì)量為M，引力常量為G，忽略地球和火星自轉(zhuǎn)的影響，根據(jù)以上信息可知（　�。�

	A．	探測(cè)器在P點(diǎn)的線速度大小		B．	探測(cè)器在P點(diǎn)的加速度大小
	C．	探側(cè)器環(huán)繞火星運(yùn)行的周期		D．	火星表面的重力加速度

20．如圖所示，AB和CDO都是處于豎直平面內(nèi)的光滑圓形軌道，OA處于水平位置．AB是半徑為R=2m的$\frac{1}{4}$圓周軌道，CDO是半徑為r=1m的半圓軌道，最高點(diǎn)O處固定一個(gè)豎直彈性擋板．D為CDO軌道的中點(diǎn)．已知BC段是水平粗糙軌道，與圓弧形軌道平滑連接．已知BC段水平軌道長(zhǎng)L=2m，與小球之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4．現(xiàn)讓一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的小球P從A點(diǎn)的正上方距水平線OA高H自由下落．（g=10m/s²）
（1）當(dāng)H=8.55m時(shí)，問(wèn)此球第一次到達(dá)O點(diǎn)對(duì)軌道的壓力；
（2）當(dāng)H=8.55m時(shí)，試通過(guò)計(jì)算判斷此球是否會(huì)脫離CDO軌道．如果會(huì)脫離軌道，求脫離位置距C點(diǎn)的豎直高度．如果不會(huì)脫離軌道，求靜止前球在水平軌道經(jīng)過(guò)的路程；
（3）H取值滿足什么條件時(shí)，小球會(huì)脫離CDO軌道？

19．將一長(zhǎng)木板靜止放在光滑的水平面上，如圖甲所示，一個(gè)滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）以水平速度v₀從木板左端向右端滑動(dòng)，到達(dá)右端時(shí)恰能與木板保持相對(duì)靜止．現(xiàn)將木板分成A和B兩段，如圖乙所示，并緊挨著放在水平面上，讓滑塊仍以初速度v₀從從木板左端向右端滑動(dòng)．滑塊與木板的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同，在以后的整個(gè)過(guò)程中，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	甲、乙兩圖中，滑塊克服摩擦力做的功一樣多
	B．	系統(tǒng)因摩擦產(chǎn)生的熱量甲圖比乙圖多
	C．	若B的質(zhì)量越大，則滑塊與木板從開(kāi)始到共速經(jīng)歷的時(shí)間會(huì)越長(zhǎng)
	D．	若B的質(zhì)量越小，則系統(tǒng)因摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)越大